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Mise à jour 26/03/2020 : ajout du classement des ventes par modèles (Source : Jato Dynamics)
Deux mois de suite en baisse prononcée pour les marchés de l’union européenne et du continent européen. Quelques marchés sont dans le vert, mais il s’agit de petits volumes seulement. Le marché allemand perd 10% à lui seul en février.
Du côté des marques, BMW, Fiat, Kia, DS, Lexus, Toyota, Porsche, Seat et Volvo sont en vert. Ainsi que Lancia sur son marché italien. Le grand gagnant du moment reste Toyota. Le constructeur japonais qui était il y a un an relégué en fin du Top10, ou hors de ce classement, pointe à la 5ème place.
[26/03/2020] L’événement, c’est aussi la chute de la Golf, ce qui arrive rarement. La reine du mois, c’est la Renault Clio… La Peugeot 208 pointe pour sa part à la 3ème place, juste devant sa cousine la Corsa. PSA place aussi la C3 dans les 10 meilleures ventes. Ce classement comporte d’ailleurs 7 modèles des segments A/B.
Les classements
Top10 mensuel par modèles (UE + UK)
- Renault Clio (24 914 / -4%)
- Volkswagen Golf (24 735 / -21%)
- Peugeot 208 (20 923 / +7%)
- Opel Corsa (18 406 / +7%)
- Fiat Panda (17 680 / + 10%)
- Ford Focus (16 730 / -10%)
- Citroën C3 (16 254 / -18%)
- Volkswagen Polo (16 181 / -28%)
- Skoda Octavia (14 853 / -11%)
- Toyota Yaris (4 488 / -10%)
Top10 mensuel par marques (UE + EFTA + UK)
- Volkswagen (119 281)
- Peugeot (75 291)
- Renault (73 622)
- Mercedes (58 775)
- Toyota (56 210)
- Skoda (55 734)
- Ford (55 497)
- BMW (55 095)
- Fiat (54 229)
- Audi (51 095)
Les tableaux
| Fev. 2020 | Fev. 2019 | % Var. Fev. | PDM Fev. 2020 | PDM Fev. 2019 | |
| BMW | 55 095 | 52 942 | 4,07% | 5,16% | 4,61% |
| Mini | 12 123 | 12 872 | -5,82% | 1,14% | 1,12% |
| BMW Group | 67 218 | 65 814 | 2,13% | 6,30% | 5,72% |
| Mercedes | 58 775 | 61 086 | -3,78% | 5,51% | 5,31% |
| Smart | 1 490 | 7 340 | -79,70% | 0,14% | 0,64% |
| Daimler | 60 265 | 68 426 | -11,93% | 5,65% | 5,95% |
| Alfa Romeo | 3 405 | 4 337 | -21,49% | 0,32% | 0,38% |
| Fiat | 54 229 | 53 385 | 1,58% | 5,08% | 4,64% |
| Jeep | 10 990 | 16 304 | -32,59% | 1,03% | 1,42% |
| Lancia / Chrysler | 5 950 | 5 843 | 1,83% | 0,56% | 0,51% |
| Dodge / Maserati | 278 | 560 | -50,36% | 0,03% | 0,05% |
| FCA | 74 852 | 80 429 | -6,93% | 7,02% | 7,00% |
| Ford | 55 497 | 69 393 | -20,03% | 5,20% | 6,04% |
| Honda | 6 660 | 8 966 | -25,72% | 0,62% | 0,78% |
| Hyundai | 38 307 | 38 518 | -0,55% | 3,59% | 3,35% |
| Kia | 36 888 | 36 445 | 1,22% | 3,46% | 3,17% |
| Hyunda-Kia | 75 195 | 74 963 | 0,31% | 7,05% | 6,52% |
| Jaguar | 3 583 | 5 195 | -31,03% | 0,34% | 0,45% |
| Land Rover | 7 895 | 8 072 | -2,19% | 0,74% | 0,70% |
| Jaguar Land Rover | 11 478 | 13 267 | -13,48% | 1,08% | 1,15% |
| Mazda | 11 602 | 16 735 | -30,67% | 1,09% | 1,46% |
