Après les vacances, l’ACEA publie à nouveau les chiffres de ventes mensuels pour juillet et août. Avec une hausse du marché qui s’est accélérée, 10% en juillet, et 29,78% en août avec un mois exceptionnel à 1 171 760 immatriculations. Du coup le marché gagne près de 6% depuis le début de l’année, soit une hausse supérieure à celle… du marché chinois, ce qui est plutôt rare…
Bien entendu, cette hausse spectaculaire est largement due à l’anticipation d’immatriculations avant le changement de normes au 1er septembre. La plupart des constructeurs semblent avoir usé de ce moyen et certains affichent des croissance de 35%, 40%, 50%, ou même plus. Et tous les marchés sont concernées par cette évolution, avec la Suède comme seul pays de l’Union Européenne en baisse, plus l’Islande et la Suisse hors de l’Union. Même le Royaume-Uni en difficulté avec le brexit affiche une progression de 23,11%.
Dans cette situation, difficile de s’adonner à des analyses sur la progression ou le recul de tel ou tel constructeur, hormis peut-être de ceux qui se préparent à plus de difficultés avec le passage à l’Euro6d Temp / WLTP. Notons néanmoins le passage d’Audi à la 3ème place devant Ford, toujours talonné par Peugeot. N’oublions pas non plus l’entrée de Toyota dans le Top10, au détriment de Fiat.
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (147 887)
- Renault (97 120)
- Audi (65 635)
- Ford (59 636)
- Peugeot (59 507)
- Opel / Vauxhall (56 564)
- Mercedes (54 541)
- Skoda (54 507)
- BMW (50 893)
- Toyota (50 396)
Note : l’ACEA ne publie pas de détails de ventes par modèles, ni pour les constructeur non adhérents (Subaru, Suzuki, Mitsubishi…).
| Août. 2018 | Août. 2017 | % Var. Août. | MS Août. 2018 | |
| BMW | 50 893 | 48 805 | 4,28% | 4,34% |
| Mini | 11 493 | 10 212 | 12,54% | 0,98% |
| BMW Group | 62 386 | 59 017 | 5,71% | 5,32% |
| Mercedes | 54 541 | 57 987 | -5,94% | 4,65% |
| Smart | 6 100 | 5 307 | 14,94% | 0,52% |
| Daimler | 60 641 | 63 294 | -4,19% | 5,18% |
| Alfa Romeo | 8 452 | 4 688 | 80,29% | 0,72% |
| Fiat | 47 593 | 38 736 | 22,87% | 4,06% |
| Jeep | 15 427 | 5 978 | 158,06% | 1,32% |
| Lancia / Chrysler | 1 286 | 2 841 | -54,73% | 0,11% |
| Dodge / Maserati | 501 | 492 | 1,83% | 0,04% |
| FCA | 73 259 | 52 735 | 38,92% | 6,25% |
| Ford | 59 636 | 51 144 | 16,60% | 5,09% |
| GM | 270 | 231 | 16,88% | 0,02% |
| Honda | 8 992 | 7 566 | 18,85% | 0,77% |
| Hyundai | 41 582 | 30 901 | 34,57% | 3,55% |
| Kia | 31 248 | 27 576 | 13,32% | 2,67% |
| Hyunda-Kia | 72 830 | 58 477 | 24,54% | 6,22% |
| Jaguar | 4 138 | 2 187 | 89,21% | 0,35% |
| Land Rover | 5 207 | 5 514 | -5,57% | 0,44% |
| Jaguar Land Rover | 9 345 | 7 701 | 21,35% | 0,80% |
| Citroën | 42 166 | 30 725 | 37,24% | 3,60% |
| DS | 2 285 | 2 397 | -4,67% | 0,20% |
| Opel / Vauxhall | 56 564 | 54 324 | 4,12% | 4,83% |
| Peugeot | 59 507 | 49 607 | 19,96% | 5,08% |
| PSA | 160 522 | 137 053 | 17,12% | 13,70% |
| Alpine | 470 | – | – | 0,04% |
| Dacia | 44 009 | 32 231 | 36,54% | 3,76% |
| Lada | 590 | 420 | 40,48% | 0,05% |
| Nissan | 44 244 | 30 240 | 46,31% | 3,78% |
| Renault | 97 120 | 58 261 | 66,70% | 8,29% |
| Renault-Nissan | 186 433 | 121 152 | 53,88% | 15,91% |
