- Hausse de 33,14% en août et de 27,25% sur 8 mois par rapport à 2020
- Baisse de 5,18% en août et hausse de 1,32% sur 8 mois par rapport à 2019
|
Par rapport à 2020, la hausse est bien entendu spectaculaire, avec +33% en août. Ce qui met encore plus en avant les difficultés de Honda et de Nissan. Fortement touché par la pénurie de semi-conducteurs, ce dernier quitte le Top10 pour la première fois depuis septembre 2017. Au contraire, Toyota progresse de plus de 60% et engrange une part de marché de près de 25%, avec 4 des 10 meilleures ventes. Mazda reste un solide deuxième, tandis que Ford et Kia continuent à s’affronter pour une place sur le podium. En août c’est pour le coréen, mais l’américain garde une très courte avance au cumul.
MG est 10ème, et 9ème au cumul, avec la MG ZS à nouveau dans les 10 meilleures ventes sur le mois. Haval pointe 17ème, juste derrière LDV.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Toyota Hilux (4 470)
- Ford Ranger (3 959)
- Toyota Corolla (3 563)
- Isuzu D-Max (1 941)
- Mazda CX-5 (2 239)
- Toyota Rav4 (3 169)
- Toyota Prado (2 731)
- Hyundai i30 (2 047)
- Mitsubishi Outlander (1 638)
- MG ZS (1 700)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (19 959)
- Mazda (7 645)
- Kia (5 065)
- Ford (5 058)
- Hyundai (5 016)
- Mitsubishi (4 802)
- Volkswagen (3 793)
- Subaru (3 232)
- Isuzu (3 099)
- MG (3 011)
Les tableaux
|
Août. 2021 |
Août. 2020 |
% Août. |
PDM Août. 2021 |
PDM Août. 2020 |
| BMW |
1 578 |
1 414 |
11,60% |
1,94% |
2,32% |
| Mini |
259 |
175 |
48,00% |
0,32% |
0,29% |
| BMW Group |
1 837 |
1 589 |
15,61% |
2,26% |
2,61% |
| Ford |
5 058 |
3 898 |
29,76% |
6,23% |
6,39% |
| Greatwall |
749 |
115 |
551,30% |
0,92% |
0,19% |
| Haval |
1 075 |
246 |
336,99% |
1,32% |
0,40% |
| Greatwall |
1 824 |
361 |
405,26% |
2,25% |
0,59% |
| Chevrolet |
198 |
– |
– |
0,24% |
– |
| Holden |
– |
555 |
– |
– |
0,91% |
| GM |
198 |
555 |
-64,32% |
0,24% |
0,91% |
| Honda |
941 |
1 471 |
-36,03% |
1,16% |
2,41% |
| Genesis |
50 |
14 |
257,14% |
0,06% |
0,02% |
| Hyundai |
5 016 |
4 525 |
10,85% |
6,18% |
7,42% |
| Kia |
5 065 |
4 521 |
12,03% |
6,24% |
7,41% |
| Hyundai + Kia |
10 081 |
9 046 |
11,44% |
12,42% |
14,83% |
| Isuzu |
3 099 |
794 |
290,30% |
3,82% |
1,30% |
| Jaguar |
142 |
60 |
136,67% |
0,17% |
0,10% |
| Land Rover |
541 |
248 |
118,15% |
0,67% |
0,41% |
| Jaguar Land Rover |
683 |
308 |
121,75% |
0,84% |
0,51% |
| Mazda |
7 645 |
6 921 |
10,46% |
9,42% |
11,35% |
| Mercedes-Benz |
2 364 |
2 539 |
-6,89% |
2,91% |
4,16% |
| Alpine |
N/A |
0 |
– |
– |
0,00% |
| Infiniti |
0 |
0 |
– |
0,00% |
0,00% |
| Mitsubishi |
4 802 |
4 308 |
11,47% |
5,91% |
7,06% |
| Nissan |
2 162 |
2 380 |
-9,16% |
2,66% |
3,90% |
| Renault |
518 |
504 |
2,78% |
0,64% |
0,83% |
| Renault-Nissan |
7 482 |
7 192 |
4,03% |
9,21% |
11,79% |
| LDV |
1 141 |
654 |
74,46% |
1,41% |
1,07% |
| MG |
3 011 |
1 217 |
147,41% |
3,71% |
2,00% |
| SAIC |
4 152 |
1 871 |
121,91% |
5,11% |
3,07% |
| Ssangyong |
N/A |
124 |
– |
– |
0,20% |
| Alfa Romeo |
54 |
76 |
-28,95% |
0,07% |
0,12% |
| Chrysler |
26 |
20 |
30,00% |
0,03% |
0,03% |
| Citroën |
5 |
0 |
– |
0,01% |
0,00% |
| Fiat |
50 |
116 |
-56,90% |
0,06% |
0,19% |
| Jeep |
581 |
476 |
22,06% |
0,72% |
0,78% |
| Maserati |
N/A |
30 |
– |
– |
0,05% |
| Peugeot |
198 |
147 |
34,69% |
0,24% |
0,24% |
| Ram |
354 |
245 |
44,49% |
0,44% |
0,40% |
| FCA |
1 011 |
963 |
4,98% |
1,25% |
1,58% |
| PSA |
203 |
147 |
38,10% |