| Citroën | 50 309 | 53 021 | -5,11% | 4,72% | 4,61% |
| DS | 5 728 | 2 774 | 106,49% | 0,54% | 0,24% |
| Opel / Vauxhall | 50 111 | 63 340 | -20,89% | 4,70% | 5,51% |
| Peugeot | 75 291 | 79 201 | -4,94% | 7,06% | 6,89% |
| PSA | 181 439 | 198 336 | -8,52% | 17,01% | 17,25% |
| Alpine | 61 | 353 | -82,72% | 0,01% | 0,03% |
| Dacia | 30 386 | 41 558 | -26,88% | 2,85% | 3,61% |
| Lada | 190 | 480 | -60,42% | 0,02% | 0,04% |
| Mitsubishi | 10 966 | 11 866 | -7,58% | 1,03% | 1,03% |
| Nissan | 28 275 | 29 825 | -5,20% | 2,65% | 2,59% |
| Renault | 73 622 | 79 222 | -7,07% | 6,90% | 6,89% |
| Renault-Nissan | 143 500 | 163 304 | -12,13% | 13,45% | 14,20% |
| Lexus | 3 835 | 2 548 | 50,51% | 0,36% | 0,22% |
| Toyota | 56 210 | 50 725 | 10,81% | 5,27% | 4,41% |
| Toyota Group | 60 045 | 53 273 | 12,71% | 5,63% | 4,63% |
| Audi | 51 095 | 53 557 | -4,60% | 4,79% | 4,66% |
| Porsche | 4 666 | 2 751 | 69,61% | 0,44% | 0,24% |
| Seat | 38 068 | 35 109 | 8,43% | 3,57% | 3,05% |
| Skoda | 55 734 | 57 823 | -3,61% | 5,22% | 5,03% |
| Volkswagen | 119 281 | 132 136 | -9,73% | 11,18% | 11,49% |
| Autres | 398 | 336 | 18,45% | 0,04% | 0,03% |
| VW Group | 269 242 | 281 712 | -4,43% | 25,24% | 24,50% |
| Volvo | 23 135 | 23 021 | 0,50% | 2,17% | 2,00% |
| Autres | 26 666 | 32 020 | -16,72% | 2,50% | 2,79% |
| TOTAL | 1 066 794 | 1 149 659 | -7,21% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 119 306 | 112 113 | 6,42% | 5,42% | 4,72% |
| Mini | 24 917 | 27 798 | -10,36% | 1,13% | 1,17% |
| BMW Group | 144 223 | 139 911 | 3,08% | 6,55% | 5,89% |
| Mercedes | 123 795 | 127 059 | -2,57% | 5,62% | 5,35% |
| Smart | 2 359 | 14 694 | -83,95% | 0,11% | 0,62% |
| Daimler | 126 154 | 141 753 | -11,00% | 5,73% | 5,97% |
| Alfa Romeo | 6 804 | 9 223 | -26,23% | 0,31% | 0,39% |
| Fiat | 101 463 | 101 639 | -0,17% | 4,61% | 4,28% |
| Jeep | 21 805 | 28 665 | -23,93% | 0,99% | 1,21% |
| Lancia / Chrysler | 12 210 | 12 474 | -2,12% | 0,55% | 0,53% |
| Dodge / Maserati | 689 | 1 122 | -38,59% | 0,03% | 0,05% |
| FCA | 142 971 | 153 123 | -6,63% | 6,49% | 6,45% |
| Ford | 118 480 | 117 777 | 0,60% | 5,38% | 4,96% |
| Honda | 14 871 | 19 117 | -22,21% | 0,68% | 0,80% |
| Hyundai | 79 877 | 83 178 | -3,97% | 3,63% | 3,50% |
| Kia | 74 819 | 74 485 | 0,45% | 3,40% | 3,14% |
| Hyunda-Kia | 154 696 | 157 663 | -1,88% | 7,03% | 6,64% |
| Jaguar | 7 927 | 10 355 | -23,45% | 0,36% | 0,44% |
| Land Rover | 18 989 | 19 372 | -1,98% | 0,86% | 0,82% |
| Jaguar Land Rover |
Toyota remonte au classement mais surtout parce que les autres autour plongent…
non ?
Non car en cumul annuel Toyota fait +11% par rapport à ses chiffres 2019. Donc après oui la baisse des autres aide à monter au classement.
Ils ont forcé les ventes aux entreprises de autos hybrides.
SAM : comment les ont ils forcés ? avec un pistolet sur la tempe ?
