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8,13% de baisse en août, 12,13 depuis le début de l’année, la crise s’accentue sur le marché chinois. Et vu les chiffres de ventes, la survie est en question pour certains constructeurs comme Lifan ou Weichai, ou même sur le véhicule électrique Zhidou ou Yudo.
Peu de constructeurs parviennent à augmenter leurs volumes dans ce contexte. On retrouve les mêmes de mois en mois : les premiums étrangers BMW, Mercedes, Volvo, Cadillac, et quelques constructeurs japonais : Honda et Nissan. Volkswagen parvient à améliorer sa part de marché, à plus de 20% pour le groupe an août. Les lancements de multiples SUV, ainsi que le renouvellement des berlines vedette permet de contrer la chute du marché. On note néanmoins que Audi est la seule marque premium à accuser une perte de ses ventes, sur le mois comme au cumul. Mercedes est d’ailleurs désormais numéro un du segment sur les 8 premiers mois.
Chez les chinois, quelques-uns parviennent à tirer leur épingle du jeu grâce à de récents lancements, comme Changan, Greatwall, SAIC ou Dongfeng. Chez FAW, la relance des marques Bestune, et surtout Hongqi semble fonctionner. La marque de prestige chinoise passe d’ailleurs les 10000 unités mensuelles pour la première fois de son histoire.
L’équilibre entre SUV et berlines se maintient, avec respectivement 45,52 et 48,54% des ventes. En raison d’un marché des SUV surchargé, le Top10 ne comprend qu’un seul de ces modèles, le classique Haval H6. Attention sous cette appellation se cachent en réalité plusieurs véhicules. Auquel cas, le plus vendu des SUV serait le VW Tiguan. 8 berlines sont représentées dans les 10 meilleures ventes, et la nouvelle Nissan Sylphy surpasse ce mois-ci toutes ses rivales. Le Wuling Hongguang subsiste dans les meilleures ventes, et il représente à lui seul un quart des ventes de monospaces, dont la part de marché est passée sous les 6% an août.
Nous reviendrons dans un sujet dédié sur les véhicules électriques et hybrides
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Nissan Sylphy (33 849)
- Volkswagen Lavida (33 259)
- Volkswagen Sagitar (30 577)
- Volkswagen Bora (28 317)
- Buick Excelle GT (26 555)
- Haval H6 (25 097)
- Wuling Hongguang (25 017)
- Toyota Levin (22 496)
- Volkswagen Santana (20 534)
- Honda Civic (20 378)
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (248 233)
- Honda (115 778)
- Nissan (103 165)
- Toyota (102 108)
- Geely (89 065)
- Buick (70 321)
- Hyundai (58 103)
- Audi (55 166)
- Mercedes (50 366)
- Haval (50 239)
Les tableaux
Août 2019 | Août. 2018 | % Août. | PDM Août. 2019 | PDM Août. 2018 | |
Arcfox | 9 | 4 | 125,00% | 0,00% | 0,00% |
BAW | 246 | 734 | -66,49% | 0,02% | 0,04% |
Beijing | 3 181 | 2 873 | 10,72% | 0,20% | 0,16% |
Bisu | 320 | 1 009 | -68,29% | 0,02% | 0,06% |
BJEV | 10 696 | 9 183 | 16,48% | 0,66% | 0,52% |
Borgward | 4 506 | 2 961 | 52,18% | 0,28% | 0,17% |
Changhe | 207 | 1 368 | -84,87% | 0,01% | 0,08% |
Foton | 994 | 802 | 23,94% | 0,06% | 0,05% |
Huansu | 889 | 5 057 | -82,42% | 0,06% | 0,29% |
Senova | 251 | 4 119 | -93,91% | 0,02% | 0,23% |
Weiwang | 0 | 0 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
BAIC | 21 290 | 28 106 | -24,25% | 1,32% | 1,60% |
BMW | 44 596 | 40 684 | 9,62% | 2,76% | 2,31% |
Huasong | 2 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
Jinbei | 2 538 | 2 157 | 17,66% | 0,16% | 0,12% |
SWM | 3 059 | 6 120 | -50,02% | 0,19% | 0,35% |
Zhonghua | 3 911 | 2 147 | 82,16% | 0,24% | 0,12% |
Brilliance | 9 510 | 10 424 | -8,77% | 0,59% | 0,59% |
BYD | 35 390 | 40 853 | -13,37% | 2,19% | 2,32% |
Changan | 44 866 | 36 554 | 22,74% | 2,78% | 2,08% |
Changan Ossan | 8 559 | 13 787 | -37,92% | 0,53% | 0,78% |
Changan | 53 425 | 50 341 | 6,13% | 3,31% | 2,86% |
Chery | 33 194 | 33 803 | -1,80% | 2,05% | 1,92% |
Cowin | 1 865 | 2 517 | -25,90% | 0,12% | 0,14% |
