Bilan février 2019 : Norvège

43 commentaires

Quel est le rapport entre Tesla et Jaguar ? Tous deux atteignent leur meilleure place au classement des ventes dans le même pays, la Norvège. En février, Tesla prend ainsi la 3ème place du marché, en positionnant la Model 3 comme seconde meilleure immatriculation. Et grâce à la 7ème place de la i-Pace, Jaguar se place à la 10ème position du classement par marque.

Les modèles 0 émissions (électriques et pile à combustible) ont donc représenté 40,7% des immatriculations. Les 2629 voitures hybrides, dont 1416 rechargeables, représentent 23,7% du marché. Le diesel est quasiment à égalité avec l’essence , 16,8% contre 18,8%. Pour l’ensemble du marché, la moyenne des émissions de CO2 atteint 64 g/km.

Les classements

Top20 mensuel par modèles

  1. Volkswagen Golf (868)
  2. Tesla Model 3 (791)
  3. Mitsubishi Outlander (588)
  4. Nissan Leaf (508)
  5. Hyundai Kona (417)
  6. BMW i3 (396)
  7. Jaguar i-Pace (391)
  8. Hyundai Ioniq (320)
  9. Toyota Rav4 (313)
  10. Toyota Yaris (270)
  11. Volkswagen T-Roc (261)
  12. Toyota C-HR (208)
  13. Skoda Octavia (218)
  14. Renault Zoe (208)
  15. Kia Niro (195)
  16. Ford Focus (177)
  17. Volkswagen Tiguan (175)
  18. Volvo XC60 (174)
  19. Toyota Auris (156)
  20. Tesla Model X (141)

Top20 mensuel par marques

  1. Volkswagen (1 702)
  2. Toyota (1 069)
  3. Tesla (1 016)
  4. Hyundai (775)
  5. BMW (769)
  6. Volvo (693)
  7. Mitsubishi (616)
  8. Nissan (604)
  9. Skoda (473)
  10. Jaguar (419)
  11. Peugeot (363)
  12. Kia (338)
  13. Ford (288)
  14. Mercedes-Benz (268)
  15. Audi (263)
  16. Renault (250)
  17. Citroën (218)
  18. Mazda (197)
  19. Suzuki (180)
  20. Opel (175)

(43 commentaires)

  1. Incroyable !
    Ils ont 10 ans d’avance sur nous au minimum.
    Notez que la Zoe fait un score minable proportionnellement, décidément l’export chez nous, c’est difficile !

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    1. La zoé actuelle vit ses derniers mois elle a 7 ans et représente 5% des 0% d’émission, ce qui n’est déjà pas si mal au contraire.

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    2. Non SGL, ils ont du pétrole, eux : ça finance leur budget et ils n’ont pas besoin de TIPP.
      La pollution des énergies fossiles c’est exporté chez les autres.

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      1. Je le sais bien @panama (qu’ils ont du pétrole)
        Et donc, le fait que l’on n’a pas de pétrole justifie le fait que l’on doit se gaver de pétrole en nous endettant ?
        Une bonne raison de se passer du pétrole au maximum le plus rapidement possible.

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    3. Je ne comprends pas trop la désapprobation de mon commentaire.
      1er chose que les Norvégiens ont 10 ans d’avance sur nous n’est qu’un fait … ou faut m’expliquer le pourquoi du contraire.
      2ème chose la Zoe est (encore) une des meilleures VE proposées …elle fait un score de vente relativement minable, la i3 en dehors des performances n’est pas vraiment meilleure tout en coûtant le double.
      Je crois comme souvent, la France fait de bonnes choses, mais elle est incapable de les biens les vendre à l’exportation.

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    4. pour une voiture en fin de vie, être 14e meilleure vente de Norvège et la première Renault vendue là bas, c’est sur, vous avez raison, c’est un score minable lol

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      1. Bah oui, pour un pays qui achète 41% de VE contre 1,5% en France, le chiffre de la Zoe est, effectivement, extrêmement minable, et même ridicule !

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    5. 208 Zoe sur 250 Renault t’appelles ça minable ??? Faudrait arreter de mettre des chiffres entre les mains de n’importe qui !

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      1. Oui, c’est minable… les 250 Renault et les 208 Zoe.
        L’un n’empêche pas l’autre !
        La BMW i3, aussi ancienne et deux fois plus chère se vend quatre fois mieux…. Ça choque que moi !? 😯

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      2. laisse tomber, il n’est pire sourd que celui qui ne veut pas entendre ! Pour lui, les 396 BMW i3 se sont « quatre fois mieux vendue » que les 208 Renault Zoe !!!!!!!!!!!!!!!!!!