Ben ils ont immatriculé moult Toyota Corolla hybrides et pas pour des particuliers …
Qui est encore leader du marché ? Vous ne mentionnez plus le 1er constructeur européen, souvent souvent son dauphin…
Volksvagen leader a logiquement le droit à la photo. Le dauphin c’est Peugeot, et il n’est pas mentionné tout comme le troisième.
Le 4ème, le 6ème, le 7ème, le 9ème, le 10ème non plus d’ailleurs…
🙂 Toujours des excellents chiffres de DS Automobiles qui devient habituelle maintenant et qui n’étonne plus personnes !?
Dans un sens, c’est rassurant pour la pérennité de la marque. 😉
Pas mal pour DS effectivement surtout dans un marché en baisse
…et sans la DS9 et DS4 !
Tout le monde n’ a pas la meme definition de l’ excellence 🙂
On peut prendre betement les chiffres sans tenir compte du contexte autour et s’ extasier devant des croissances a deux chiffres… C’ est l’ approche « methode coue » ou « lunettes rose bonbon »
Ou bien plus raisonnablement, prendre en compte les chiffres precedents, et comparer aux chiffres de la concurrence, aussi bien premium que mainstream, tout en prenant egalement en compte le fait que la France est le premier marche europeen pour les B-SUV. C’ est l’ approche realiste et factuelle.
Forcement quand tu prends la seconde approche, les choses prennent une tournure beaucoup moins agreable
Non non, je lis les chiffres d’une façon totalement objective purement factuelle…évidemment, cela change de bashing habituel et de la mauvaise foi récurrente qui tourne en permanence autour de DS Automobile.
Alors que les chiffres baissent sensiblement pour l’ensemble des marques, DS monte nettement, et la situation financière s’améliore déjà depuis plus d’un an.
Un jour, il faudra peut-être admettre que j’avais raison !?
Nota : les dislikes sont passé brutalement de 7 à 12 …pour avoir « glorifié » les bons résultats de DS 😉 : -D
Comme quoi le French bashing en France… Nous sommes les champions du monde, je confirme !
Pas la peine d’argumenter, pour greg DS est mort-né.
Pour qu’il change d’avis il faudrait que DS fasse au bout de 3/4 ans les mêmes chiffres qu’Audi au bout de 30 ans.
Cherchez l’erreur…
Quand on part du pire du pire et qu’on a enfin un lancement sur un segment porteur, heureusement que DS performe… le contraire aurait été dramatique.
Qu’est-ce que c’est cette explication foireuse ? @ Commandant Tour
La situation de DS en 2019 était déjà en nette amélioration, alors si elle s’améliore encore et que tout le reste baisse pour ainsi dire ?
C’est donc que c’est une performance remarquable !
Il y a un moment …il faut admettre l’évidence …la France n’est pas perdante tout le temps Mr. Ramirez 😉
Je pense que le groupe Renault touche actuellement (l’année 2020) un point bas.
J’espère que cela devrait repartir comme en 40 pour 2021, avec notamment leurs hybrides, VE, et nouvelles Dacia.
Après la sortie et surtout les résultats des ventes des Zoe 2 + Clio hybride + Captur PHEV + Twingo ZE + Megane PHEV … D’ici 6 – 9 mois, sauf conséquences négative et imprévisible du virus Covid-19.
Le potentiel de rebond est important ! 😉
Comme en 14. Parce qu’en 40 ou en quarantaine….
Bonne nouvel pour Renault, la Dacia Sandero III est en approche finale avec d’importance amélioration notamment grâce à la nouvelle plateforme CMF/B… la nouvelle Sandero pourrait faire souffrir bon nombre de Citadine généraliste.
Comportements routiers et finitions ainsi que les équipements en nette hausse pour une faible montée des prix.
Et la nationalisation est également en approche.
J’espère que ça va sauver Flins.
Si c’est dans l’intérêt de la boîte … pourquoi pas ?
Mais Renault a fait le plein de projets qui sont en phase d’être mis en service, sans dépense supplémentaire…ce n’est pas le cas de tous les constructeurs.
😀 :-D, je vois que les bonnes nouvelles de Renault font plaisir … C’est pathétique et ridicule !
La Honda E comment sérieusement à manquer pour la marque !
Faut dire que l’on en parle depuis 2017…
Je doute que la Honda E se vende en masse, attendons plutôt la prochaine gamme toute hybride/electrique
Certains modèles de VE font 25 % des commandes en 2020.
