Crise des composants et crise sanitaire, déclin du Diesel et bonus électrique, tarifs en hausse et disponibilité en baisse, ZFE et perspectives d’interdictions, le marché automobile est bousculé. Les tendances de fond se mélangent aux éléments conjoncturels et rendent les interprétations parfois hasardeuses. Toujours est-il que l’automobile n’a pas bénéficié du rebond de 7% de la croissance de l’économie française. En 2 ans il s’est immatriculé un million de véhicules de moins dans l’hexagone! Une baisse énorme du volume, mais qui n’a pas empêchée de faire des heureux. Du côté des spécialistes de l’électrique, de l’hybride, des marques de niche ou du low cost. On pense bien sûr à Dacia, la marque préférée des particuliers qui progresse de 28.85% sur l’année, à Tesla et à MG dont les ventes explosent, au groupe Hyundai qui dévore les parts de marché ou encore à Cupra et Alpine qui savent séduire.
Peugeot en tête, Dacia en pointe
Première marque en France et modèle le plus vendu dans l’hexagone, Peugeot réalise un beau doublé. Avec son duo 208/2008, la marque au lion s’arroge près de 10% du marché français. Une belle performance d’ensemble, malgré une baisse des ventes. Si les 3008 et 5008 réalisent des scores honorables, la 308 tarde a arriver et la pauvre 108 semble abandonnée à son sort, comme sa cousine C1.
Citroën termine l’année sur un volume presque identique à celui de 2020. La C3 joue pleinement son rôle d’alternative aux 208 et Clio. La C3 Aircross semble bénéficier de son restylage alors que la C5 Aircross, qui avait démarré 2021 en fanfare, termine l’année plus calmement. On aurait pu s’attendre à mieux pour la C4 qui demeure discrète. La marque cousine, DS, progresse, aidée par une DS7 bien installée qui dépasse la plus récente DS3 Crossback.
Fiat dépasse désormais Opel. La 500, 15 ans en 2022, se joue des rides du temps, alors que les ventes de Corsa, à peine 2 ans, flétrissent. Alfa Romeo n’en finit plus d’attendre la Tonale, et Jeep, avec plus de 10 000 ventes s’impose comme un maillon fort de Stellantis dans l’hexagone.
La Sandero est plébiscitée par les particuliers en France. Avec ses 67 568 modèles vendus à cette frange d’acheteurs, contre 35 071 Peugeot 208, la Sandero est loin devant tout le monde. Quand il s’agit de payer sa voiture, le pragmatisme et le sens de l’essentiel semblent prévaloir. Plus que jamais les productions de Dacia -dont la Spring fait aussi de bon débuts- sont vitales pour le groupe Renault. La marque au losange chute lourdement de 14,5%. La bonne marche de l’Arkana ne compense pas la disparition du Scénic du Top 50 ou les piètres résultats du Kadjar. Nissan est toujours en difficulté sur le marché français alors que l’on peut se réjouir du score d’Alpine, plutôt encourageant pour l’avenir de la marque dieppoise.
Volkswagen, Toyota et Hyundai-Kia, les outsiders
Le groupe allemand progresse nettement de 7,9%, et la majorité des marques profitent de l’embellie. Sans pénaliser Seat, Cupra a trouvé ses clients, avec près de 4000 ventes. Autrefois incontournable, la Golf se cache désormais derrière les Polo, T-Roc et T-Cross.
Toyota et Lexus dépassent les 100 000 ventes dans l’hexagone. La Yaris contribue au tiers de cette réussite, bien épaulée par une Corolla qui au final fait mieux que le très typé CH-R. Seule ombre au tableau, Lexus perd du terrain sur un segment premium qui pourtant se porte bien.
Tout va pour le mieux pour le groupe Hyundai Kia qui dépasse les 5% de part de marché et dépasse même Toyota. Le Tucson à lieu seul dépasse les 1% du marché.
