Bilan avril 2021 : Chine, hybrides et électriques

(14 commentaires)

1. Intéressant, c’est une bonne occasion pour celles et ceux qui sont mécontents du lecteur video automatique de l’exprimer sans commenter.

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   1. Voici fait pour ma part également.

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2. Encore une interversion entre les chiffres pour FCA et PSA…

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   1. Merci du signalement.

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3. Je suis très surpris par votre chiffre sur Tesla model 3 en chine. Sur d’autres sites il est indiqué 4 fois moins :

   #2 – Tesla Model 3

   The poster child for electric mobility had just 6,264 units last month, but fear not, considering that part of the MiC Model 3 production is now being exported to Europe and the Asia-Pacific region, we should start to see it behave in China like it does elsewhere, meaning poor starts of the quarter, so-so mid quarter months and then an end-of-quarter peak, replicating the behavior of the US-made Model 3. Something we will no doubt have the opportunity to check in the next couple of quarters…

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   1. Oui il y a des problèmes avec les chiffres de Tesla.
      Confusion entre chiffres de production de l’usine de Shanghai et des livraisons aux concessionnaires chinois.

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      1. Ce sont les chiffres publiés par plusieurs sources chinoises. Ils sont dans la tendance des autres chiffres publiés pour Tesla les derniers mois, plus de 20000 unités par mois (les mêmes que sur les autres sites évoqués).

         Par cohérence, je vais encore les conserver pour le moment, le temps de clarifier la situation, sinon le cumul annuel est impossible à calculer si l’on mélange les sources…

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4. Renault Nissan ne vendent plus rien en Chine? Comment expliquer ces 0 ventes?

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   1. JMEV = Eveasy = RENAULT
      Pour Nissan , il y a Venucia …
      La nouvelle Venucia e30 n’est plus une Nissan mais une Renault.
      https://www.chinapev.com/wp-content/uploads/2019/05/Dongfeng-Venucia-e30-1.jpg

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   2. Pour Renault, la Chine se résume désormais à la gamme Jinbei Shenyang et donc JMEV et sa marque EVeasy qui comporte pour l’instant des modèles électrifiés de véhicules Jiangling (et Landwind). La nouvelle berline 100% JMEV n’est pas encore en vente.

      Côté Nissan, la marque propose pour l’instant qu’une version électrique de l’ancienne Sylphy. Et trois modèles électriques dans la gamme Venucia. Marque que la JV Dongfeng Nissan a repris la main après que la maison-mère de Dongfeng avait accaparé la gestion pendant 2 ans.

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5. Plus que jamais la Chine est en train de devenir la puissance qui maîtrise le mieux la VE à tous les étages. (peut-être moins pour le recyclage ?)
   Si nous ne contrôlons pas mieux nos frontières pour les importations des composants qui rentrent dans la fabrication des VE… Nous sommes « morts » dans 10 ans ! (nous Européens, même les Allemands)

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   1. VW et l’Allemagne leur ont appris à construire des voitures complètes « essence », en 2021 la Chine n’a plus besoin de personne , au revoir et bon retour au pays … VW seulement 8ème et seulement 6?407 ventes … quand on a claironné haut et fort pendant des années VW= Chine = Miracle de l’industrie Allemande ….

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      1. Il faut laisser le temps à la gamme ID de faire sa place en Chine. Le premier duo ID.4 n’est commercialisé que depuis quelques semaines. L’ID.3 n’y est pas encore produite/vendue et l’ID.6 va bientôt arriver.

         Et SAIC-VW a commencé à déployer un réseau de concession dédié à la gamme ID. Uns stratégie intéressante pour se démarquer des constructeurs lambda, pour se rapprocher de ce que peut faire une start-up.

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6. Un seul pays fait 10% des ventes de NEV c’est fou ça quand même !

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