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France, Espagne, Italie, les pays les plus touchés par le confinement et le virus. Donc les marchés avec la plus forte baisse, et les constructeurs nationaux qui en souffrent le plus. Avec donc des baisses qui semblent plus prononcées pour PSA, FCA, Renault. Et au sein du groupe Volkswagen Seat seule marque dont le recul est supérieur à la moyenne du marché.
Bien sûr, tout classement n’est présent que pour illustrer quelques « bizarreries » temporaires, comme la seconde place de BMW et la 3ème de Skoda. Même en cette circonstance, Volkswagen reste en tête.
Du côté des pays, les plus fortes baisses concernent l’Irlande, l’Italie, l’Espagne. Et hors de l’Union Européenne le Royaume-Uni. Avec dans chacun des cas plus de 95% de chute des immatriculations.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Golf (7 810)
- Skoda Octavia (6 529)
- Renault Clio (6 370)
- Ford Focus (4 971)
- Opel / Vauxhall Corsa (4 198)
- Peugeot 208 (4 141)
- Volkswagen Tiguan (4 111)
- Toyota Corolla (4 006)
- Volkswagen Passat (3 968)
- Volkswagen T-Roc (3 840)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (36 543)
- BMW (21 630)
- Skoda (21 487)
- Renault (18 453)
- Mercedes (16 361)
- Ford (15 724)
- Audi (15 260)
- Peugeot (15 103)
- Opel / Vauxhall (12 009)
- Toyota (10 741)
Les tableaux
| Avr. 2020 | Avr. 2019 | % Var. Avr. | PDM Avr. 2020 | PDM Avr. 2019 | |
| BMW | 21 630 | 69 679 | -68,96% | 7,40% | 5,18% |
| Mini | 4 099 | 15 170 | -72,98% | 1,40% | 1,13% |
| BMW Group | 25 729 | 84 849 | -69,68% | 8,81% | 6,31% |
| Mercedes | 16 361 | 74 218 | -77,96% | 5,60% | 5,52% |
| Smart | 398 | 10 108 | -96,06% | 0,14% | 0,75% |
| Daimler | 16 759 | 84 326 | -80,13% | 5,74% | 6,27% |
| Alfa Romeo | 661 | 4 670 | -85,85% | 0,23% | 0,35% |
| Fiat | 8 534 | 64 126 | -86,69% | 2,92% | 4,77% |
| Jeep | 1 582 | 13 671 | -88,43% | 0,54% | 1,02% |
| Lancia / Chrysler | 113 | 5 755 | -98,04% | 0,04% | 0,43% |
| Dodge / Maserati | 62 | 666 | -90,69% | 0,02% | 0,05% |
| FCA | 10 952 | 88 888 | -87,68% | 3,75% | 6,61% |
| Ford | 15 724 | 81 295 | -80,66% | 5,38% | 6,04% |
| Honda | 1 067 | 9 266 | -88,48% | 0,37% | 0,69% |
| Hyundai | 9 131 | 47 193 | -80,65% | 3,13% | 3,51% |
| Kia | 9 678 | 43 846 | -77,93% | 3,31% | 3,26% |
| Hyunda-Kia | 18 809 | 91 039 | -79,34% | 6,44% | 6,77% |
| Jaguar | 853 | 5 349 | -84,05% | 0,29% | 0,40% |
| Land Rover | 999 | 10 923 | -90,85% | 0,34% | 0,81% |
| Jaguar Land Rover | 1 852 | 16 272 | -88,62% | 0,63% | 1,21% |
| Mazda | 3 126 | 17 966 | -82,60% | 1,07% | 1,34% |
| Citroën | 10 430 | 58 648 | -82,22% | 3,57% | 4,36% |
| DS | 919 | 3 509 | -73,81% | 0,31% | 0,26% |
| Opel / Vauxhall | 12 009 | 70 430 | -82,95% | 4,11% | 5,24% |
| Peugeot | 15 103 | 86 130 | -82,46% | 5,17% | 6,40% |
| PSA | 38 461 | 218 717 | -82,42% | 13,16% | 16,26% |
| Alpine | 37 | 483 | -92,34% | 0,01% | 0,04% |
| Dacia | 10 031 | 49 218 | -79,62% | 3,43% | 3,66% |
| Lada | 110 | 382 | -71,20% | 0,04% | 0,03% |
| Mitsubishi | 4 092 | 12 011 | -65,93% | 1,40% | 0,89% |
| Nissan | 4 398 | 31 830 | -86,18% | 1,51% | 2,37% |
| Renault | 18 453 | 89 661 | -79,42% | 6,32% | 6,67% |
| Renault-Nissan | 37 121 | 183 585 | -79,78% | 12,70% | 13,65% |
| Lexus | 389 | 3 825 | -89,83% | 0,13% | 0,28% |
