- Baisse de 8,65% en août et hausse de 20,72% sur 8 mois par rapport à 2020
- Baisse de 31,3% en août et de 22,45% sur 8 mois par rapport à 2019
- Podium complet pour Fiat
|
Après sa chute à la 3ème place en juillet, Volkswagen remonte sur la seconde marché en août. En fait surtout parce que Toyota a progressé un peu moins vite, puisque les ventes de la marque allemande reste en baisse de 31,77%, contre une hausse de 50,84% pour la marque japonaise. Fiat continue à survoler la situation, et Stellantis réalise sur 8 mois quasiment ses ventes de l’année 2020 entière (addition de PSA et FCA sur la période), et bien au dessus de ses volumes à la même date en 2019 ou 2018.
Chevrolet reste au fond, très pénalisé visiblement par les approvisionnements en pièces, et en pointe que 6ème de peu devant Renault. Chery est à nouveau 10ème, à 100 unités de Peugeot. Au cumul la marque chinoise est 11ème derrière Ford, mais devrait entrer dans le classement avant la fin d’année.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Fiat Strada (9 111)
- Fiat Argo (7 711)
- Fiat Mobi (7 538)
- Jeep Compass (6 819)
- Hyundai HB20 (6 795)
- Jeep Renegade (6 710)
- Volkswagen T-Cross (6 698)
- Fiat Toro (6 685)
- Hyundai Creta (4 822)
- Toyota Corolla Cross (4 789)
Top10 mensuel par marques
- Fiat (39 040)
- Volkswagen (23 283)
- Toyota (17 426)
- Hyundai (14 494)
- Jeep (13 551)
- Chevrolet (8 953)
- Renault (8 490)
- Honda (8 074)
- Nissan (4 817)
- Chery (4 717)
Les tableaux
|
Août. 2021 |
Août. 2020 |
% Août. |
PDM Août. 2021 |
PDM Août. 2020 |
| BMW |
1 517 |
1 261 |
20,30% |
0,96% |
0,73% |
| Chery |
4 717 |
1 632 |
189,03% |
2,98% |
0,94% |
| Chevrolet |
8 953 |
28 792 |
-68,90% |
5,65% |
16,59% |
| Ford |
2 549 |
10 230 |
-75,08% |
1,61% |
5,90% |
| Honda |
8 074 |
7 323 |
10,26% |
5,09% |
4,22% |
| Hyundai |
14 494 |
16 025 |
-9,55% |
9,14% |
9,24% |
| Kia |
515 |
641 |
-19,66% |
0,32% |
0,37% |
| Hyundai-Kia |
15 009 |
16 666 |
-9,94% |
9,47% |
9,60% |
| Iveco |
320 |
443 |
-27,77% |
0,20% |
0,26% |
| Land Rover |
344 |
482 |
-28,63% |
0,22% |
0,28% |
| Mercedes-Benz |
656 |
867 |
-24,34% |
0,41% |
0,50% |
| Mitsubishi |
1 718 |
1 690 |
1,66% |
1,08% |
0,97% |
| Nissan |
4 817 |
4 775 |
0,88% |
3,04% |
2,75% |
| Renault |
8 490 |
7 032 |
20,73% |
5,36% |
4,05% |
| Renault-Nissan |
15 025 |
13 497 |
11,32% |
9,48% |
7,78% |
| Citroën |
2 084 |
1 155 |
80,43% |
1,31% |
0,67% |
| Fiat |
39 040 |
31 365 |
24,47% |
24,63% |
18,08% |
| Jeep |
13 551 |
10 465 |
29,49% |
8,55% |
6,03% |
| Peugeot |
2 463 |
1 153 |
113,62% |
1,55% |
0,66% |
| Ram |
415 |
40 |
937,50% |
0,26% |
0,02% |
| FCA |
53 006 |
41 870 |
26,60% |
33,44% |
24,13% |
| PSA |
4 547 |
2 308 |
97,01% |
2,87% |
1,33% |
| Stellantis |
57 553 |
44 178 |
30,28% |
36,31% |
25,46% |
| Toyota |
17 426 |
11 553 |
50,84% |
10,99% |
6,66% |
| Audi |
618 |
661 |
-6,51% |
0,39% |
0,38% |
| Volkswagen |
23 283 |
34 124 |
-31,77% |
14,69% |
19,67% |
| VW Group |
23 901 |
34 785 |
-31,29% |
15,08% |
20,05% |
