Peugeot tire son épingle du jeu, bien aidé par un couple 208-2008 en tête des ventes, alors que l’autre couple, 308-3008 glisse plus loin dans le classement. En embuscade à la 3ème place, la C3 fait un bon mois, avec des volumes supérieurs à l’an passé, alors que les Aircross C5 et C3 plus encore, sont en net recul. Les ventes de cette dernière ont été divisés par 2 en un an. Pour DS, c’est un retour à son niveau de vente d’il y a 2 ans. La marque chute de plus de 50% après avoir progressé de plus de 100% l’an passé. Opel va mal. Les ventes sont passés de plus de 7100 en 2019 à un peu plus de 3000 cette année. La récente Corsa disparait du Top 20. Enfin, du côté de FCA, seul Jeep apporte de bonnes nouvelles, progressant sur le mois comme au cumul, alors qu’Alfa Romeo sombre sous les 0,1% du marché et que Fiat semble incapable de juguler l’érosion de ses ventes. Comme chez Opel, les ventes ont été divisés par 2 depuis 2 ans.
Clio à la 5ème place de ventes, du jamais vu ou presque, Zoé déboutée du Top 20, seuls les Captur et Twingo s’accrochent à leurs places dans le classement mensuel des ventes. La Sandero 3 joue les vedettes, et assure près des 2/3 des ventes de Dacia. La marque dépasse Toyota ou Volkswagen et même le Duster, qui se vend mieux que l’an passé, contribue à cette progression. La chute de Nissan s’explique en partie par une forte progression l’an passé à la même période, alors que le retour d’Alpine à des ventes moins dérisoires est un signe encourageant pour les passionnés d’automobiles.
Toyota est comme souvent imperméable aux fluctuations et continue a grappiller des parts de marché. Les résultats de Lexus sont le contre coup de l’an passé, la marque progressait alors de 90%. Même constat pour Porsche à +222% en février 2020, Audi alors à +30%, BMW à +37%, Hyundai à +29% ou Land Rover à +41%. Un phénomène de balancier ramène tout le monde à la case départ. Le phénomène fonctionne également dans l’autre sens. Mini ou Suzuki qui progressent cette année, baissaient respectivement de 17% et 37% l’an passé.
Côté motorisation, Hybride et électriques s’installent, grignotant sur les motorisations Diesel et à essence.
Les classements
Top10 mensuel par marques – Février 2021
- Peugeot (26 750) 20,17%
- Renault (18 735) 14,12%
- Citroën (13 947) 10,52%
- Dacia (9 582) 7,22%
- Toyota (8 155) 6,15%
- Volkswagen (7 962) 6%
- Ford (4 584) 3,46%
- Mercedes (3 988) 3,01%
- BMW (3 932) 2,96%
- Kia (3 437) 2,59%
Top20 mensuel par modèles – Février 2021
- Peugeot 208 (8099)
- Peugeot 2008 (6846)
- Citroën C3 (6330)
- Dacia Sandero 3 (6040)
- Renault Clio V (5837)
- Renault Captur (4010)
- Peugeot 3008 (3964)
- Peugeot 308 (3195)
- Toyota Yaris (3130)
- Renault Twingo (2754)
- Renault Mégane (2754)
- Dacia Duster (2326)
- Citroën C3 Aircross (2086)
- Volkswagen Polo (2055)
- Peugeot 5008 (1930)
- Citroën C5 Aircross (1880)
- Ford Puma (1646)
- Ford Fiesta (1533)
- Toyota Corolla (1464)
- Hyundai Tucson (1447)
Les tableaux
Par marques – Février 2021
| Fev. 2021 | Fev. 2020 | % Fev. | PDM Fev. 2021 | PDM Fev. 2020 | |
| BMW | 3 932 | 5 402 | -27,21% | 2,96% | 3,22% |
| Mini | 1 677 | 1 601 | 4,75% | 1,26% | 0,95% |
| Rolls-Royce | 0 | 4 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 609 | 7 007 | -19,95% | 4,23% | 4,18% |
| Mercedes | 3 988 | 4 860 | -17,94% | 3,01% | 2,90% |
| Smart | 88 | 118 | -25,42% | 0,07% | 0,07% |
| Daimler | 4 076 | 4 978 | -18,12% | 3,07% | 2,97% |
| Ferrari | 15 | 15 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 4 584 | 4 948 | -7,36% | 3,46% | 2,95% |
| Honda | 380 | 671 | -43,37% | 0,29% | 0,40% |
| Hyundai | 3 353 | 4 040 | -17,00% | 2,53% | 2,41% |
