L’entrée dans l’année du Chien de terre s’accompagne d’une lourde chute du marché automobile, avec des congés et fête uniquement sur le mois de février. -8,64% donc, soit un manque à gagner de plus de 100000 ventes! Nombre de constructeurs y laissent des plumes, en particulier des constructeurs chinois, puisque leur part de marché globale s’érode légèrement de 38,2 à 37,9%. Avec les impressionnantes chutes de BAIC, Brilliance, Changan, FAW, Greatwall, JAC, avec des reculs de 25% ou plus. Et les constructeurs chinois en forme se nomment BYD, SAIC et Geely, qui continue à battre des records. Sa part de marché de plus de 7% est inédite pour un constructeur chinois, et équivalente à celle de SAIC-VW… Et deux Geely sont présentes dans le Top10.
Chez les constructeurs étrangers, la situation n’est pas des plus glorieuses non plus : -41% pour Suzuki, -22% pour Toyota, -34% pour PSA, -18% pour Mazda, -37% pour Hyundai-Kia, -41% pour FCA… Quelques petits points notables :
- Mercedes (hors VU de Fujian-Benz) à 32000 unités est plus proche que jamais d’Audi
- Citroën derrière Renault
- 0 Fiat Viaggio et Ottimo
- GM devant Volkswagen
La part des SUV est sur le point de passer celles des berlines, 44,9 contre 46,7%, et l’offre est également proche d’être aussi nombreuse…
Top10 mensuel par modèles
- Wuling Hongguang (42 069)
- Baojun 510 (40 061)
- Haval H6 (30 253)
- Volkswagen Lavida (25 460)
- Toyota Corolla (21 950)
- Volkswagen Tiguan (21 183)
- Roewe RX5 (20 562)
- Geely Borui (20 238)
- Buick Excelle GT (18 695)
- Geely Emgrand (17 914)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (180 290)
- Geely (106 231)
- Honda (78 717)
- Baojun (76 974)
- Buick (67 193)
- Toyota (62 570)
- Nissan (55 252)
- Changan (54 743)
- Haval (42 169)
- Wuling (42 069)
Sur le terrain des véhicules électriques et hybride rechargeable, les ventes ont atteint 29150 unités, soit une hausse de 76% par rapport à février 2017. Ces véhicules représentent 2% du marché, et les électriques seuls comptent pour 1,27%. BYD reprend l’avantage ce mois-ci. Car si les ventes globales de la marque sont en nette hausse, le spécialiste de l’électrique et hybride rechargeable place son crossover Song en tête des ventes, détrônant ainsi une BJEV EC-Series loin de ses résultats des mois précédents. Et sur ce domaine particulier, le numéro un chinois Geely est loin du compte avec seulement 607 voitures…
Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV
- BYD Song (4 418)
- BJEV EC-Series (4 120)
- JAC iEV (3 048)
- BYD Qin (3 022)
- Chery eQ (2 753)
- JMC E200 (2 299)
- Roewe eRX5 (1 561)
- Roewe ei6 (1 071)
- Zhidou D2 (893)
- Haima Aishang (761)
| Fev. 2018 | Fev. 2017 | % Fev. | PDM Fev. 2018 | PDM Fev. 2017 | |
| Arcfox | 60 | – | – | 0,00% | – |
| BAW | 284 | 12 | 2266,67% | 0,02% | 0,00% |
| Beijing | 1 658 | 2 107 | -21,31% | 0,11% | 0,13% |
| Bisu | 4 190 | 2 207 | 89,85% | 0,29% | 0,14% |
| BJEV | 4 385 | 2 800 | 56,61% | 0,30% | 0,18% |
| Borgward | 707 | 2 260 | -68,72% | 0,05% | 0,14% |
| Changhe | 1 298 | 3 269 | -60,29% | 0,09% | 0,21% |
