10ème mois consécutif de baisse sur le front des ventes automobiles en Chine, et comme toujours le marché ne fait pas dans la demi-mesure. Près de 15% de retrait depuis début 2019, et 1,1 million d’unités de moins. Les hésitations du gouvernement à prendre des mesures de relance n’aident sans doute pas, les clients attendant ces éventuelles incitations pour acheter.
La chute est dure pour certains, qui perdent 50% de leur ventes, voire bien plus pour certains qui affichent allègrement des -80 ou -90% : Bisu, Huansu, , Denza, Haima, Soueast, Lifan, Qoros (quasiment rayé de la carte), et Renault la marque étrangère avec la plus forte baisse derrière le taiwanais Luxgen.
En face, certains affichent une santé insolente, Chery grâce au lancement de Jetour et en avril Exeed; les haut de gamme BMW et Mercedes tous-deux devant Audi; BYD qui continue à surfer sur l’électrique; Lynk&Co qui poursuit son décollage; Haval avec le lancement des F7 et F7X profite du transfert des clients de Wey; Honda première marque à dépasser les 8% de part de marché et qui s’approche peu à peu de Volkswagen; Infiniti grâce au nouveau QX50; MG et Maxus; Toyota qui a renouvelé plusieurs modèles clef ces derniers mois et qui passe les 7% de part de marché. Le leader Volkswagen limite la casse, surtout pour sa coentreprise avec FAW.
Le trio de tête des ventes est uniquement constitué de berlines dont la part de marché repasse les 50%. Celle des SUV est redescendue sous les 43%, et celle des monospaces sous les 6%. Les constructeurs chinois représentent 35% des ventes en baisse de près de 3%.
Nous reviendrons dans un sujet dédié sur les électriques et hybrides rechargeables, qui souffrent de la baisse des incitations, et représentent en avril 5,5% des ventes.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Volkswagen Lavida (36 522)
- Toyota Corolla (30 403)
- Nissan Sylphy (30 134)
- Haval H6 (28 045)
- Volkswagen Sagitar (27 240)
- Wuling Hongguang (23 182)
- Honda Accord (21 276)
- Volkswagen Bora (19 874)
- Nissan X-Trail (18 458)
- Geely Boyue (17 518)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (233 005)
- Honda (131 027)
- Toyota (109 057)
- Geely (93 788)
- Nissan (82 513)
- Buick (64 368)
- Haval (58 444)
- Hyundai (51 023)
- BMW (47 339)
- Mercedes (46 252)
Les tableaux
| Avr. 2019 | Avr. 2018 | % Avr. | PDM Avr. 2019 | PDM Avr. 2018 | |
| Arcfox | 64 | 100 | -36,00% | 0,00% | 0,01% |
| BAW | 654 | 1 002 | -34,73% | 0,04% | 0,05% |
| Beijing | 833 | 2 874 | -71,02% | 0,05% | 0,15% |
| Bisu | 419 | 3 011 | -86,08% | 0,03% | 0,16% |
| BJEV | 4 945 | 10 055 | -50,82% | 0,32% | 0,54% |
| Borgward | 1 000 | 1 905 | -47,51% | 0,06% | 0,10% |
| Changhe | 1 811 | 3 658 | -50,49% | 0,12% | 0,20% |
| Foton | 702 | 2 021 | -65,26% | 0,05% | 0,11% |
| Huansu | 1 933 | 16 057 | -87,96% | 0,12% | 0,86% |
| Senova | 2 297 | 3 939 | -41,69% | 0,15% | 0,21% |
| Weiwang | 0 | 2 469 | -100,00% | 0,00% | 0,13% |
| BAIC | 14 658 | 47 091 | -68,87% | 0,95% | 2,52% |
| BMW | 47 339 | 36 063 | 31,27% | 3,06% | 1,93% |
| Huasong | 7 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Jinbei | 1 510 | 1 008 | 49,80% | 0,10% | 0,05% |
| SWM | 3 392 | 3 098 | 9,49% | 0,22% | 0,17% |
| Zhonghua | 1 856 | 6 257 | -70,34% | 0,12% | 0,33% |
| Brilliance | 6 765 | 10 363 | -34,72% | 0,44% | 0,55% |
| BYD | 36 563 | 36 550 | 0,04% | 2,36% | 1,95% |
| Changan | 33 425 | 55 062 | -39,30% | 2,16% | 2,94% |
| Changan Ossan | 6 694 | 14 571 | -54,06% | 0,43% | 0,78% |
| Changan | 40 119 | 69 633 | -42,39% | 2,59% | 3,72% |
| Chery | 31 302 | 35 078 | -10,76% | 2,02% | 1,87% |
| Cowin | 1 001 | 906 | 10,49% | 0,06% | -100,00% |
| Exeed | 2 113 | – | – | 0,14% | – |
| Jetour | 9 103 | – | – | 0,59% | – |
| Karry | 1 784 | 4 552 | -60,81% | 0,12% | 0,24% |
| Chery | 45 303 | 40 536 | 11,76% | 2,93% | 2,17% |
| Mercedes-Benz | 46 252 | 44 006 | 5,10% | 2,99% | 2,35% |
| – Beijing-Daimler | 44 159 | 41 658 | 6,00% | 2,85% | 2,23% |
| – Fujian-Daimler | 2 093 | 2 348 | -10,86% | 0,14% | 0,13% |
| Denza (avec BYD) | 6 | 287 | -97,91% | 0,00% | 0,02% |
| Daimler | 46 258 | 44 293 | 4,44% | 2,99% | 2,37% |
| DearCC | 0 | 465 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Fengguang | 4 981 | 17 865 | -72,12% | 0,32% | 0,95% |
| Fengxing | 8 008 | 10 003 | -19,94% | 0,52% | 0,53% |
| Fengshen | 3 285 | 7 030 | -53,27% | 0,21% | 0,38% |
| Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
| Fukang | 94 | – | – | 0,01% | – |
| Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