| Lexus | 2 768 | 2 558 | 8,21% | 0,24% |
| Toyota | 50 396 | 42 589 | 18,33% | 4,30% |
| Toyota Group | 53 164 | 45 147 | 17,76% | 4,54% |
| Audi | 65 635 | 49 708 | 32,04% | 5,60% |
| Porsche | 7 538 | 4 003 | 88,31% | 0,64% |
| Seat | 42 976 | 24 961 | 72,17% | 3,67% |
| Skoda | 54 507 | 47 751 | 14,15% | 4,65% |
| Volkswagen | 147 887 | 102 407 | 44,41% | 12,62% |
| Autres | 620 | 322 | 92,55% | 0,05% |
| VW Group | 319 163 | 229 152 | 39,28% | 27,24% |
| Volvo | 15 688 | 14 340 | 9,40% | 1,34% |
| Autres | 89 431 | 55 861 | 60,09% | 7,63% |
| TOTAL | 1 171 760 | 902 870 | 29,78% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 536 492 | 541 102 | -0,85% | 4,80% | 5,12% |
| Mini | 139 168 | 135 392 | 2,79% | 1,24% | 1,28% |
| BMW Group | 675 660 | 676 494 | -0,12% | 6,04% | 6,41% |
| Mercedes | 570 487 | 597 141 | -4,46% | 5,10% | 5,66% |
| Smart | 67 253 | 65 345 | 2,92% | 0,60% | 0,62% |
| Daimler | 637 740 | 662 486 | -3,74% | 5,70% | 6,27% |
| Alfa Romeo | 67 732 | 57 985 | 16,81% | 0,61% | 0,55% |
| Fiat | 535 660 | 563 569 | -4,95% | 4,79% | 5,34% |
| Jeep | 121 246 | 67 942 | 78,46% | 1,08% | 0,64% |
| Lancia / Chrysler | 32 045 | 44 629 | -28,20% | 0,29% | 0,42% |
| Dodge / Maserati | 6 570 | 7 213 | -8,91% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 763 253 | 741 338 | 2,96% | 6,83% | 7,02% |
| Ford | 698 627 | 699 719 | -0,16% | 6,25% | 6,63% |
| GM | 2 383 | 600 190 | -99,60% | 0,02% | 5,68% |
| Honda | 97 445 | 94 403 | 3,22% | 0,87% | 0,89% |
| Hyundai | 378 834 | 345 012 | 9,80% | 3,39% | 3,27% |
| Kia | 336 216 | 317 363 | 5,94% | 3,01% | 3,01% |
| Hyunda-Kia | 715 050 | 662 375 | 7,95% | 6,39% | 6,27% |
| Jaguar | 50 826 | 46 771 | 8,67% | 0,45% | 0,44% |
| Land Rover | 83 734 | 99 574 | -15,91% | 0,75% | 0,94% |
| Jaguar Land Rover | 134 560 | 146 345 | -8,05% | 1,20% | 1,39% |
| Citroën | 426 896 | 398 559 | 7,11% | 3,82% | 3,77% |
| DS | 33 182 | 31 079 | 6,77% | 0,30% | 0,29% |
| Opel / Vauxhall | 619 236 | N/A | – | 5,54% | – |
| Peugeot | 680 532 | 619 018 | 9,94% | 6,09% | 5,86% |
| PSA | 1 759 846 | 1 048 656 | 67,82% | 15,74% | 9,93% |
| Alpine | 1 329 | – | – | 0,01% | – |
| Dacia | 375 307 | 321 056 | 16,90% | 3,36% | 3,04% |
| Lada | 3 824 | 3 365 | 13,64% | 0,03% | 0,03% |
Pas mal pour Audi alors qu’il n’a pas sortie de modèle en particulier
2,5m de véhicules en Allemagne et 1,5 en France et GB lol
IL Est logique que les marques qui ont le + de modeles au catalogue ont davantage immatriculee (et mit + de temps pour mettre leur production aux normes)….VW et ses marques avec leur gamme plethorique en sont les premiers representants.
Au moins ca va faire des occasions 0km à bon prix …!
« Se préparent avec plus de difficultés » aux nouvelles normes. Pas vraiment. Prenez Peugeot qui a affiché des croissances allant de 20 à 30% de janvier à juillet … et qui dans ses pubs actuels a 20 000 occasions du Lion à vendre… c’est que la marque a fait passer la pilule progressivement.
Prenez Renault qui a déstocké massivement au mois d’août l’un des mois les moins folichon au niveau des immatriculations… ben Renault à peu où prou les mêmes volumes à écouler que Peugeot pour ses « O km ». Deux façons de faire mais le même problème.