Il manque un modèle pour rebondir chez Honda, peut-être que la « E » pourrait faire le job ?
-26 % pour la marque, avant la crise…
25% des commandes mais dans quelles conditions ? Lors du lancement où il faut inonder concessions et parcs d’essai ?
« Nouvelle Peugeot 208 : l’électrique représente 30 % des commandes »
https://www.automobile-propre.com/nouvelle-peugeot-208-lelectrique-represente-30-des-commandes/
Pas de classement par modèle ?
Non, l’ACEA ne communique pas de détail par modèles
Maintenant oui, avec la publication du classement par JATO… Clio en tête en Europe
Purée, la clio a réussi a détroné la golf ?!? C’est avec les deux générations, je suppose ?
toujours pas de bilan chine pour le mois de février??
Il sera publié dans la journée…
Merci Gautier
SGL
faut remettre les choses dans leur contexte : ici, c’est le lancement d’un nouveau modèle, dans un segment spécifique (électrique)
-la nouvelle 208 existe depuis assez longtemps, et moins pour la e-208
-cette 208 élect est dispo à la commande depuis l’été dernier, mais n’est livrée que cette année….pile poil avec le début des sanctions européennes concernant les limitations d’émission
-il faut immatriculer des véhicules pour les démo
-les voitures diesel n’ont plus l’odeur de sainteté ces derniers temps, et leur avenir n’est pas garanti concernant l’accès partout
-la super subvention aux voitures électriques risque de ne pas durer longtemps. Cela peut influencer sur la décision de changer de voiture prématurément, tant pour les particuliers que pour les entreprises. (ex: j’ai une vieille citadine diesel 14 ans, je prévois de changer en 2021 par une essence surement. Mais comme il y a à présent une offre électrique intéressante compatible avec mes besoins et que le bonus risque de diminuer l’année prochaine, alors il vaut mieux jeter ma vieille thermique maintenant et bénéficier 6000€ plutôt que d’attendre l’année suivante et n’avoir que 1500€)
-les grands PDG ne sont pas là par leur capacité technique (ce ne sont pas eux qui vont concevoir les prochains moteurs, boite de vitesse…). Ils sont là pour trancher les décisions. Ils sont là aussi par leur nombreuses connaissances dans le milieu d’affaire (ex: une discussion avec un tel PDG ou un tel ministre, et la compagnie ou les organismes publics changent la nature des voitures dans le renouvellement de leur flotte)
-et puis voilà, tant qu’à faire, on regroupe toutes les causes pouvant favoriser l’apparence d’un très bon démarrage, espérant que ce dynamisme se maintiendra par la suite. Souvenons du très bon démarrage de l’Alpine A110, projet annoncé maintes fois repoussés, puis prise commande, puis…… Mais une fois que les personnes intéressées en ont achetées, ça devenait un plouf, avec une production divisée par deux… Donc avant de parader avec ce très bon score de la 208 élect, 30%, il convient de prendre du recul, de remettre les choses dans leur contextes particuliers, attendre la phase régulière…
OK @ wizz
Mais la PdM des VE est de 8 % sur le total.
Sur le marché des citadines, on doit être maintenant entre 15 à 25 %… Pas négligeable !
Le monde change…
Bien que le Covid-19 risque de mettre tout cela en pause !?
Ou faire réfléchir les gens….
Beaucoup de négationnistes ici, au pire si les VE ne feront tout le temps 8 ou 25 %, elles feront au minimum 4 % de part de marché certainement… et ça sera une hausse !
Que cela plaise ou pas ! et les dislikes sera à l’image de l’obscurantisme des bagnolards qui ne voient que le monde change.
le marché des citadines, ce sont donc des e-208….exactement le contenu de mon commentaire.
laisse un peu de temps afin de supprimer les effets de bord, et tu pourras avoir un état plus représentatif du marché
Il serait intéressant de savoir l’évolution de sa modèle du Top10, quelqu’un aurait les chiffres ?
