Bilan août 2019 : Chine

  • Baisse des ventes en août : 8,13%, sur l’année : 12,13%
  • Part de marché des NEV (New Energy Vehicle) : 4,24%

  • Part de marché des SUV : 45,52%, berlines : 48,54%, MPV : 5,94%

  • Part de marché des constructeurs chinois : 32,99%

8,13% de baisse en août, 12,13 depuis le début de l’année, la crise s’accentue sur le marché chinois. Et vu les chiffres de ventes, la survie est en question pour certains constructeurs comme Lifan ou Weichai, ou même sur le véhicule électrique Zhidou ou Yudo.

Peu de constructeurs parviennent à augmenter leurs volumes dans ce contexte. On retrouve les mêmes de mois en mois : les premiums étrangers BMW, Mercedes, Volvo, Cadillac, et quelques constructeurs japonais : Honda et Nissan. Volkswagen parvient à améliorer sa part de marché, à plus de 20% pour le groupe an août. Les lancements de multiples SUV, ainsi que le renouvellement des berlines vedette permet de contrer la chute du marché. On note néanmoins que Audi est la seule marque premium à accuser une perte de ses ventes, sur le mois comme au cumul. Mercedes est d’ailleurs désormais numéro un du segment sur les 8 premiers mois.

Chez les chinois, quelques-uns parviennent à tirer leur épingle du jeu grâce à de récents lancements, comme Changan, Greatwall, SAIC ou Dongfeng. Chez FAW, la relance des marques Bestune, et surtout Hongqi semble fonctionner. La marque de prestige chinoise passe d’ailleurs les 10000 unités mensuelles pour la première fois de son histoire.

L’équilibre entre SUV et berlines se maintient, avec respectivement 45,52 et 48,54% des ventes. En raison d’un marché des SUV surchargé, le Top10 ne comprend qu’un seul de ces modèles, le classique Haval H6. Attention sous cette appellation se cachent en réalité plusieurs véhicules. Auquel cas, le plus vendu des SUV serait le VW Tiguan. 8 berlines sont représentées dans les 10 meilleures ventes, et la nouvelle Nissan Sylphy surpasse ce mois-ci toutes ses rivales. Le Wuling Hongguang subsiste dans les meilleures ventes, et il représente à lui seul un quart des ventes de monospaces, dont la part de marché est passée sous les 6% an août.

Nous reviendrons dans un sujet dédié sur les véhicules électriques et hybrides

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Nissan Sylphy (33 849)
  2. Volkswagen Lavida (33 259)
  3. Volkswagen Sagitar (30 577)
  4. Volkswagen Bora (28 317)
  5. Buick Excelle GT (26 555)
  6. Haval H6 (25 097)
  7. Wuling Hongguang (25 017)
  8. Toyota Levin (22 496)
  9. Volkswagen Santana (20 534)
  10. Honda Civic (20 378)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (248 233)
  2. Honda (115 778)
  3. Nissan (103 165)
  4. Toyota (102 108)
  5. Geely (89 065)
  6. Buick (70 321)
  7. Hyundai (58 103)
  8. Audi (55 166)
  9. Mercedes (50 366)
  10. Haval (50 239)

