Ce mois d’avril ne profite guère aux plus grandes marques, puisque les 4 premières (VW, Renault, Peugeot et Ford), et 6 (Opel et Audi) sur le Top10 reculent plus que le marché. Mercedes et BMW sont en revanche en hausse, tout comme Fiat qui sauve la 10ème place devant Toyota, et la conserve également au cumul des 4 premiers mois. Le japonais, premier constructeur asiatique en Europe, est donc 11ème, devant un Citroën en pleine relance et Dacia qui conforte sa progression. Viennent ensuite aux 14ème et 16ème place Hyundai et Kia, qui encadrent Seat. Cette série de constructeurs en progression est interrompue à la 17ème place par Nissan.
La baisse reste faible, les résultats sont logiquement très divers selon les pays avec de fortes croissances en Croatie, Grèce ou Roumanie, mais aussi de fortes baisses au Danemark, Finlande ou Suède.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (152 376)
- Renault (90 854)
- Peugeot (86 122)
- Ford (81 873)
- Mercedes (74 166)
- Opel / Vauxhall (70 397)
- BMW (69 635)
- Audi (65 473)
- Skoda (64 650)
- Fiat (64 071)
Les tableaux
| Avr. 2019 | Avr. 2018 | % Var. Avr. | PDM Avr. 2019 | PDM Avr. 2018 | |
| BMW | 69 635 | 62 340 | 11,70% | 5,18% | 4,61% |
| Mini | 15 199 | 16 894 | -10,03% | 1,13% | 1,25% |
| BMW Group | 84 834 | 79 234 | 7,07% | 6,31% | 5,86% |
| Mercedes | 74 166 | 72 166 | 2,77% | 5,51% | 5,34% |
| Smart | 10 127 | 8 335 | 21,50% | 0,75% | 0,62% |
| Daimler | 84 293 | 80 501 | 4,71% | 6,27% | 5,96% |
| Alfa Romeo | 4 673 | 7 830 | -40,32% | 0,35% | 0,58% |
| Fiat | 64 071 | 64 014 | 0,09% | 4,76% | 4,74% |
| Jeep | 13 672 | 14 443 | -5,34% | 1,02% | 1,07% |
| Lancia / Chrysler | 5 745 | 4 419 | 30,01% | 0,43% | 0,33% |
| Dodge / Maserati | 594 | 774 | -23,26% | 0,04% | 0,06% |
| FCA | 88 755 | 91 480 | -2,98% | 6,60% | 6,77% |
| Ford | 81 873 | 86 246 | -5,07% | 6,09% | 6,38% |
| Honda | 9 249 | 9 515 | -2,80% | 0,69% | 0,70% |
| Hyundai | 47 336 | 45 616 | 3,77% | 3,52% | 3,38% |
| Kia | 43 846 | 42 958 | 2,07% | 3,26% | 3,18% |
| Hyunda-Kia | 91 182 | 88 574 | 2,94% | 6,78% | 6,55% |
| Jaguar | 5 317 | 5 425 | -1,99% | 0,40% | 0,40% |
| Land Rover | 10 810 | 10 326 | 4,69% | 0,80% | 0,76% |
| Jaguar Land Rover | 16 127 | 15 751 | 2,39% | 1,20% | 1,17% |
| Mazda | 17 958 | 18 022 | -0,36% | 1,34% | 1,33% |
| Citroën | 58 621 | 51 324 | 14,22% | 4,36% | 3,80% |
| DS | 3 505 | 4 755 | -26,29% | 0,26% | 0,35% |
| Opel / Vauxhall | 70 397 | 72 686 | -3,15% | 5,23% | 5,38% |
| Peugeot | 86 122 | 87 003 | -1,01% | 6,40% | 6,44% |
| PSA | 218 645 | 215 768 | 1,33% | 16,26% | 15,97% |
