On avait l’habitude des pics de fin d’années, alimentés tant pas les primes de volumes que le modification de la grille du bonus/malus. Mais on est entré ici dans une nouvelle dimension. 1400 Alfa, 900 Porsche ou plus de 400 Infiniti contre respectivement 400, 200 et 70, les constructeurs et concessionnaires ont gonflés les stocks comme jamais. La raison principale? La généralisation de la procédure d’homologation WLTP -introduite il y a tout juste un an pour les nouveaux modèles- à l’ensemble du marché. Et comme la situation est à peu près aussi claire que pour le prélèvement à la source, nombre de constructeurs ont choisi cette voie singulière, assurant leurs chiffres d’affaires jusqu’en décembre, avec des occasions zéro kilomètres.
Ce phénomène, prégnant chez les spécialistes comme Porsche, Alfa Romeo, Infiniti ou Volvo se retrouve également chez les généralistes. La progression chez Renault s’explique par un gonflement singulier des ventes de Captur et de Mégane. Un modèle dont il s’est vendu deux fois plus d’exemplaires que de Twingo en août…Membre de l’Alliance, Nissan bat tous les records à +104.5%. Des chiffres qui annoncent une rentrée difficile. Chez PSA, c’est surtout Citroën qui immatricule au delà du raisonnable, alors que les 2008 et 308 de Peugeot sont en net retrait.
Du côté des marques étrangères, le groupe Fiat a fait marcher à plein régime la planche à carte grise. La tendance est la même chez Volkswagen. Paradoxalement, Mercedes, BMW ou Toyota, en retrait, affichent une certaine sérénité, face à la fébrilité de certains.
S’agissant des motorisations, on aurait pu penser que le contexte modifie la donne. Ce n’est pas le cas. Hors hybrides et électrique, il se vend 58% de voiture à essence contre 42% de véhicules à moteur Diesel. En toute logique, les ventes des segments supérieure et luxe ainsi que la catégorie SUV/tout chemin progressent très fortement sur ce mois. Ils sont les plus impactés par la norme WLTP.
Les mois à venir promettent d’être particulièrement mauvais pour certain, et seul le bilan annuel devrait permettre de juger de la performance réelle de chacun.
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (6 377)
- Peugeot 208 (5 504)
- Renault Captur (5 262)
- Citroën C3 (5 210)
- Dacia Sandero (5 149)
- Peugeot 3008 (4 848)
- Renault Megane (4 648)
- Dacia Duster (4 570)
- Peugeot 2008 (3 640)
- Citroën C3 Aircross (3 345)
Top10 mensuel par marques
- Renault (27 819)
- Peugeot (21 026)
- Citroën (13 694)
- Dacia (11 377)
- Volkswagen (9 868)
- Nissan (9 296)
- Toyota (6 057)
- Fiat (5 517)
- Audi (5 052)
- Ford (4 822)
| Août. 2018 | Août. 2017 | % Août. | PDM Août. 2018 | PDM Août. 2017 | |
| BMW | 3 782 | 3 499 | 8,09% | 2,51% | 3,26% |
| Mini | 1 690 | 1 502 | 12,52% | 1,12% | 1,40% |
| Rolls-Royce | 0 | 4 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 472 | 5 005 | 9,33% | 3,64% | 4,66% |
| Mercedes | 4 180 | 3 854 | 8,46% | 2,78% | 3,59% |
| Smart | 551 | 381 | 44,62% | 0,37% | 0,35% |
| Daimler | 4 731 | 4 235 | 11,71% | 3,15% | 3,94% |
| Alfa Romeo | 1 404 | 436 | 222,02% | 0,93% | 0,41% |
