Toyota s’enorgueillit de ses ventes de 2022 dans un contexte difficile marqué par la Covid-19 encore, mais aussi des soucis d’approvisionnement en semi-conducteurs, mais aussi d’autres pièces.
Léger recul des ventes en décembre
Le mois de décembre 2022 est à l’image de l’année entière pour le groupe Toyota (marques Toyota, Daihatsu, Hino). Toyota en tant que marque a vendu 839 299 véhicules sur décembre dans le monde, soit un recul de 1,4%. Au total le groupe a écoulé 917 747 véhicules, soit un recul de 1,7% par rapport au mois de décembre 2021.
Au Japon, Toyota est en fort recul sur le dernier mois de l’année 2022 avec -12,2%. Sur son marché domestique, Toyota passe sous les 100 000 ventes avec 99 012 unités. Daihatsu au contraire croît de 1,2% à 49 205 ventes. Toyota reste fort hors de l’archipel avec +0,2% sur les ventes mensuelles.
Le marché japonais sanctionne Toyota
Sur l’ensemble de l’année civile 2022, Toyota a vendu pour 9 566 961 véhicules (dont 625 365 Lexus), soit un léger recul de 0,5%. Daihatsu grimpe de 5,6% à 766 091 unités, tandis que les camions Hino reculent à environ 150 000 ventes. Le groupe totalise 10 483 024, soit -0,1%.
Mais, là encore, c’est le Japon qui sanctionne durement Toyota. Sur son marché intérieur, les ventes annuelles sont de 1 289 132 unités, soit -12,7% ! La part de marché recule de 2,5% à 30,7%. Si on exclut le Japon de l’équation, les ventes de Toyota sont en hausse mondialement avec 8 277 829 ventes sur 2022, soit +1,7%. Nul n’est prophète en son pays !
Lexus est en recul de 17,7% dans le monde avec -32% en Europe et même -13,5% en Amérique du Nord avec 286 785 ventes.
Gadin aux USA et au Japon
On l’a vu, le marché nippon a sévèrement rabroué Toyota avec plus de 12% de baisse. Mais, les USA ne sont pas en reste. -9,6% sur ce marché important qui totalise tout de même 2,1 millions de véhicules écoulés. L’Amérique du Nord (Canada, USA, Mexique), c’est 2,45 millions et -8,8%. L’Europe est stable avec +0,1% et 1 million de véhicules vendus/immatriculés.
Heureusement, Toyota est très fort en Asie avec 3,3 millions de véhicules, soit +6%, mais aussi au Moyen-Orient avec +18,4% et 495 572 ventes. L’Amérique latine n’est pas en reste avec +23,2% et 474 564 ventes. Toyota est présent partout ou presque et c’est ce qui lui permet de limiter la casse. L’Afrique est un petit marché pour le numéro 1 mondial avec 225 554 véhicules. Mais c’est en hausse, de 5,3%.
Dans le détail de l’Asie, la Chine est stable avec -0,2% et presque 2 millions de véhicules vendus. Les résultats sont tout de même disparates avec de forts reculs en Corée du Sud (-14,5%), ou au Pakistan (-18,3%). Mais ce sont de plus petits marchés pour Toyota, à l’effet moins sensible sur le bilan total.
| Toyota | Daihatsu | Hino | Total | |
|---|---|---|---|---|
| Worldwide sales | 9,566,961(-0.5) | 766,091(5.6) | 149,972(-3.4) | 10,483,024(-0.1) |
| Sales inside of Japan | ||||
| Incl. minivehicles | 1,289,132(-12.7) | 576,185(0.6) | 41,141(-31.4) | 1,906,458(-9.6) |
| Market share | 30.7(-2.5) | ― | ― | 45.3(-2.0) |
| Excl. minivehicles | 1,258,675(-12.6) | ― | ― | ― |
| Market share | 49.1(-2.4) | ― | ― | ― |
| Sales outside of Japan | 8,277,829(1.7) | 189,906(24.6) | 108,831(14.2) | 8,576,566(2.3) |
(entre parenthèses, la variation en % par rapport à 2021)
Perspectives 2023
La situation reste difficile à prévoir en raison des pénuries de semi-conducteurs et du COVID-19. Cependant, nous continuerons de surveiller attentivement la situation de l’approvisionnement en pièces et de minimiser autant que possible les baisses soudaines de production tout en nous efforçant de livrer le plus de véhicules possible à nos clients dans les meilleurs délais.
Notre avis, par leblogauto.com
Toyota réussit à se maintenir « numéro un mondial » grâce à sa présence sur le globe terrestre en entier (sauf la Terre Adélie peut-être). Cela permet de compenser des marchés plus compliqués et ainsi conserver un volume écoulé de plus de 10 millions de véhicules.
Contrairement à d’anciens numéros uns qui ont décidé désormais de faire moins en volume, mais plus en marge, Toyota fait les deux. Avec une gamme qui va de la très populaire pour l’Asie ou l’Amérique du Sud, au premium avec les gros SUV américains, de la thermique à l’hydrogène en passant par l’hybride bien entendu. Chapeau Akio Toyoda !
En parlant de l’électrique, Toyota n’a vendu que 24 466 véhicules électriques à batteries en 2022 dans le monde. C’est 100 fois moins que des HEV (hybrides simples) et même plus de 3 fois moins que des PHEV (hybrides rechargeables). Ce sera la nouvelle adaptation que Toyota devra faire pour rester numéro 1.
je me rappelle avoir vu toyota est numéro un dans 48 pays. Incroyable entreprise
ils ont tout ce qu’un automobiliste peut désirer du 4×4 à l’hyper sportive en passant par le luxe ou l’écologie et la populaire à prix serré…..what else…….un seul bémol en europe,leurs utilitaires stellantis qui font tâche, d’autant que le hiace nippon est réputé incassable
Merci de penser industrie…et Toyota fait des miracles de ventes à cause de leurs « bonnes pratiques de fabrication industriel » comme on dit dans les écoles d’ingénieurs.
Le client dans n’importe quel pays du monde BENIFICIE de garanties solides et d’une FIABILITE unique au monde !
Ce n’est pas de la sorcellerie ni du génie !
Quand on exporte des voitures dans les quatre coins du monde, on ne peux pas se permettre de perdre des clients…avec de garanties de deux ans seulement !
Une C-HR au Portugal par exemple a cinq ans de garantie !
Renault a été obligé de faire pareil pour certains modèles ….!
Toyota n’oublie JAMAIS qu’ils ont des concurrents !