| Foton | 1 181 | 1 906 | -38,04% | 0,08% | 0,12% |
| Huansu | 15 628 | 18 271 | -14,47% | 1,08% | 1,15% |
| Senova | 4 457 | 7 531 | -40,82% | 0,31% | 0,47% |
| Weiwang | 1 464 | 6 271 | -76,65% | 0,10% | 0,39% |
| BAIC | 35 252 | 46 634 | -24,41% | 2,43% | 2,93% |
| BMW | 24 971 | 27 210 | -8,23% | 1,72% | 1,71% |
| Huasong | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jinbei | 1 018 | 4 395 | -76,84% | 0,07% | 0,28% |
| SWM | 3 203 | 4 370 | -26,70% | 0,22% | 0,28% |
| Zhonghua | 6 263 | 10 235 | -38,81% | 0,43% | 0,64% |
| Brilliance | 10 484 | 19 001 | -44,82% | 0,72% | 1,20% |
| BYD | 26 152 | 23 696 | 10,36% | 1,80% | 1,49% |
| Changan | 54 743 | 60 565 | -9,61% | 3,77% | 3,81% |
| Changan Ossan | 14 630 | 35 110 | -58,33% | 1,01% | 2,21% |
| Changan | 69 373 | 95 675 | -27,49% | 4,78% | 6,02% |
| Chery | 25 833 | 29 226 | -11,61% | 1,78% | 1,84% |
| Cowin | 1 000 | 4 453 | -77,54% | 0,07% | 0,28% |
| Karry | 3 764 | 4 638 | -18,84% | 0,26% | 0,29% |
| Qoros | 3 023 | 907 | 233,30% | 0,21% | 0,06% |
| Chery | 33 620 | 39 224 | -14,29% | 2,32% | 2,47% |
| Mercedes-Benz | 33 564 | 33 862 | -0,88% | 2,31% | 2,13% |
| – Beijing-Daimler | 32 816 | 32 783 | 0,10% | 2,26% | 2,06% |
| – Fujian-Daimler | 748 | 1 079 | -30,68% | 0,05% | 0,07% |
| Denza (avec BYD) | N/A | 73 | – | – | 0,00% |
| Daimler | 33 564 | 33 935 | -1,09% | 2,31% | 2,14% |
| DF-Fengguang | 23 817 | 25 204 | -5,50% | 1,64% | 1,59% |
| DF-Fengxing | 11 000 | 18 369 | -40,12% | 0,76% | 1,16% |
| DF-Fengshen | 7 438 | 10 006 | -25,66% | 0,51% | 0,63% |
| DF-Fengdu | N/A | 0 | – | – | 0,00% |
| DF-Junfeng | N/A | – | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 119 | 79 | 50,63% | 0,01% | 0,00% |
| Venucia | 10 936 | 8 381 | 30,49% | 0,75% | 0,53% |
| Dongfeng | 53 310 | 62 039 | -14,07% | 3,67% | 3,90% |
| Besturn | 3 600 | 2 939 | 22,49% | 0,25% | 0,18% |
| Senya | 3 029 | 7 621 | -60,25% | 0,21% | 0,48% |
| Haima | 4 908 | 13 624 | -63,98% | 0,34% | 0,86% |
| Hongqi | N/A | N/A | – | – | – |
| Junpai | 1 872 | 869 | 115,42% | 0,13% | 0,05% |
| Xiali | – | 890 | – | – | 0,06% |
| FAW | 13 409 | 25 943 | -48,31% | 0,92% | 1,63% |
| Fiat | 0 | 91 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Jeep | 7 912 | 13 428 | -41,08% | 0,55% | 0,85% |
| FCA | 7 912 | 13 519 | -41,47% | 0,55% | 0,85% |
| Ford | 36 925 | 52 452 | -29,60% | 2,54% | 3,30% |
| – Changan-Ford | 36 616 | 51 221 | -28,51% | 2,52% | 3,22% |
| – JMC-Ford | 309 | 1 231 | -74,90% | 0,02% | 0,08% |
| DearCC | 10 | – | – | 0,00% | – |
| Keyton | 36 | 273 | -86,81% | 0,00% | 0,02% |
| Soueast | 8 505 | 11 110 | -23,45% | 0,59% | 0,70% |
| Fujian Auto | 8 541 | 11 383 | -24,97% | 0,59% | 0,72% |
| GAC Trumpchi | 33 905 | 32 802 | 3,36% | 2,34% | 2,06% |
| Leopaard | 8 263 | 9 672 | -14,57% | 0,57% | 0,61% |
| GAIC | 42 168 | 42 474 | -0,72% | 2,90% | 2,67% |
| Geely | 106 231 | 88 931 | 19,45% | 7,32% | 5,60% |
| Lynk&Co | 4 012 | – | – | 0,28% | – |
| Volvo |
Autour de 910 Citroën C5 Aircros écoulés pour une nouveauté c’est léger.