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        1. Ok @ shooby
          Je ne me suis trompé qu’un seul point « quatre fois mieux vendue »
          Ce n’est que deux fois mieux…. Mais elle est deux fois plus chère aussi.
          En dehors de ce petit détail …. qui est le plus buté ?
          A vous entendre, la Zoe fait un triomphe en Norvège…. avec 208 Zoe… c’est bien, en France en se console avec pas-grand-chose, Tesla doit trembler ! 😀

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  2. 40% – impressionnant!!
    Attention par contre – Petit problème dans le classement des modèles… le nombre d’unités est soit légèrement faux, soit l’ordre est à réajuster 😉

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    1. la zoe est 29ie en France, donc elle se vend bien mieux en Norvège proportionnellement au volume de voitures vendues

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      1. @panama: non mais il y a ça (en France) :
        4 taxes et contributions en électricité:

        La Contribution Tarifaire d’Acheminement (CTA) :
        Elle permet de financer les droits spécifiques relatifs à l’assurance vieillesse des personnels relevant du régime des industries électriques et gazières.

        Le montant de la CTA est égal à 27,04% de la partie fixe du tarif d’acheminement appliqué par les gestionnaires des réseaux de distribution d’électricité. Il dépend du tarif d’acheminement choisi par le fournisseur pour mon contrat.

        La Contribution au Service Public d’Electricité (CSPE) :
        Il s’agit d’une taxe1 perçue pour le compte des Douanes et intégrée, en tant que recette, au budget de l’État.

        Son montant est calculé en fonction de ma consommation. Il est fixé à 0,0225 €/kWh depuis le 1er janvier 2016 (pas d’évolution au 1er janvier 2017 et ni au 1er janvier 2018).

        Les Taxes sur la Consommation Finale d’Electricité (TCFE) :
        Les TCFE sont définies par chaque commune et chaque département. Elles dépendent de la puissance souscrite et d’un coefficient multiplicateur fixé et voté par les Conseils municipaux et départementaux. Le montant de ces taxes est fixé au profit des communes (ou selon le cas, des établissements publics de coopération intercommunale) et des départements.

        Depuis 2015, le montant des TCFE est plafonné à 0,0096 €/kWh pour les sites dont la puissance souscrite est inférieure ou égale à 36 kVA.

        La Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA)2 :
        Une TVA réduite à 5,5% s’applique sur le montant de l’abonnement ainsi que sur la Contribution Tarifaire d’Acheminement (CTA).

        Une TVA à 20% s’applique sur le montant des consommations ainsi que sur la Contribution au Service Public d’Electricité (CSPE) et sur les Taxes sur la Consommation Finale d’Electricité (TCFE).

        Vous noterez qu’il y a des taxes sur des taxes

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      2. TIPP
        Taxe intérieur sur les produits pétroliers

        la « taxe TIPP » sur les voitures électriques n’existe pas? Il suffirait de l’inventer

        La France consomme 500TWh d’électricité, et exporte 50TWh (essentiellement la nuit lorsqu’on a de l’élect à ne plus savoir quoi faire, et que l’on vend à 1 centime aux Suisses pour remplir leur barrages)

        Taxer l’électricité à usage automobile, ou taxer l’électricité tout court

        500TWh
        500.000GWh
        500.000.000MWh
        500.000.000.000kWh

        mettre une taxe de 1 centime sur le kWh, ça rapporte donc
        500.000.000.000cts, soit 5 milliards d’euros…

        Alors, remplacer la TIPP? Fastoche….

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        1. La TIPP n’existe plus 🙂

          Née TIP (taxe intérieure pétrolière) peu avant 1930, elle devient TIPP pour intégrer le pétrole mais aussi, comme son nom l’indique les produits pétroliers (qui touche donc l’essence importée par exemple).
          La TIPP disparaît au profit de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) qui devient encore plus large et intègre aussi d’autres énergies que le pétrole. Mais pas l’électricité.

          Pour elle, il y a 2 taxes (entre autres) : la CSPE (Contribution au service public de l’électricité), les TLCFE (Taxes locales sur la Consommation Finale d’Électricité).

          Pour le gaz, c’est la TICGN (Taxe Intérieure de Consommation sur le Gaz Naturel), la Taxe intérieure de consommation sur les houilles lignites et cokes (TICC) et donc la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques).