Les tableaux

Août 2019 Août. 2018 % Août. PDM Août. 2019 PDM Août. 2018
Arcfox 9 4 125,00% 0,00% 0,00%
BAW 246 734 -66,49% 0,02% 0,04%
Beijing 3 181 2 873 10,72% 0,20% 0,16%
Bisu 320 1 009 -68,29% 0,02% 0,06%
BJEV 10 696 9 183 16,48% 0,66% 0,52%
Borgward 4 506 2 961 52,18% 0,28% 0,17%
Changhe 207 1 368 -84,87% 0,01% 0,08%
Foton 994 802 23,94% 0,06% 0,05%
Huansu 889 5 057 -82,42% 0,06% 0,29%
Senova 251 4 119 -93,91% 0,02% 0,23%
Weiwang 0 0 0,00% 0,00% 0,00%
BAIC 21 290 28 106 -24,25% 1,32% 1,60%
BMW 44 596 40 684 9,62% 2,76% 2,31%
Huasong 2 0 0,00% 0,00%
Jinbei 2 538 2 157 17,66% 0,16% 0,12%
SWM 3 059 6 120 -50,02% 0,19% 0,35%
Zhonghua 3 911 2 147 82,16% 0,24% 0,12%
Brilliance 9 510 10 424 -8,77% 0,59% 0,59%
BYD 35 390 40 853 -13,37% 2,19% 2,32%
Changan 44 866 36 554 22,74% 2,78% 2,08%
Changan Ossan 8 559 13 787 -37,92% 0,53% 0,78%
Changan 53 425 50 341 6,13% 3,31% 2,86%
Chery 33 194 33 803 -1,80% 2,05% 1,92%
Cowin 1 865 2 517 -25,90% 0,12% 0,14%
Exeed 1 053 0,07%
Jetour 13 698 0,07%
Karry 410 7 181 -94,29% 0,03% 0,41%
Chery 50 220 43 501 15,45% 3,11% 2,47%
Mercedes-Benz 50 366 40 005 25,90% 3,12% 2,27%
– Beijing-Daimler 47 660 38 005 25,40% 2,95% 2,16%
– Fujian-Daimler 2 706 2 000 35,30% 0,17% 0,11%
Denza (avec BYD) 0 42 -100,00% 0,00% 0,00%
Daimler 50 366 40 047 25,77% 3,12% 2,28%
DearCC 0 0 0,00% 0,00% 0,00%
Fengguang 13 546 12 457 8,74% 0,84% 0,71%
Fengxing 10 528 9 508 10,73% 0,65% 0,54%
Fengshen 4 325 5 370 -19,46% 0,27% 0,31%
Fengdu N/A N/A
Fukang 0 0,00%
Junfeng N/A N/A
DF-Zengzhou 12 140 -91,43% 0,00% 0,01%
Venucia 7 861 6 043 30,08% 0,49% 0,34%
Dongfeng 36 272 33 518 8,22% 2,24% 1,91%
Dorcen 3 108
Bestune 9 541 4 372 118,23% 0,59% 0,25%
Senia 183 3 109 -94,11% 0,02% 0,18%
Haima 1 254 5 990 -79,07% 0,10% 0,34%
Hongqi 10 012 3 301 203,30% 0,83% 0,19%
Junpai 0 1 063 -100,00% 0,00% 0,06%
FAW 20 990 17 835 17,69% 1,30% 1,01%
Fiat 0 0 0,00% 0,00% 0,00%
Jeep 4 955 8 514 -41,80% 0,31% 0,48%
FCA 4 955 8 514 -41,80% 0,31% 0,48%
Ford 17 681 24 386 -27,50% 1,09% 1,39%
– Changan-Ford 14 094 23 935 -41,12% 0,87% 1,36%
– JMC-Ford 3 587 451 695,34% 0,22% 0,03%
Keyton 2 109 -98,17% 0,00% 0,01%
Soueast 2 025 5 066 -60,03% 0,13% 0,29%
Fujian Auto 2 027 5 175 -60,83% 0,13% 0,29%
GAC Aion 3 815 0,24%
GAC Trumpchi 26 116 42 008 -37,83% 1,62% 2,39%
Leopaard 1 282 6 223 -79,40% 0,08% 0,35%
GAIC

(10 commentaires)

    1. Fiat y’a plus d’espoir. Mais jeep c’est inquiétant de voir cette baisse alors que la conjoncture devrait lui être favorable. Je reste épaté par la capacité de FCA à transformer l’or en plomb…

      1. qu’est ce que ça aurait pu faire si la fusion « à prendre ou à laisser » avec Renault avait réussi, ET avec FCA au pouvoir comme précisait le deal…

        un gros tas de plomb…

  1. Véritable catastrophe industrielle pour Peugeot et ds… à montrer dans toutes les écoles de marketing pour étudier ce qu il ne faut surtout pas faire …C terrible pour le groupe…
    La seule solution est de quitter le marché comme Suzuki ..Après…??

  2. Les français feraient mieux de plier bagage… je ne comprends pas pourquoi ils insistent tellement… au lieu de se renforcer sur les marchés sur lesquels ils existent…

    Le jour où le marché Chinois pete… ça fera combien de personnes à licencier ( toutes marques confondues)

    1. les constructeurs français avaient plié bagages aux USA lorsque la conjoncture était devenue défavorable. Ceci leur a été reproché par la suite, de ne pas avoir persévéré. Qui ici sur leblogauto ne leur avait pas jeté la pierre sur ce fait???

      alors de même, que doivent faire nos constructeurs nationaux, ou d’autres constructeurs étrangers, déjà implantés en Chine?

      Pas facile, n’est ce pas…
      (et c’est toujours facile d’avoir un avis d’expert 20 ans plus tard)

    2. Oui et non
      Vu le récent plan de tavares on voit qu’il y a de la marge à faire en réduisant le seuil de rentabilité
      Puis la taille du marché, ils pourront toujours vendre 200-300 voitures , ce n’est pas rien

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