Le luxe se vend bien
A l’exception de Mercedes qui cède un peu de terrain, toutes les marques dites premium ou luxe ont progressé. Les faiseurs de volumes, comme BMW, Audi ou Volvo, comme pour les productions transalpines de chez Maserati, Lamborghini, Ferrari ou celles de la perfide Albion, siglées Jaguar, Land Rover, Bentley, Caterham ou Mc Laren.
Des marques anciennes bousculées, des nouveaux qui s’installent
C’est vrai pour Nissan et Lexus, ça l’est également pour Ford et Mitsubishi ou même Honda. Des marques anciennes, ancrées dans le paysage depuis des décennies et qui perdent du terrain. Ce n’est pas une fatalité, quand Suzuki ou Mazda progressent. Mais de nouveaux arrivant se font une place au soleil. C’est le cas de Tesla bien sur mais aussi de MG avec plus de 4500 ventes. D’autres marques, comme Aiways ou Lynk & Co mettent un pied dans l’hexagone.
Les Occasions qui font le larron
Contrairement à celui du neuf, le marché de l’occasion a fortement progressé, de 8% en 2021 comparé à 2020. Il flirte désormais avec la barre des 6 millions d’immatriculations. La plus forte augmentation concerne les modèles de 2 à 5 ans, +20.57%, suivi des modèles de plus de 16 ans, à +12.67%. La moindre disponibilité de modèles neufs peut expliquer ce regain d’intérêt pour les occasions récentes, alors que les plus de 16 ans sont logiquement des voitures accessibles et faciles à entretenir hors réseau.
Electriques et SUV
Choix personnel ou d’entreprise comme simple opportunité financière, l’électrification du parc est accompagnée d’un bonus et de mesures fiscales (carte grise, TVS) très incitatives. Sans surprise, les modèles concernés se vendent bien. Les immatriculations de modèles 100% électriques progressent de 46% alors que le Diesel poursuit son déclin. En décembre, ces deux motorisations sont presque à égalité. L’hybride rechargeable est encore mieux loti, les ventes ont presque doublé en une année.
D’égalité, il en est presque question entre SUV et Berlines dont les ventes se rapprochent un peu plus chaque année. Désormais 43% des véhicules vendus sont des SUV.
Les classements
Top 10 par marques
- PEUGEOT (285 930) 17,23%
- RENAULT (268 975) 16,21%
- CITROEN (161 883) 9,76%
- DACIA (125 205) 7,55%
- VOLKSWAGEN (105 299) 6,35%
- TOYOTA (96 170) 5,8%
- MERCEDES (50 789) 3,06%
- AUDI (50 083) 3,02%
- B.M.W. (45 970) 2,77%
- HYUNDAI (45 241) 2,73%
Top 50 2021
Ventes par types de motorisations
Ventes Décembre 2021
| Déc 2021 | Déc 2020 | déc 2021 / déc 2020 | Pdm 2021 | Pdm 2020 | |
| Marque | Volume | Volume | %Var | % | % |
| TOTAL MARCHÉ | 158 121 | 186 323 | -15,14 | 100,00 | 100,00 |
| STELLANTIS | 49 775 | 57 694 | -13,73 | 31,48 | 30,96 |
| CITROEN | 13 115 | 14 750 | -11,08 | 8,29 | 7,92 |
| PEUGEOT | 26 610 | 30 174 | -11,81 | 16,83 | 16,19 |
| OPEL | 2 759 | 3 363 | -17,96 | 1,74 | 1,80 |
| DS | 2 167 | 2 438 | -11,12 | 1,37 | 1,31 |
| FIAT | 3 848 | 5 340 | -27,94 | 2,43 | 2,87 |