          Et toutes ces TIC (taxes intérieures de consommation) intègrent une fraction carbone qui permet de moduler sous couvert d’écologie.

          Donc oui, l’accise de l’électricité est telle qu’elle a un effet de levier important.
          La CSPE actuelle c’est 22,5 €/MWh. Cela rapporte environ 10 milliards (car il y a des exonérations ou des réductions).
          Si on veut compenser les 30 milliards (environ) de la TICPE, alors il faut quadrupler la CSPE environ.

          En gros, pour un couple dans une maison bien isolée, sans trop d’appareils électriques, c’est environ 300 euros par an contre 70 actuellement.
          Prenons une maison « tout électrique ». C’est 20 MWh (à la louche selon les profils) soit un passage de 450 à 1 800 euros. Pour ces gros consommateurs d’élec, c’est 1 200 litres équivalents de carburants environ soit 20 000 km.
          Mais pour la maison peu électrifiée, c’est environ 2 600 km en équivalent carburant.

          Ceux qui ont une maison peu électrifiée (genre chauffage biomasse ou fioul, gaz, etc.) devraient être 100% pour un transfert de la TICPE vers la CSPE 😀 😉

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  4. Tesla haut dans le classement. Comme quoi l’argument qu’il faut des concessions sur tout le territoire ne tient pas

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  5. C’est bien de publier des chiffres de ventes sur d autres marché que ceux que vous traitez en général.

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  6. comme j’ai écrit plus haut , la zoé est certes 14ie en Norvège, mais 29ie en France. C’est où qu’elle plait le plus?

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    1. Enfin @amiral_sub !
      Il ne se vend pas 41 % de VE en France !!! 😯
      Il faut comparer proportionnellement !

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    1. Ouais… et donc c’est plus simple de mettre des « -1 » sans justificatifs.
      Parce justifier le contraire… j’attends toujours.
      C’est l’esprit de contradiction qui prédomine.

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  8. faut arrêter de se toucher hein, c’est la norvège : ils ont du pétrole et du gaz, sont 5.25 millions (la moitié de l’ile de france) et à mon avis les gens ne sont pas asphyxiés d’impôts comme en france ou la majorité aimerait avoir plus de pouvoir d’achat plutôt que pour payer pour des gens qui ne méritent pas qu’on les aide !!

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      1. @wizz : t’inquiètes pas, il a encore son gilet jaune sur lui et son petit pois à la place du c******.

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      2. je travailles, je ne reçois pas d’allocs, d’aides, tt ça….je fait partie de cette catégorie qui paye tt pour les autres…
        je serais américain, ce serait tout pour ma gueule, j’aurai juste ma mutuelle à payer..mais je penses que mon niveau de vie serait bien supérieur !
        arrêtez avec les « gilets jaunes tt ça » vous croyez que les expats, les travailleurs frontaliers (suisse, allemagne, luxembourg) veulent revenir en france….pas sur !

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        1. tout à fait mon cher gustave
          si tu étais aux USA, tu serais responsable de toi même, vivra par toi même, pour toi même. Tu as un diplôme, un boulot, et tout le fric sera pour toi….

          ….mais avant d’avoir ce boulot, avant d’obtenir ce diplôme, il faut d’abord faire des études! Voyons ce que ça peut couter aux USA pour faire des études…

          https://etudiant.lefigaro.fr/article/les-etudiants-americains-croulent-toujours-plus-sous-la-dette_409518cc-aad8-11e8-af73-6caf6029776e/
          « l’irrésistible augmentation des frais de scolarité dans les universités américaines, avec des tarifs atteignant aujourd’hui les 70.000 dollars annuels. Le mensuel Marie-Claire (dans son édition papier de juillet) avait même suivi l’itinéraire de trois étudiants des universités d’UCLA et de Santa Monica (Californie), parmi les plus prestigieuses du pays, qui vivaient dans le parking de leurs facultés, avec la bénédiction de celles-ci. D’après Marie-Claire, le phénomène concerne même un étudiant sur cinq dans les «community college» (les universités les moins chères) de Los Angeles. Rappelons ici qu’avec des licences à 170 euros et des masters à 243 €, la France reste l’un des pays les moins chers au monde pour étudier.  »

          Faire un BAC+5 aux USA, tu devrais emprunter environ 250.000$. C’est la somme que l’on paie à l’université pour pouvoir y faire des études (salaires des profs, batiments, infrastructure, etc….). Et puis, il faut aussi manger, se loger

          En France, pour faire un BAC+5, ça coute moins de 800€ de frais de scolarité

          L’Américain ayant obtenu son diplome, il va se saigner les veines pour rembourser le cout de ses études
          250.000€, en France, tu peux acheter un appartement, une maison….

          ps: ceci est juste les études supérieures. Dans ce si beau pays plein de liberté, c’est à chacun de s’occuper de sa mutuelle santé, de sa retraite, de mettre de l’argent de côté en cas de chomage, etc…tant de choses que le Français ne s’en occupent pas.