| Fiat | 5 517 | 3 430 | 60,85% | 3,67% | 3,19% |
| Jeep | 1 573 | 537 | 192,92% | 1,05% | 0,50% |
| Maserati | 36 | 45 | -20,00% | 0,02% | 0,04% |
| FCA | 8 530 | 4 448 | 91,77% | 5,67% | 4,14% |
| Ford | 4 822 | 3 824 | 26,10% | 3,21% | 3,56% |
| Cadillac | 2 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 2 | 7 | -71,43% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 4 | 7 | -42,86% | 0,00% | 0,01% |
| Hyundai | 2 123 | 1 634 | 29,93% | 1,41% | 1,52% |
| Kia | 2 278 | 1 910 | 19,27% | 1,51% | 1,78% |
| Hyundai-Kia | 4 401 | 3 544 | 24,18% | 2,93% | 3,30% |
| Citroën | 13 694 | 9 619 | 42,36% | 9,11% | 8,95% |
| DS | 1 143 | 1 031 | 10,86% | 0,76% | 0,96% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 3 465 | 3 398 | 1,97% | 2,30% | 3,16% |
| Peugeot | 21 026 | 18 010 | 16,75% | 13,98% | 16,76% |
| PSA | 39 328 | 32 058 | 22,68% | 26,15% | 29,84% |
| Nissan | 9 296 | 4 546 | 104,49% | 6,18% | 4,23% |
| Infiniti | 421 | 74 | 468,92% | 0,28% | 0,07% |
| – Groupe Nissan | 9 717 | 4 620 | 110,32% | 6,46% | 4,30% |
| Alpine | 249 | – | – | 0,17% | -% |
| Dacia | 11 377 | 7 791 | 46,03% | 7,56% | 7,25% |
| Renault | 27 819 | 18 092 | 53,76% | 18,50% | 16,84% |
| – Groupe Renault | 39 445 | 25 884 | 52,39% | 26,23% | 24,09% |
| Renault-Nissan | 49 162 | 30 504 | 61,17% | 32,69% | 28,39% |
| Lexus | 431 | 361 | 19,39% | 0,29% | 0,34% |
| Toyota | 6 057 | 5 327 | 13,70% | 4,03% | 4,96% |
| Toyota Group | 6 488 | 5 688 | 14,06% | 4,31% | 5,29% |
| Audi | 5 052 | 3 632 | 39,10% | 3,36% | 3,38% |
| Porsche | 902 | 214 | 321,50% | 0,60% | 0,20% |
| Seat | 2 715 | 1 241 | 118,78% | 1,81% | 1,15% |
| Skoda | 2 394 | 1 540 | 55,45% | 1,59% | 1,43% |
| Volkswagen | 9 868 | 7 354 | 34,19% | 6,56% | 6,84% |
| Autres | 22 | 13 | 69,23% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 20 953 | 13 994 | 49,73% | 13,93% | 13,02% |
| Volvo | 913 | 516 | 76,94% | 0,61% | 0,48% |
| Autres Français | 30 | 10 | 200,00% | 0,02% | 0,01% |
| Autres étrangers | 5 530 | 3 609 | 53,23% | 3,68% | 3,36% |
| TOTAL | 150 391 | 107 449 | 39,97% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 37 576 | 38 056 | -1,26% | 2,48% | 2,74% |
| Mini | 17 076 | 16 652 | 2,55% | 1,13% | 1,20% |
| Rolls-Royce | 14 | 8 | 75,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 54 666 | 54 716 | -0,09% | 3,61% | 3,94% |
| Mercedes | 40 001 | 39 615 | 0,97% | 2,64% | 2,85% |
| Smart | 4 526 | 4 713 | -3,97% | 0,30% | 0,34% |
| Daimler | 44 527 | 44 328 | 0,45% | 2,94% | 3,19% |
| Alfa Romeo | 7 133 | 5 909 | 20,71% | 0,47% | 0,43% |
| Fiat | 57 771 | 45 376 | 27,32% | 3,82% | 3,26% |
| Jeep | 10 617 | 6 842 | 55,17% | 0,70% | 0,49% |
| Maserati | 466 | 476 | 466,00% | 0,03% | 0,03% |
| FCA | 76 159 | 58 777 | 29,57% | 5,03% | 4,23% |
| Ford | 57 980 | 58 013 | -0,06% | 3,83% | 4,17% |
| Cadillac | 17 | 26 | -34,62% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 67 | 91 | -26,37% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 84 |
Il serait peut être temps de prendre en compte les réceptions clients et non les immatriculations (bidon) qui ne veulent plus rien dire ?