| ALFA ROMEO | 253 | 468 | -45,94 | 0,16 | 0,25 |
| MASERATI | 53 | 74 | -28,38 | 0,03 | 0,04 |
| JEEP | 970 | 1 087 | -10,76 | 0,61 | 0,58 |
| DODGE | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| GROUPE RENAULT | 39 726 | 45 128 | -11,97 | 25,12 | 24,22 |
| RENAULT | 26 811 | 35 923 | -25,37 | 16,96 | 19,28 |
| DACIA | 12 600 | 8 997 | +40,05 | 7,97 | 4,83 |
| ALPINE | 315 | 208 | +51,44 | 0,20 | 0,11 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 19 158 | 28 504 | -32,79 | 12,12 | 15,30 |
| VOLKSWAGEN | 8 920 | 14 490 | -38,44 | 5,64 | 7,78 |
| AUDI | 4 384 | 6 428 | -31,80 | 2,77 | 3,45 |
| SKODA | 2 546 | 3 795 | -32,91 | 1,61 | 2,04 |
| SEAT | 1 705 | 2 517 | -32,26 | 1,08 | 1,35 |
| PORSCHE | 1 229 | 1 109 | +10,82 | 0,78 | 0,60 |
| BENTLEY | 26 | 15 | +73,33 | 0,02 | 0,01 |
| LAMBORGHIN | 14 | 14 | 0,01 | 0,01 | |
| CUPRA | 334 | 136 | +145,59 | 0,21 | 0,07 |
| GROUPE B.M.W | 7 576 | 9 807 | -22,75 | 4,79 | 5,26 |
| B.M.W. | 4 372 | 6 983 | -37,39 | 2,76 | 3,75 |
| MINI | 3 203 | 2 823 | +13,46 | 2,03 | 1,52 |
| ROLLS ROYC | 1 | 1 | 0,00 | 0,00 | |
| GROUPE TOYOTA | 7 790 | 10 877 | -28,38 | 4,93 | 5,84 |
| TOYOTA | 7 311 | 9 892 | -26,09 | 4,62 | 5,31 |
| LEXUS | 479 | 985 | -51,37 | 0,30 | 0,53 |
| GROUPE FORD | 4 155 | 5 851 | -28,99 | 2,63 | 3,14 |
| FORD | 4 155 | 5 851 | -28,99 | 2,63 | 3,14 |
| GROUPE NISSAN | 2 560 | 3 906 | -34,46 | 1,62 | 2,10 |
| NISSAN | 2 560 | 3 906 | -34,46 | 1,62 | 2,10 |
| INFINITI | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| GROUPE DAIMLER | 7 138 | 7 895 | -9,59 | 4,51 | 4,24 |
| MERCEDES | 7 008 | 7 654 | -8,44 | 4,43 | 4,11 |
| SMART | 130 | 241 | -46,06 | 0,08 | 0,13 |
| GROUPE HYUNDAI | 8 015 | 7 276 | +10,16 | 5,07 | 3,91 |
| KIA | 3 927 | 3 680 | +6,71 | 2,48 | 1,98 |
| HYUNDAI | 4 088 | 3 596 | +13,68 | 2,59 | 1,93 |
| GROUPE GEELY | 2 638 | 2 493 | +5,82 | 1,67 | 1,34 |
| VOLVO | 2 638 | 2 493 | +5,82 | 1,67 | 1,34 |
| GROUPE TATA | 1 164 | 1 317 | -11,62 | 0,74 | 0,71 |
| JAGUAR | 268 | 239 | +12,13 | 0,17 | 0,13 |
| LAND ROVER | 896 | 1 078 | -16,88 | 0,57 | 0,58 |
| GROUPE SUZUKI | 1 994 | 1 724 | +15,66 | 1,26 | 0,93 |
| SUZUKI | 1 994 | 1 724 | +15,66 | 1,26 | 0,93 |
| GROUPE MITSUBISHI | 219 | 643 | -65,94 | 0,14 | 0,35 |
| MITSUBISHI | 219 | 643 | -65,94 | 0,14 | 0,35 |
| AUTRES | 6 547 | 3 344 | +95,78 | 4,14 | 1,79 |
| AIWAYS | 8 | 98 | -91,84 | 0,01 | 0,05 |
| ASTON MARTIN | 28 | 16 | +75,00 | 0,02 | 0,01 |
| BUGATTI | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| CADILLAC | 3 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| CATERHAM | 8 | 44 | -81,82 | 0,01 | 0,02 |
| CHEVROLET | 5 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| DALLARA | 1 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| DFSK | 4 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| DIV FRANCE | 2 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| DIV ÉTRANGERS | 5 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| DONKERVOORT | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| DR | 1 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| FERRARI | 54 | 44 | +22,73 | 0,03 | 0,02 |