| Kia | 3 437 | 3 644 | -5,68% | 2,59% | 2,17% |
| Hyundai-Kia | 6 790 | 7 684 | -11,63% | 5,12% | 4,58% |
| Jaguar | 106 | 270 | -60,74% | 0,08% | 0,16% |
| Land Rover | 508 | 652 | -22,09% | 0,38% | 0,39% |
| JLR | 614 | 922 | -33,41% | 0,46% | 0,55% |
| Mazda | 840 | 732 | 14,75% | 0,63% | 0,44% |
| MG | 98 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
| Mitsubishi | 128 | 297 | 0,00% | 0,10% | 0,18% |
| Nissan | 3 087 | 4 343 | -28,92% | 2,33% | 2,59% |
| Alpine | 59 | 4 | 1375,00% | 0,04% | 0,00% |
| Dacia | 9 582 | 7 619 | 25,76% | 7,22% | 4,54% |
| Renault | 18 735 | 28 863 | -35,09% | 14,13% | 17,20% |
| – Groupe Renault | 28 376 | 36 486 | -22,23% | 21,39% | 21,75% |
| Renault-Nissan | 31 591 | 41 126 | -23,18% | 23,82% | 24,51% |
| Ssangyong | 16 | 0 | – | 0,01% | 0,00% |
| Alfa Romeo | 89 | 136 | -34,56% | 0,07% | 0,08% |
| Citroën | 13 947 | 18 735 | -25,56% | 10,52% | 11,17% |
| DS | 1 716 | 3 595 | -52,27% | 1,29% | 2,14% |
| Fiat | 2 630 | 4 089 | -35,68% | 1,98% | 2,44% |
| Jeep | 576 | 440 | 30,91% | 0,43% | 0,26% |
| Maserati | 4 | 3 | 33,33% | 0,00% | 0,00% |
| Opel | 3 026 | 6 216 | -51,32% | 2,28% | 3,70% |
| Peugeot | 26 750 | 32 326 | -17,25% | 20,17% | 19,27% |
| FCA | 3 299 | 4 668 | -29,33% | 2,49% | 2,78% |
| PSA | 45 439 | 60 872 | -25,35% | 34,26% | 36,28% |
| Stellantis | 48 738 | 65 540 | -25,64% | 36,75% | 39,06% |
| Subaru | 0 | 23 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Suzuki | 1 899 | 1 558 | 21,89% | 1,43% | 0,93% |
| Tesla | 1 175 | 1 047 | 12,23% | 0,89% | 0,62% |
| Toyota | 8 155 | 8 625 | -5,45% | 6,15% | 5,14% |
| Lexus | 295 | 667 | -55,77% | 0,22% | 0,40% |
| Toyota Group | 8 450 | 9 292 | -9,06% | 6,37% | 5,54% |
| Audi | 3 243 | 4 926 | -34,17% | 2,45% | 2,94% |
| Cupra | 215 | – | – | 0,16% | – |
| Porsche | 213 | 429 | -50,35% | 0,16% | 0,26% |
| Seat | 2 304 | 2 893 | -20,36% | 1,74% | 1,72% |
| Skoda | 2 559 | 2 726 | -6,13% | 1,93% | 1,62% |
| Volkswagen | 7 962 | 9 667 | -17,64% | 6,00% | 5,76% |
| Autres | 6 | 14 | -57,14% | 0,00% | 0,01% |
| VW Group | 16 502 | 20 655 | -20,11% | 12,44% | 12,31% |
| Volvo | 1 218 | 1 559 | -21,87% | 0,92% | 0,93% |
| Autres Français | 4 | 22 | -81,82% | 0,00% | 0,01% |
| Autres étrangers | 38 | 3 | 0,00% | 0,03% | 0,00% |
| TOTAL | 132 637 | 167 782 | -20,95% |
Par marques – Janvier à Février 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| BMW | 7 027 | 8 687 | -19,11% | 2,71% | 2,88% |
| Mini | 3 383 | 3 025 | 11,83% | 1,31% | 1,00% |
| Rolls-Royce | 1 | 5 | -80,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 10 411 | 11 717 | -11,15% | 4,02% | 3,88% |
| Mercedes | 6 474 | 7 272 | -10,97% | 2,50% | 2,41% |
| Smart |
Vous oubliez de préciser que chez Renault il n’y a presque plus de diesel, ceci expliquant peut-être une partie de ces chiffres.
Un moment à passer, ils devraient revenir bientôt.
Une explication pour le gadin magistral de la Clio ? C’est du jamais vu !
Le modèle étant une continuation de l’ancien, serait-ce du côté des remises que ça coince ? Ou alors des difficultés de production ?
C’est une chute historique pour le modèle phare de Renault.
Oui mais vous mettez pas les chutes des modèles …
Chez Peugeot, en France, en Espagne et en Italie on a fait du du dumping 2008 … tous les modèles du lion chutent même la 208 sauf le 2008.
Est ce que les lignes de Lexus et Toyota ne sont pas inversées ?
Chez les polyvalentes c’est :
– 6 615 Peugeot 208 thermiques
– 6 330 Citroën C3
– 6 040 Dacia Sandero
– 5 837 Renault Clio
– 1 484 Peugeot e-208
– 1 074 Renault Zoé
DS, la marque qui a su perduré jusqu’en cette année 20201 malgré des chiffres parfois décevants.