Exeed | 1 053 | – | – | 0,07% | – |
Jetour | 13 698 | – | – | 0,07% | – |
Karry | 410 | 7 181 | -94,29% | 0,03% | 0,41% |
Chery | 50 220 | 43 501 | 15,45% | 3,11% | 2,47% |
Mercedes-Benz | 50 366 | 40 005 | 25,90% | 3,12% | 2,27% |
– Beijing-Daimler | 47 660 | 38 005 | 25,40% | 2,95% | 2,16% |
– Fujian-Daimler | 2 706 | 2 000 | 35,30% | 0,17% | 0,11% |
Denza (avec BYD) | 0 | 42 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
Daimler | 50 366 | 40 047 | 25,77% | 3,12% | 2,28% |
DearCC | 0 | 0 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
Fengguang | 13 546 | 12 457 | 8,74% | 0,84% | 0,71% |
Fengxing | 10 528 | 9 508 | 10,73% | 0,65% | 0,54% |
Fengshen | 4 325 | 5 370 | -19,46% | 0,27% | 0,31% |
Fengdu | N/A | N/A | – | – | – |
Fukang | 0 | – | – | 0,00% | – |
Junfeng | N/A | N/A | – | – | – |
DF-Zengzhou | 12 | 140 | -91,43% | 0,00% | 0,01% |
Venucia | 7 861 | 6 043 | 30,08% | 0,49% | 0,34% |
Dongfeng | 36 272 | 33 518 | 8,22% | 2,24% | 1,91% |
Dorcen | 3 108 | – | – | – | – |
Bestune | 9 541 | 4 372 | 118,23% | 0,59% | 0,25% |
Senia | 183 | 3 109 | -94,11% | 0,02% | 0,18% |
Haima | 1 254 | 5 990 | -79,07% | 0,10% | 0,34% |
Hongqi | 10 012 | 3 301 | 203,30% | 0,83% | 0,19% |
Junpai | 0 | 1 063 | -100,00% | 0,00% | 0,06% |
FAW | 20 990 | 17 835 | 17,69% | 1,30% | 1,01% |
Fiat | 0 | 0 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
Jeep | 4 955 | 8 514 | -41,80% | 0,31% | 0,48% |
FCA | 4 955 | 8 514 | -41,80% | 0,31% | 0,48% |
Ford | 17 681 | 24 386 | -27,50% | 1,09% | 1,39% |
– Changan-Ford | 14 094 | 23 935 | -41,12% | 0,87% | 1,36% |
– JMC-Ford | 3 587 | 451 | 695,34% | 0,22% | 0,03% |
Keyton | 2 | 109 | -98,17% | 0,00% | 0,01% |
Soueast | 2 025 | 5 066 | -60,03% | 0,13% | 0,29% |
Fujian Auto | 2 027 | 5 175 | -60,83% | 0,13% | 0,29% |
GAC Aion | 3 815 | – | – | 0,24% | – |
GAC Trumpchi | 26 116 | 42 008 | -37,83% | 1,62% | 2,39% |
Leopaard | 1 282 | 6 223 | -79,40% | 0,08% | 0,35% |
GAIC |
Toyota souffre du renouvellement de sa Corolla alors que la Levin va très bien.
Ce n’est pas là que Fiat va se refaire, en même temps la concurrence est rude avec la production locale 😉
En même temps y’a qu’a regarder les ventes par Pays , Fiat n’est clairement pas prêt de se refaire ?
Fiat y’a plus d’espoir. Mais jeep c’est inquiétant de voir cette baisse alors que la conjoncture devrait lui être favorable. Je reste épaté par la capacité de FCA à transformer l’or en plomb…
qu’est ce que ça aurait pu faire si la fusion « à prendre ou à laisser » avec Renault avait réussi, ET avec FCA au pouvoir comme précisait le deal…
un gros tas de plomb…
Véritable catastrophe industrielle pour Peugeot et ds… à montrer dans toutes les écoles de marketing pour étudier ce qu il ne faut surtout pas faire …C terrible pour le groupe…
La seule solution est de quitter le marché comme Suzuki ..Après…??
Les français feraient mieux de plier bagage… je ne comprends pas pourquoi ils insistent tellement… au lieu de se renforcer sur les marchés sur lesquels ils existent…
Le jour où le marché Chinois pete… ça fera combien de personnes à licencier ( toutes marques confondues)
les constructeurs français avaient plié bagages aux USA lorsque la conjoncture était devenue défavorable. Ceci leur a été reproché par la suite, de ne pas avoir persévéré. Qui ici sur leblogauto ne leur avait pas jeté la pierre sur ce fait???
alors de même, que doivent faire nos constructeurs nationaux, ou d’autres constructeurs étrangers, déjà implantés en Chine?
Pas facile, n’est ce pas…
(et c’est toujours facile d’avoir un avis d’expert 20 ans plus tard)
Oui et non
Vu le récent plan de tavares on voit qu’il y a de la marge à faire en réduisant le seuil de rentabilité
Puis la taille du marché, ils pourront toujours vendre 200-300 voitures , ce n’est pas rien
Cummul annuel …. ?
BMW en un seul mois : 44 596 ventes
FCA en 9 mois : 45 821 ventes
?