Etonnant la C3 7ème mais fait -18%(l’an dernier au même mois elle n’était pas classée dans le top10 européen) 😮
D’après JATO, la C3 était 4ème du marché européen en février 2019
le secteur du transport aérien, lui, à complétement trépassé, avec des demandes de renflouement qui atteignent 200 milliards. On va rire pour les compagnies maritimes ou aériennes, domiciliées dans les paradis fiscaux…
BLM nous ayant annoncé qu’il n’y aurait pas de pénuries, on peut s’attendre logiquement à ce qu’elles arrivent très vite. La promesse est la même que celle faite pour les masques…
Un autre beau métier d’inutiles et de nuisibles est en train de disparaitre, celui de publicitaire. La région parisienne produit elle quelque chose ? Presque rien. Mais c’est un ventre. Le nombre de « bullshit jobs » y est maximal.
Même la presse mainstream nous dit que l’économie française et allemande s’effondrent à toute allure.
Impuissance bruxelloise: de fait, certains disent que Bruxelles n’en fait pas assez. Pour recadrer, Bruxelles ne fait absolument rien, elle ne fait que suivre, et arrive comme les carabiniers. De toutes façons, ils ont les mains vides.
On a souvent parlé des « victimes du communisme », aujourd’hui, on peut parler de « victimes de l’économie de marché », par le coronavirus, en plus, bien sûr, des centaines de millions de morts de famines, d’autres épidémies, de suicides ou de misère.
Communisme aussi, les propriétaires sont aimablement priés par le gouvernement de prêter gratos leurs appartements.
Le coronavirus menace la zone euro. Enfin, ce qui menace la zone euro, c’est la stupidité intrinsèque et congénitale du bouzin.
La totalité de l’appareil productif français va être nationalisé, et dieu qui a beaucoup d’humour, en a chargé Macron. le reste sera liquidé.
l’agriculture française, qui manquait de 200 000 bras, se voit mis en vedette par le gouvernement. Le kolkhoze est de retour, et bientôt, le jardin individuel.
En bref et pour résumer, un avenir radieux nous attend (c’est bon, ça, je le resservirais), celui du retour de l’URSS, la fin de l’économie de marché, et la fermeture des frontières.
tu pourrais aller raconter tes salades ailleurs ?
Misère…
Les soviets reviennent et DS sera le lada français !
Alors la Zil Française ! 😉
chacun a se lecture des chiffres… la situation de DS en 2018 et en 2019 n’est guère reluisante ; alors oui, tu as eu un apport de DS7 mais un effondrement du reste (qui etait limité de toutes facons) mais les volumes étaient limités et surtout partaient de tres bas. Donc de rien en 2017, tu rajoutes un peu en 2018 et en 2019 tu rajoutes DS3…. donc oui, c’est pas dur de progresser… quand tu pars de rien, meme dans un marché pourri.
De là a dire que c’est extraordinaire, que c’est une progression hallucinante et que DS écrase le marché…. faut arrêter la fumette et rester objectif. Tant mieux si DS progresse, mais c’est la moindre des choses quand on voit les moyens deployés chez PSA pour sortir DS de ce bourbier et le timing des lancements
j’avais déjà expliqué pourtant maintes fois.
DS a vendu en 2019 53K exemplaires 2 à 3 fois plus chères que les 45K exemplaires de l’année 2018 qui étaient principalement des DS3 berlines bradées.
Quelle est la meilleure année 2018 ou 2019 ?… j’ai une petite idée 😉
Bref l’amélioration en 2019 était déjà immense !
A noter que l’exercice financier 2018 était également en amélioration par rapport à 2017… (où les ventes n’étaient également principalement que de la DS3 )
Même avec des chiffres assez limités, cela fait tout de même plus qu’Alpha, Jaguar, Lexus ou Porsche. Déjà ça.
Même si encore loin d’un Volvo par exemple.
Le prochain cap avec une gamme plus riche?
Alpine nous fait du DS . ????
Malheureusement, Alpine a fait le plein de client en 2019… Maintenant, avec seulement un coupé c’est dur de trouver des nouveaux clients.
On attend le ou les SUV alpines… ou la berline « basse »
7 634 ventes d’écart entre BMW avec ses 2 marques et FCA avec ses 7 marques …. Et bien entendu , encore dans le rouge , question d’habitude .. ?
Oui, enfin, soyons honnêtes… en nombre d’exemplaires, même si maintenant DS vend presque facilement au-dessus des 50 k€ grâce au haut de gamme DS7, nous sommes loin de la tranche 70-150 k€.
Mais la marque est jeune et fait déjà ça qu’avec 2 modèles ! à comparer au nombre de modèles des BAM chacun… c’est une belle performance commerciale.