« Citroën C4 : l’usine Stellantis de Madrid monte une deuxième équipe »
https://pro.largus.fr/actualites/citroen-c4-lusine-stellantis-de-madrid-monte-une-deuxieme-equipe-10554401.html
Bon ben comme je l’avais justement annoncé dès l’automne 2020, Hyundai et Kia vendent chacun désormais plus que Opel en France et sans doute en Europe sans trop prendre de risques. Ils vendront aussi plus que Citroën et Fiat cette année, sans grande surprise. La course aux volumes ne signifie pas rentabilité, mais des marques en perte de part de marché chronique et accélérée, ce n’est jamais bon signe pour le long terme. Ah oui ne pas oublier Dacia qui doublera aussi le trio de marques Stellantis. Rendez vous demain pour les résultats annuels de Stellantis.
DS doit immédiatement arrêter de lancer plus de modèles. Quand il n’y avait que la DS7, ça marchait mieux qu’avec l’ajout de la DS3 Crossback. Alors si on ajoute cette année le DS9 et la DS4, c’est le cataclysme assuré. Il faudrait faire venir un Marabout pour chasser le mauvais esprit à l’oeuvre chez DS. Plus de modèles = moins de ventes… C’est de la magie noire de la part d’un concurrent comme BMW ou Audi.
zoe s’écroule pile au moment où renault arrête la formule location de batterie. Logique, le prix facial est désormais comparable à une e208, ecorsa, 500e, et proche d’une id3 de la gamme supérieure
Pour ceux que ça intéresse , les résultats financiers de Stellantis pour 2020 (une partie FCA / une partie PSA / une partie consolidée ) sont accessibles ici.
https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2021/march/strong-2020-results
Très belle résilience du groupe PSA, il faut l’avouer et saluer l’exploit, même si on tente de masquer de vrais red flags (chute des ventes > au marché en Europe, baisse alarmante des ventes en Chine, réduction de la R&D pour préserver le résultat en cette période où tout le monde dépense des milliards pour l’électrification et les voitures autonomes/connectées) sous des torrents de communication financière à la méthode Coué et des graphiques à la méthodo souvent contestables. (on annonce fièrement qu’on a réduit le stock de voitures invendues de 19% en 2020, mais comme les ventes reculent elles de 27%, au final, on a un stock qui frôle désormais les 20% des ventes… alors même que le marché européen souffre au Q1 2021, ça promet de belles remises chez les concessionnaires mais chut… il faut pas trop le dire et plutôt parler de pricing power.)
Comme d’habitude pas l’once d’un chiffre sur la rentabilité de DS (il ne faudrait pas dévoiler les secrets de l’ultra rentabilité de la marque aux petits concurrents). Par contre belle tranche de rire quand on lit
« La part de marché de DS sur le premium en Europe a progressé de 9% »
Tout en omettant au passage de préciser sur le powerpoint que cette part de marché s’établit à un royal 0.36% et qu’on a eu le DS3 Crossback en année pleine de commercialsiation dans la gamme . Ca relativise tout de suite la (contre)performance… On ne mentionne d’ailleurs même plus la Chine pour DS, oubliant un peu vite que l’une des principales raisons de création de cette marque premium, ce n’était pas d’équiper les cadres sup et directeurs de concession de PSA , mais bien d’aller ferrailler avec les BAM sur le 1er marché automobile mondial.
Pas de chiffres par marque chez PSA donc, sauf pour le vilain petit canard Opel, qui même 4 ans après le rachat a encore son graphique de marge opérationnelle (4.1%) plus faible que ses petits camarades PCD 5Peugeot + Citroen + DS) pour bien faire comprendre que ce sont toujours des boulets qui plombent le résultat du groupe PSA, et qu’on va devoir virer quelques milliers d’employés en plus pour corriger tout ça. A moins qu’ils acceptent de partir chez Segula. Promotion en vue (1 salarié muté accepté = 1 salarié offert)
On voit enfin l’embelisssement de la mariée chez FCA préfusion puisque le résultat net chute de 57% en 2020 vs 2019 à un modeste 1.9 milliards d’€ pour des volumes en baisse de 24% seulement. Pas si rentable que ça le marié transatlanticoalpin. Il y a vice cachée…
Bref ça a l’air austère comme ça mais c’est assez divertissant de bon matin,
Plus les voitures sont sophistiquées et modernes plus elles « absorbent » des puces pour leur fabrication.
Une VE en absorbe beaucoup plus que la moyenne, les hybrides également.
Il n’y a rien d’étonnant que Renault ait des problèmes de production de sa Zoe et ses hybrides !
Alpine renoue avec des chiffres corrects à défaut d’être mirobolants.
Sur le cumul, qui permet de lisser les à-coups de ventes, Renault baisse comme le marché (-14%), Stellantis de 21%. Pourtant, si je devais me faire une opinion d’après les commentaires, je me dirais que Renault est au fond du trou. Je ne me réjouis pas de la méforme de Stellantis mais essaye d’objectiver la situation.
Pour la bagnole, c’est simple , on va réduire la taille du parc… En ne remplaçant pas. La voiture, ça sera pour les riches.
Rien d’etonnant que Renault s’effondre….les Dacia sont des Renault vendues à un prix correspondants aux technologies de la marque.