| Toyota | 10 741 | 50 793 | -78,85% | 3,68% | 3,78% |
| Toyota Group | 11 130 | 54 618 | -79,62% | 3,81% | 4,06% |
| Audi | 15 260 | 64 953 | -76,51% | 5,22% | 4,83% |
| Porsche | 2 409 | 8 030 | -70,00% | 0,82% | 0,60% |
| Seat | 8 506 | 44 603 | -80,93% | 2,91% | 3,32% |
| Skoda | 21 487 | 64 979 | -66,93% | 7,35% | 4,83% |
| Volkswagen | 36 543 | 153 894 | -76,25% | 12,51% | 11,44% |
| Autres | 191 | 542 | -64,76% | 0,07% | 0,04% |
| VW Group | 84 396 | 337 001 | -74,96% | 28,88% | 25,05% |
| Volvo | 9 032 | 28 217 | -67,99% | 3,09% | 2,10% |
| Autres | 18 024 | 67 108 | -73,14% | 6,17% | 4,99% |
| TOTAL | 292 182 | 1 345 181 | -78,28% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 196 176 | 274 232 | -28,46% | 5,86% | 4,99% |
| Mini | 46 510 | 70 717 | -34,23% | 1,39% | 1,29% |
| BMW Group | 242 686 | 344 949 | -29,65% | 7,25% | 6,28% |
| Mercedes | 195 629 | 289 093 | -32,33% | 5,85% | 5,26% |
| Smart | 3 903 | 32 293 | -87,91% | 0,12% | 0,59% |
| Daimler | 199 532 | 321 386 | -37,92% | 5,96% | 5,85% |
| Alfa Romeo | 8 819 | 19 401 | -54,54% | 0,26% | 0,35% |
| Fiat | 130 885 | 243 112 | -46,16% | 3,91% | 4,43% |
| Jeep | 27 795 | 59 596 | -53,36% | 0,83% | 1,09% |
| Lancia / Chrysler | 12 854 | 24 330 | -47,17% | 0,38% | 0,44% |
| Dodge / Maserati | 1 091 | 2 465 | -55,74% | 0,03% | 0,04% |
| FCA | 181 444 | 348 904 | -48,00% | 5,42% | 6,35% |
| Ford | 178 079 | 341 068 | -47,79% | 5,32% | 6,21% |
| Honda | 23 493 | 47 516 | -50,56% | 0,70% | 0,87% |
| Hyundai | 117 858 | 188 113 | -37,35% | 3,52% | 3,43% |
| Kia | 122 704 | 176 020 | -30,29% | 3,67% | 3,21% |
| Hyunda-Kia | 240 562 | 364 133 | -33,94% | 7,19% | 6,63% |
| Jaguar | 15 495 | 30 130 | -48,57% | 0,46% | 0,55% |
| Land Rover | 36 707 | 57 773 | -36,46% | 1,10% | 1,05% |
| Jaguar Land Rover | 52 202 |
Ben quand on ferme tout … on vend rien. Après bien malin celui ou celle qui ira de sa formule catastrophique ou moralisatrice. Après pour Seat, c’est normal, c’est la marque auto qui loue le plus de voitures … Du coup pour Renault, c’est un peu la formule que va appliquer le prochain DG … ça marche quand les banques, les entreprises et les particuliers ont confiance dans la croissance économique mais pas en temps de crise. Y reste bien que Dacia et Porsche pour vendre aux particuliers.
Avez-vous vu la tache verte sur le % des années … 😉
Oh pardon, @C Ghosn, c’est parce que c’est français ? 😀
Pas mal DS…………
😉
Chuuut @AXSPORT, restons modeste ! 😉 😀
DS, passant de 13?942 véhicules à 14?003, n’est ce pas ce que tu disais dans « l’épaisseur du trait »…
https://www.leblogauto.com/2020/05/bilan-avril-2020-japon.html
Tandis que 10030 à 10005, cela reste que dans « l’épaisseur du trait »
@wizz, ne faut-il pas voir les chiffres dans leur contexte global ? 😉
DS… + 0,44 % quand la moyenne fait plus de -39 % !
Ai-je besoin de développer ?
Je crois que même avec -10 %, ils ne devraient pas être trop mécontents.
Bon de toute façon, c’est malheureusement passager, ils vont boire le bouillon comme tout le monde tôt ou tard et ce n’est pas les DS9 qui risque de changer les choses, il faudra attendre 2022 et la DS4 pour avoir l’espoir de continuer la montée en puissance de DS.
La Clio est-elle toujours en tête des immats (même si bon, là, cela ne veut plus dire grand chose) ?