          .
          Alors, je réitère ma question : penses tu vraiment que tu as payé plus que tu ne reçois et/ou as reçu???

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          1. les usa, ce n’est pas que L.A…y’a pleins d’universités dans toutes les villes aux usa, aussi compétentes, et les jeunes ne dorment pas dans leur voiture !
            ça coûte cher, certes, et parfois c’est raisonnable, mais les parents américains qui ont les moyens n’ont pas eu d’énoormes taxes et autres prélèvements au cours de leur carrière pour financer les aides pour les casos comme en france ! Du coup ca fait une belle somme coquette pour les études, sa retraite et la santé.

            et faut arrêter votre démago, en france c’est la même chose avec les écoles de commerce depuis les années 80 et dont les prix augmentent..

            Et puis vous seriez aux usa,pour le prix d’une 208 vous seriez en mustang, avec un plein à 35 euros grand max…que demande le peuple !

          2. mais alors, gustave, qu’attends tu pour prendre un billet aller simple pour les USA, au lieu de rester en France et de continuer à râler contre cette injustice….

            (ps: cette dette universitaire augmente sans cesse, cela veut dire que les Américains ont de plus en plus de mal à la rembourser! Si c’était si facile pour les Américains de s’occuper de leur retraite, de leur santé et de leur étude, alors cette dette n’aurait pas augmenté)

  9. A un moment, faut mettre les choses dans leur contextes, la Norvege n’est pas un pays ou Renault excelle, il y’a tres certainement peu de reseau de distribution. Mais si plus de 90% des Renault sont vendues sont des Zoe, ca en fait pas un bide. En France, aucun commercial ne 90% de Zoe.

    Pareil. En France, Kia est assez peu représenté, donc les ventes du E-Niro et Soul resteront inferieur a des Zoe ou E-208… faut pas avoir fait bac+50 pour comprendre ça.

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    1. Ben justement, c’est que je ne retire pas les choses dans leurs contextes…
      La Norvège, c’est 41% de VE contre 1,5% en France… un peu si la France avait +200 millions d’habitants.
      Alors que le réseau Renault soit tout « pourri » d’où mon commentaire que chez nous l’export est toujours un problème.
      (chose récurrente pour Renault, pourtant la Norvège est un pays Européen !)
      « Mais si plus de 90% des Renault sont vendues sont des Zoe, ca en fait pas un bide. » OUI, mais cela reste un score minable.
      Vu le rapport qualité prix de la Zoe et engouement des VE en Norvège, on devrait être plus proche des 1000 exemplaire.
      Je pense que même qu’avec le brevet des collèges en poche, on comprend facilement cette logique. 😉

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    1. on recycle bien les batteries des smartphones ou PC portables, non??? (dont tu utilises l’un de ces deux pour taper ton commentaire)

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  13. Et petit rappel aussi pour celui qui persiste et signe .. alors que tout le monde lui dit qu’il a tort : dans un pays (la Norvège) où le niveau de vie est bien supérieur à celui de la France tu crois vraiment que les norvegien vont se contenter d’une Zoe à 20.000 euros s’ils peuvent avoir une VE d’un constructeur avec une meilleure image de marque, quite à la payer plus chère ? Ils ont les moyens d’acheter, eux. Et oui, il faut comparer avec tous les critères, mon cher 😮
    Allez, je sens que tu v me mettre du « -1 » 😉

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    1. ET donc la Zoe ne serait pas assez cher pour les Norvégiens !?
      Et la Leaf, à peine plus chère, à peine plus performante, non-européenne, marcherait donc nettement mieux pour ces raisons !?
      Le prix n’est qu’un facteur. @shooby
      Un prix trop élevé un facteur de non-achat irréversible, l’inverse… Certainement pas.
      La Zoe tomberait dans la case « Pas assez chère mon fils » !???
      https://www.youtube.com/watch?v=MDo9BY72AU4

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