| Alpine | 481 | 181 | 166% | 0,04% | 0,01% |
| Dacia | 53 446 | 46 603 | 14,68% | 3,97% | 3,45% |
| Lada | 459 | 435 | 5,52% | 0,03% | 0,03% |
| Mitsubishi | 12 011 | 9 896 | 21,37% | 0,89% | 0,73% |
| Nissan | 31 727 | 38 251 | -17,06% | 2,36% | 2,83% |
| Renault | 90 854 | 96 083 | -5,44% | 6,76% | 7,11% |
| Renault-Nissan | 188 978 | 191 449 | -1,29% | 14,05% | 14,17% |
| Lexus | 4 551 | 3 547 | 28,32% | 0,34% | 0,26% |
| Toyota | 62 048 | 61 882 | 0,27% | 4,61% | 4,58% |
| Toyota Group | 66 599 | 65 429 | 1,79% | 4,95% | 4,84% |
| Audi | 65 473 | 69 508 | -5,81% | 4,87% | 5,14% |
| Porsche | 7 879 | 7 538 | 4,52% | 0,59% | 0,56% |
| Seat | 44 817 | 43 416 | 3,23% | 3,33% | 3,21% |
| Skoda | 64 650 | 63 198 | 2,30% | 4,81% | 4,68% |
| Volkswagen | 152 376 | 163 424 | -6,76% | 11,33% | 11,33% |
| Autres | 550 | 408 | 34,80% | 0,04% | 0,03% |
| VW Group | 335 745 | 347 492 | -3,38% | 24,96% | 25,71% |
| Volvo | 28 001 | 27 239 | 2,80% | 2,08% | 2,02% |
| Autres | 50 582 | 52 674 | -3,97% | 3,76% | 3,90% |
| TOTAL | 1 344 863 | 1 351 352 | -0,48% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 274 080 | 275 858 | -0,64% | 4,99% | 4,90% |
| Mini | 70 755 | 70 959 | -0,29% | 1,29% | 1,26% |
| BMW Group | 344 835 | 346 817 | -0,57% | 6,28% | 6,16% |
| Mercedes | 298 382 | 300 524 | -0,71% | 5,43% | 5,33% |
| Smart | 34 335 | 32 042 | 7,16% | 0,63% | 0,57% |
| Daimler | 332 717 | 332 566 | 0,05% | 6,06% | 5,90% |
| Alfa Romeo | 19 403 | 32 682 | -40,63% | 0,35% | 0,58% |
| Fiat | 243 012 | 272 093 | -10,69% | 4,43% | 4,83% |
| Jeep | 59 596 | 55 645 | 7,10% | 1,09% | 0,99% |
| Lancia / Chrysler | 24 312 | 18 169 | 33,81% | 0,44% | 0,32% |
| Dodge / Maserati | 2 349 | 3 560 | -34,02% | 0,04% | 0,06% |
| FCA | 348 672 | 382 149 | -8,76% | 6,35% | 6,78% |
| Ford | 344 287 | 378 751 | -9,10% | 6,27% | 6,72% |
| Honda | 47 520 | 55 313 | -14,09% | 0,87% | 0,98% |
| Hyundai | 188 122 | 190 696 | -1,35% | 3,43% | 3,38% |
| Kia | 176 020 | 174 392 | 0,93% | 3,21% | 3,10% |
| Hyunda-Kia | 364 142 | 365 088 | -0,26% | 6,63% | 6,48% |
| Jaguar | 30 098 | 27 604 | 9,03% | 0,55% | 0,49% |
| Land Rover | 57 660 | 58 453 | -1,36% | 1,05% | 1,04% |
| Jaguar Land Rover | 87 758 | 86 057 | 1,98% | 1,60% | 1,53% |
| Mazda | 83 169 |
bravo a lancia qui bat alfa romeo!!!!!
C’est même assez inquiétant…
Et la palme de la plus belle chute revient sans contestation possible à Alfa Roméo.
Erreur de conjugaison au début du troisième paragraphe.
..tain, FCA a beaucoup investi dans Alfa et Maserati et les variations de % sont catastrophiques … Il y a un gros échec quelque part.