0,25% |
0,24% |
| Stellantis |
1 214 |
1 110 |
9,37% |
1,50% |
1,82% |
| Subaru |
3 232 |
2 052 |
57,50% |
3,98% |
3,36% |
| Suzuki |
1 045 |
1 148 |
-8,97% |
1,29% |
1,88% |
| Lexus |
599 |
358 |
67,32% |
0,74% |
0,59% |
| Toyota |
19 959 |
12 449 |
60,33% |
24,58% |
20,41% |
| Toyota Group |
20 558 |
12 807 |
60,52% |
25,32% |
21,00% |
| Audi |
1 143 |
1 008 |
13,39% |
1,41% |
1,65% |
| Porsche |
211 |
174 |
21,26% |
0,26% |
0,29% |
| Skoda |
674 |
504 |
33,73% |
0,83% |
0,83% |
| Volkswagen |
3 793 |
2 785 |
36,19% |
4,67% |
4,57% |
| Volkswagen Group |
5 821 |
4 471 |
30,19% |
7,17% |
7,33% |
| Volvo |
549 |
568 |
-3,35% |
0,68% |
0,93% |
| Autres |
3 416 |
2 161 |
58,07% |
4,21% |
3,54% |
| TOTAL |
81 199 |
60 986 |
33,14% |
|
|
Cumul annuel – Janvier à août 2021
|
YTD 2021 |
YTD 2020 |
% Var. |
PDM 2021 |
PDM 2020 |
| BMW |
17 500 |
15 005 |
16,63% |
2,39% |
2,61% |
| Mini |
2 393 |
1 924 |
24,38% |
0,33% |
0,33% |
| BMW Group |
19 893 |
16 929 |
17,51% |
2,71% |
2,94% |
| Ford |
48 510 |
36 122 |
34,29% |
6,62% |
6,27% |
| Greatwall |
5 454 |
1 109 |
391,79% |
0,74% |
0,19% |
|
Même dans un pays avec lequel la Chine entretient des relations tendues, MG entre dans le top ten, la progression mondiale de MG est impressionnante
Et pour cause !
La Chine menace de bombarder l’Australie si elle intervient dans un conflit sino-taiwanais
https://www.capital.fr/economie-politique/la-chine-menace-de-bombarder-laustralie-si-elle-intervient-dans-un-conflit-sino-taiwanais-1402855
Pour cela que l’Australie veut avant tout le parapluie américain et annule son contrat avec la DCN pour les 12 sous-marins.
La France est militairement sous-développée par rapport à son territoire maritime et ne peut prétendre faire office de bouclier à ses alliées.
Un faible est plutôt embarrassant dans ces cas-là !
Le sujet est plus complexe, il n’est pas aussi binaire (il n’y a pas les méchants et les gentils). Les réalités géopolitiques sont le fruit d’analyses pas d’opinions.
Mais bon, pas le lieu pour parler de ça ici.
Désolé, mais pour le côté « binaire » il faut le dire alors aux Australiens et aux Etats-Unis et au Royaume-Uni qui ont signé le 15 septembre l’accord « AUKUS » qui a provoqué la rupture du contrat de la DCN Naval Group.
Les Australiens ont peur de la puissance chinoise et ils veulent des alliés forts pour les protéger.
C’est anglo-saxons qui se replacent face à la Chine (c’est connu depuis des années). La nouvelle base de commandement est l’Australie. La Chine a également peur d’eux (surtout vu ce qu’elle a subi depuis 1 siècle)
Les Australiens n’ont pas peur mais servent les intérêts de leur ethnie (anglo-saxons) pour bloquer la montée en puissance d’une autre (han)
Les naifs c’est les français qui s’étaient systématiquement alignés sur eux pensant appartenir au même club (par ex en bloquant Huawei sur ordre usa)
Je comprends les postions des anglo-saxons et des chinois qui agissent selon des modèles rationnels. La Chine n’a attaqué personne elle s’arme depuis une décennie comme pas possible car elle anticipe des coups venant des anglo-saxons
Les anglo-saxons ont une position différente, ils savent que la Chine veut s’émanciper du monde des normes qu’ils ont dessiné et l’empire se repositionne (il a déjà tiré plusieurs cartouches commerciale sur la Chine sans grand succès)
Bref les deux défendent leur intérêt. C’est la diplomatie française qui n’est pas claire et certainement pas plus vertueuse