Les immatriculations finissent par être vendues à des clients, non ? C’est le concessionnaire qui assume le risque.
Oui et non.
Oui elles finiront par l’être, parfois 1 an après.
Non, car :
1 : à quel prix ?
2 : quelle est la part des ventes aux loueurs courte durée ?
Se référer aux seules immatriculations pour déterminer le niveau de succès d’une voiture, sur une durée inferieur à 3 ans, ne correspond à rien, mais tous les « journalistes » le font, sauf l’Argus et Le Journal de l’automobile, entre autre.
Je ne vois pas en quoi cela donnerait une vision plus juste du marché. Exemple simple quand il y a un problème de production sur une usine quelconque (boîtes de vitesses chez PSA) cela va gonfler les livraisons sur un mois donné changeant là aussi artificiellement la perception du marché.
Face aux nouvelles normes, les constructeurs craignent de ne pas pouvoir produire suffisamment les prochains mois. Alors quelle stratégie adoptée?
Peugeot semble avoir anticipé sur ses stocks… Alors depuis le mois de janvier personne ne s’émeut du fait que le lion a des ventes augmentant entre 20 et 30% (tout ne peut pas être justifié par le succès du 3008) … Sauf que dans les publicités à la radio en ce moment … c’est 20 000 occasions du lion qui sont en vente.
Citroën et Renault ont gonflé les ventes au mois d’août… Soit!
Pour 2019, faut-il avoir des baisses sur les 8 premiers mois ou avoir une baisse conséquente sur le mois d’août 2019? La question reste entière! VW a une stratégie du déstockage depuis 3 mois …
Renault a destocké sur tous les marchés européens au mois d’août … Skoda, Seat et VW ont été impressionnants aussi … En août 2019, Renault affichera une baisse de 40% sur nombre de marchés …
que dire de VW en Allemagne…
on verra de combien VW baissera en aout 2019
https://www.usinenouvelle.com/article/bond-des-ventes-de-vw-en-allemagne-avant-de-nouvelles-normes.N737254
« Sur les 316.405 véhicules immatriculés en Allemagne le mois dernier, seulement 32,6% étaient destinés à des particuliers, selon la KBA. Les immatriculations de la marque Volkswagen ont bondi de 46,2%, celles d’Audi de 45,3% et celles de Porsche de 60,8%…..
…..Les immatriculations de voitures de tourisme Mercedes (groupe Daimler) ont chuté de 10,9% au mois d’août, tandis que celles de BWM ont progressé de 3,1% sur la même période. »
Il est urgent d’attende avant d’acheter une voiture.
En décembre les stocks seront abondants et les promos du même acabit.
Bravo macron… c ‘est une honte! Et alors edouard philippe il fait quoi ben rien hein comme dHabitude et c est les francais qui rince elle est bonne la soupe hein??
Hors sujet total ou troll?
Bescherelle sa mère surtout 🙂
Bien sûr, Macron est à l’origine de l’applicatio D’une norme Européenne programmée depuis des années. J’espère que c’est du second degré…
Malheureusement pas…
Pas d occasion récente 0 km à prévoir dans les mois à venir chez Rolls-Royce ? !
Et pendant ce temps Gudrun Schmidt commande une passe tdi rouge…
La fameuse norme wltp, il faudrait plutôt l’appeler norme Euro 6d-temp dont les seuils (les mêmes que l’Euro 6c) doivent être respectés sur cycle wlt et sur cycle rde (avec des valeurs de correction).
Aucun véhicule non conforme à la norme Euro 6d-temp ne peut être immatriculé après le 31/08.
Donc tous les véhicules en stock non conformes à cette norme ont été immatriculés et vont grossir le stock des occasions.
Ca va faire de l’occasion recente à prix interessant ….le client sera gagnant
Un mois avec moins de Super Useless Vehicles au top 5 … si seulement ça pouvait être pareil tous les mois ptdr
les chiffres pour PSA sont faux ! Le total de 2018 serait de 454700 si les chiffres des 4 marques sont justes.
Effectivement il y a un bug. Le total est correct, mais les chiffres Peugeot sont faux. Nous le corrigeons. Merci pour votre remarque