| Autres |
2 470 |
1 806 |
36,77% |
1,56% |
1,04% |
| TOTAL |
158 514 |
173 515 |
-8,65% |
|
|
Cumul annuel
|
YTD 2021 |
YTD 2020 |
% Var. |
PDM 2021 |
PDM 2020 |
| BMW |
9 529 |
7 240 |
31,62% |
0,72% |
0,66% |
| Chery |
23 806 |
10 476 |
127,24% |
1,79% |
0,95% |
| Chevrolet |
142 975 |
191 299 |
-25,26% |
10,77% |
17,39% |
| Ford |
29 757 |
81 168 |
-63,34% |
2,24% |
7,38% |
| Honda |
54 247 |
47 442 |
14,34% |
4,09% |
4,31% |
| Hyundai |
125 042 |
94 401 |
32,46% |
9,42% |
8,58% |
| Kia |
3 137 |
3 597 |
-12,79% |
0,24% |
0,33% |
| Hyundai-Kia |
128 179 |
97 998 |
30,80% |
9,65% |
8,91% |
| Iveco |
2 166 |
1 966 |
10,17% |
0,16% |
0,18% |
| Land Rover |
3 352 |
3 516 |
-4,66% |
0,25% |
0,32% |
| Mercedes-Benz |
5 391 |
5 835 |
-7,61% |
0,41% |
0,53% |
| Mitsubishi |
13 116 |
10 098 |
29,89% |
0,99% |
0,92% |
| Nissan |
43 249 |
37 675 |
14,79% |
3,26% |
3,43% |
| Renault |
90 510 |
78 284 |
15,62% |
6,82% |
7,12% |
| Renault-Nissan |
146 875 |
126 057 |
16,51% |
11,06% |
11,46% |
| Citroën |
13 771 |
9 347 |
47,33% |
1,04% |
0,85% |
| Fiat |
306 502 |
164 843 |
85,94% |
23,08% |
14,99% |
| Jeep |
100 343 |
58 574 |
71,31% |
7,56% |
5,33% |
| Peugeot |
17 509 |
7 119 |
145,95% |
1,32% |
0,65% |
| Ram |
2 443 |
948 |
157,70% |
0,18% |
0,09% |
| FCA |
409 288 |
224 365 |
82,42% |
30,83% |
20,40% |
| PSA |
31 280 |
16 466 |
89,97% |
2,36% |
1,50% |
| Stellantis |
440 568 |
240 831 |
82,94% |
33,18% |
21,90% |
| Toyota |
114 584 |
80 460 |
42,41% |
8,63% |
7,32% |
| Audi |
4 187 |
3 919 |
6,84% |
0,32% |
0,36% |
| Volkswagen |
206 279 |
189 833 |
8,66% |
15,54% |
17,26% |
| VW Group |
210 466 |
193 752 |
8,63% |
15,85% |
17,62% |
| Autres |
15 832 |
11 833 |
33,80% |
1,19% |
1,08% |
| TOTAL |
1 327 727 |
1 099 873 |
20,72% |
|
|
Encore des très bons chiffres de Stelllantis … En pourcentage et en volume absolu
… Ça risque d’embêter plus d’uns 😉
J’avais constaté hier que Ford et Hyundai-kia ont tout deux fortement baissé sur les marché chinois sur 5 ans.
Par contre alors que Hyundai-kia a compenser avec une grosse progression sur tous les autres marché, il semble que Ford lui baisse fortement sur plusieurs continents.
Du coup, je me demande si FORD ne sera le prochain constructeur à vendre d’ici 2 à 3 ans ?
@Vers demain, peut-être, mais Ford est vraiment balaise et avec la Mustang e et F150 Lightning, etc.
Ils peuvent vendre moins en gagnant plus comme maintenant Opel, Renault, DS, etc.
Les volumes ne font pas tout, le Renault de CG, c’était un géant aux pieds d’argile.
GM va finir sur deux marchés uniquement, Amérique du Nord et Chine, après avoir sacrifié Opel en Europe, Holden en Australie, et en sous investissant en Amerique du Sud ce qui se paye cash en part de marché. Après avec leur pick up ils peuvent garder un volume de vente critique mais leurs berlines et petits SUV font peine à voir. Saluons la performance de FCA . Je ne comprends le doublement des volumes Citroen avec un seul modele la C4Cactus… ou alors leurs utilitaires.