| DF-Zengzhou | 248 | 0 | 0,00% | 0,02% | 0,00% |
| Venucia | 8 100 | 11 302 | -28,33% | 0,52% | 0,60% |
| Dongfeng | 24 716 | 46 200 | -46,50% | 1,60% | 2,47% |
| Dorcen | 1 542 | – | – | 0,10% | – |
| Bestune | 5 626 | 6 161 | -8,68% | 0,36% | 0,33% |
| Senia | 1 010 | 1 715 | -41,11% | 0,08% | 0,09% |
| Haima | 450 | 4 045 | -88,88% | 0,04% | 0,22% |
| Hongqi | 5 374 | N/A | – | 0,45% | – |
| Junpai | 897 | 2 231 | -59,79% | 0,06% | 0,12% |
| FAW | 13 357 | 14 152 | -5,62% | 0,86% | 0,76% |
| Fiat | 0 | 70 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 4 916 | 11 461 | -57,11% | 0,32% | 0,61% |
| FCA | 4 916 | 11 531 | -57,37% | 0,32% | 0,62% |
| Ford | 20 889 | 38 373 | -45,56% | 1,35% | 2,05% |
| – Changan-Ford | 14 797 | 37 824 | -60,88% | 0,96% | 2,02% |
| – JMC-Ford | 6 092 | 549 | 1009,65% | 0,39% | 0,03% |
| Keyton | 514 | 119 | 331,93% | 0,03% | 0,01% |
| Soueast | 1 216 | 6 253 | -80,55% | 0,08% | 0,33% |
| Fujian Auto | 1 730 | 6 372 | -72,85% | 0,11% | 0,34% |
| GAC Trumpchi | 26 832 | 43 481 | -38,29% | 1,73% | 2,32% |
| Leopaard | 3 990 | 9 652 | -58,66% | 0,26% | 0,52% |
| GAIC | 30 822 | 53 133 | -41,99% | 1,99% | 2,84% |
| Geely | 93 788 | 119 738 | -21,67% |
PSA -57% et JLR -52%
Cette concordance de résultats est tout sauf une coincidence, encore une preuve de la fusion imminente des deux groupes 😀
Pourquoi-pas deux groupes qui s’unissent pour mieux résister sur un marché, ce ne serait pas la première fois !
L’union fait la force !
Bonne nouvelle quand même, DS ne devra plus trop baisser maintenant ! 😉 😀
Parce que Tata ne vendra pas et que JLR vient de nouveau d’enregistre des profits, et ce pour les deux marques? Dommage que ce fait n’ait pas été mentionné d’ailleurs.
Sinon je note que les groupies PSA semblent être totalement dénuées d’humour, triste monde 🙁
Par contre je serais interessé de savoir pourquoi BMW performe aussi bien. Etonnant
La principale raison est l’ajout dans les chiffres de BMW du dernier X3, qui est désormais produit localement (9.917 ventes en avril).
La vieille Série 3 fait de la résistance avec 13.144 ex (+16,6%).
Et Honda ?
Pour Honda, la nouvelle Accord se vend très bien (21.276 ex en avril contre 3.408 ex l’année précédente, à cela s’ajoute les 5.038 ventes de sa jumelle Inspire lancée fin 2018).
Les ventes du CR-V se sont bien redressées (55.525 ex en 4 mois 2019 contre 29.332 un an plus tôt, les ventes ayant été arrêtées un certain temps dû à des problèmes avec le moteur il me semble).
Plus le doublon de nouvelles berlines compactes Crider/Envix.
Le tout compense largement la baisse des Civic, Vezel et XR-V.
Une situation pareille devrait éclaircir le nombre de labels mais il semblerai que la Chine obéisse à des règles qui lui sont propre.
Geely plonge, Lynk & Co monte… Il est probable, et je le répète à longueur de post que le marché auto chinois ressemble de plus en plus au marché des smartphones, ingérable industriellement, sauf à lancer de nouvelles marques (ou labels) pour attirer le chaland et en lui refourguant si possible un truc amorti ailleurs : Lynk & co reprend les plf Volvo, Geely recycle ses anciennes plf ou reprend des Lynk ou Volvo directement, et lance maintenant Géométry toujours sur la base de la CMA Volvo.
Ça donne un peu le tournis, et c’est probablement in-exportable en l’état… ou alors par un revendeur multi marques façon VW (de Seat à Bugatti, – si on y ajoute les Lotus) et un superbe casse tête en SAV.
Pour les responsables des ventes des marques trad, je suppose que le salaire est indexé sur les perfs, et inversement payé par des caisses d’aspirine, puis de tranxen avant de demander une mutation en Patagonie du sud ?
À saluer la performance de psa et notamment ds, fleuron de l automobile à la française .
850 voitures sur 6,7 millions , rolls fait à peine mieux .. bravo
@ik : la con****** c’est l’inverse de la richesse, on l’étale dès que possible ?
Tu peux aussi voir coté sino chinois : Qoros, l’ex futur terreur des constructeurs mondiaux, Borgward dont les perfs de début enterraient (parait il) Ds… les deux flirtent avec la radiation pure et simple, surtout le premier qui fait en un trimestre ce que d’autres font en quelques jours…
Petit esprit ne fait jamais grande réflexion….
sinon Ford ? JLR ? sont ils en pleine forme….
ha bah non mais IK ne trouvent rien à y redire…
C’est les Américains qui prennent, c’est certain les pourcentages c’est impressionnant. Mais c’est surtout en volume que ça doit morfler. Vendre 300 000 voitures en moins ça doit compter pour une marque.