Paradoxalement, leur meilleur taux concerne Lancia/Chrysler, 2 marques laissées à l’abandon, sans investissements et dont une des 2 est vendue uniquement en Italie…
Triste, il est urgent qu’ils réagissent mais en faisant quoi ?
ça sent une future OPA d’un concurrent, ça !
Oui… toutes les semaines on nous dit ça.?
« ..tain, FCA a beaucoup investi dans Alfa et Maserati et les variations de % sont catastrophiques … Il y a un gros échec quelque part. »
Oui enfin, investi, il ne faut pas abuser non plus hein. Le problème c’est que les dirigeants de FCA n’ont justement pas assez investi sur ces deux marques, comme les autres d’ailleurs (enfin sauf Jeep et RAM, les SUV et pick-up ayant le vent en poupe en ce moment). Une Giulia Sportwagon, voir un coupé, n’aurait pas été de trop dans la gamme. Idem une nouvelle Giulietta, voir une nouvelle MiTo.
Pour Maserati, l’Alfieri, tant attendue par les fans de la marque, joue les arlésienne, sans compter « l’erreur de casting » en « descendant » en gamme la marque.
MMhh, tu as partiellement raison. Il y a eut des investissements, mais effectivement insuffisants. Car l’objectif n’était pas de relancer les marques, mais de donner l’illusion que les marques étaient en pleine renaissance et que les bases techniques étaient dispo, afin d’appâter un éventuel acheteur.
Pour faire simple, le message pour Alfa était : « on a notre nouvelle plateforme giorgio, on lance une berline et un SUV, avec pleins d’autres trucs en préparation, regardez notre plan produit, vous n’avez qu’a récupérer la mise ».
Sauf que les investissements n’ont jamais été confirmé, les Giulia et Stelvio ne servant que de vitrines : rappelons que la plateforme giorgio devait aussi se retrouver chez Chrysler et Dodge…Au final elle n’aura donné que deux véhicules sur les 12 prévus! Et dans une seule marque.
Et puis bon, il y a aussi le soucis des mauvais investissements : chez Maserati pas de nouvelle plateforme…Quattroporte/Ghibli/Levante utilisent une architecture Chrysler.
Voir Alpine vendre, avec un seul modèle, plus que Lada et sa gamme plus complète … non mais allo quoi.
C’est pas surprenant, Renault a rompu tous ses contrats avec les importateurs Lada. Il a été décidé en interne que Lada et Dacia ne se feraient pas concurrence. Selon les marchés, c’est l’un ou l’autre.
Je regrette que la marque Subaru n’apparaisse pas, probablement noyée dans « Autres »…
Bientôt, Alfa rattrape DS dans la chute ! 😉 😀
Normalement la courbe devra s’inverser vers juin-juillet pour DS mais pas pour Alfa.
DS peut pas tomber plus bas, donc cela remontera forcément.
Mais je trouve ta joie mauvaise plus que déplacée.
Plus d’Audi que de Fiat en Europe, ça illustre le problème historique de Fiat… Les conséquences d’une non politique de renouvellement de ces 15 dernières années
Dacia devra bientôt de nouveaux modèles, peut-être sophistiqués. (toute proportion gardée)
Je ne serais pas étonné de voir Fiat se faire dépasser s’ils ne se réveillent pas.
Il y a un problème dans les parts de marché, délirantes, pour tous les constructeurs en Avril 2018. Etonnant que personne ne l’ait relevé .
Oui, en effet, petit problème de décalage de la formule dans le tableau Excel… C’est corrigé.
La comparaison entre Alpine et DS, ou le premier vendant presque 15% du second avec un seul coupé, ou le second propose une gamme un peu conventionnelle et plus complète, un peu cruel pour DS.
Le tableau mensuel n’est il pas éronné dans la différence entre les deux colonnes PDM mensuel 2018 et 2019 (comme BMW Group et d’autres) ? Les écarts ne semblent souvent pas correspondre entre les PDM et les volumes (??)
« …et plus complète » euh, c’est juste une voiture de plus !
Et encore la DS3 crossback ne pèsera vraiment pas avant le mois de juin.