La 4008 tourne autour de 1 600 unités…
PSA ne ménage pas ses efforts mais cela ne paie pas! Absence de 4RM? Autos proposées trop chères? Réseau pourri?
Je n’arrive pas a comprendre non plus ; le réseau a été nettoyé (dixit Carlos) et les pratiques commerciales douteuses arrêtées – c’est donc que les clients n’aiment pas les nouvelles Peugeot – Citroen ?! Ce serait le seul marché dans le monde dans ce cas… Il semble qu’il y ait un problème de politique commerciale dans un marché devenu hyper-compétitif (manque de communication ?).
Mais je reste optimiste ; PSA a enfin réussi a renverser la vapeur en Allemagne ou pendant longtemps leurs résultats ont été dramatiques. Combien de temps faudra t-il attendre en Chine ?
Ca s’annonce difficile du coup pour le DS7 Crossback dont la marque n’a pas la visibilité de Peugeot et Citroen…
Belle croissance de Renault Nissan.
Le top 10 a bien changé si on compare quelques années en arrière.
Lynk & Co démarre fort, Qoros enfin ? Borgward, c’est plus que moyen.
@DidierATL. La gamme de PSA n’a jamais été aussi plaisante en Chine mais ça ne fonctionne pas. Les gammes Citroën et DS proposées en Chine sont hautement plus plaisantes que les gammes européennes.
DS6, DS 4S, DS 5LS, Citroën C5 Aircross, C6, C3-XR sont loin d’être « dégueulasses » comparées à ce que proposent les concurrents. Les nouveautés sont fréquentes (bien plus qu’en France) 3008 suivi de Citroën C5 Aircross puis 5008 et bientôt 508. Alors est-ce que cela vient des motorisations, du prix? Est-ce qu’une Citroën type Duster (accessible en 4RM et pas chère) ne serait pas las solution? Renault Kadjar et Koleos se sont écoulés autours de 2 300 et 2 700 pour la second pour à peine autour de 1 600 4008. Renault va proposer un SUV au dessus du Captur dès l’année prochaine (présentation cette année au Salon de Moscou pour la version basée sur le Duster) et 8 autres autos dont la Kwid électrique. Le C3 Aircross répondra peut-être aux aspirations d’un SUV pas chère mais 2008 et C3-XR se cassent les dents en Chine!
2% de véhicules électriques et hybride rechargeable… ça commence par faire beaucoup !
Les Chinois sont déjà leaders dans les bus/car électriques… Bientôt dans la voiture électrique ?
Hormis le duo XR-V/Vezel, les autres petits SUVs étrangers sont loin d’être d’avoir les même scores que leurs grands frères respectifs : Buick Encore, Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Nissan Kicks.
Peut-être l’arrivée de VW sur ce marché, ainsi que Toyota (C-HR et son jumeau) viendront le redynamiser.
Je pense et j’espère que PSA a touché le « fond » en Chine.
Les nouveaux modèles étant mieux adaptés au marché et le « recyclage » des vieilles plateformes n’étant plus de mise aujourd’hui.
Si cela n’est pas positif d’ici, 2020, faudra envisager le marché américain !?
A roadrunner : grâce à Mitsubishi !
Donc le salut de VW passera par la Chine ! Ma fois,c ‘est vrai qu’eux, la pollution ou les test sur les animaux, ils s’en contrefichent 😉
PS pour mko : non, c’est grâce à quasiment toutes les marques de l’Alliance, pas que grâce à Mitsu