| HONDA | 430 | 765 | -43,79 | 0,27 | 0,41 |
| K.T.M. | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| LOTUS | 40 | 52 | -23,08 | 0,03 | 0,03 |
| LYNK CO | 90 | 0 | 0,06 | 0,00 | |
| M.G. | 599 | 44 | +1 261,36 | 0,38 | 0,02 |
| MAZDA | 611 | 1 025 | -40,39 | 0,39 | 0,55 |
| MC LAREN | 2 | 2 | 0,00 | 0,00 | |
| MORGAN | 3 | 9 | -66,67 | 0,00 | 0,00 |
| MPM MOTORS | 0 | 4 | -100,00 | 0,00 | 0,00 |
| POLESTAR | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| RADICAL | 0 | 0 | 0,00 | 0,00 | |
| ROVER | 16 | 0 | 0,01 | 0,00 | |
| SECMA | 9 | 4 | +125,00 | 0,01 | 0,00 |
| SSANGYONG | 20 | 34 | -41,18 | 0,01 | 0,02 |
| SUBARU | 23 | 33 | -30,30 | 0,01 | 0,02 |
| TESLA | 4 251 | 1 034 | +311,12 | 2,69 | 0,55 |
Cumul annuel – Janvier à décembre 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. 21/20 | Pdm 2021 | Pdm 2020 | |
| Marque | Volume | Volume | %Var | % | % |
| TOTAL MARCHÉ | 1 659 008 | 1 650 118 | +0,54 | 100,00 | 100,00 |
| STELLANTIS | 560 414 | 581 854 | -3,68 | 33,78 | 35,26 |
| CITROEN | 161 883 | 162 688 | -0,49 | 9,76 | 9,86 |
| PEUGEOT | 285 930 | 301 935 | -5,30 | 17,23 | 18,30 |
| OPEL | 37 393 | 43 801 | -14,63 | 2,25 | 2,65 |
| DS | 22 782 | 22 182 | +2,70 | 1,37 | 1,34 |
| FIAT | 39 914 | 42 360 |
Au Portugal aussi l’année dernière, Peugeot a doublé Renault 😀
Année de transition : la hiérarchie des marques n’est pas vraiment bousculée.
On verra ce que vont devenir d’ici 3 ans Tesla et surtout les Chinois.
Je comprends pas les compositions des groupes…
Pourquoi avoir séparé Nissan de Renault ?
En 2020 Peugeot vendait 36 582 Peugeot 308 pour 17 436 Peugeot 308 en 2021.
Soit 19 146 Peugeot 308 non vendues en 2021.
En 2020 Peugeot vendait 66 928 Peugeot 2008 pour 75 477 Peugeot 2008 en 2021.
Soit 8 549 Peugeot 2008 vendus en 2021 en plus.
En 2020 Peugeot vendait 95 819 Peugeot 208 pour 88 013 Peugeot 208 vendues en 2021.
Soit 7 806 Peugeot 208 en moins.
Donc 8 549 Peugeot 2008 en plus vendus essentiellement aux entreprises, cela compense les mois des 308 et 208. Cela compense surtout les marges non générées par la 308.
Peugeot a vendu cette année 17 858 Peugeot E-208 pour 70 155 Peugeot 208 thermiques.
Sur 85 247 Clio V vendues en 2021, 23% sont des Clio E-Tech soit 19 606 Clio Hybrides. La Clio, chérie des entreprises comme 308 a fait l’impasse sur la motorisation diesel pendant 7 à 8 mois.
Sur 17 977 Renault Arkana vendus, 75% sont des hybrides et l’auto est plus vendues aux particuliers qu’aux entreprises.
Pour Captur, la part d’hybride n’est seulement que de 10% car Renault na pas su produire la nouvelle version hybride rapidement. Les carnets de commandes d’Arkana et Captur sont pleins.
« Ventes de voitures : Tesla pourrait doubler Audi dès 2022 »
https://www.auto-moto.com/actualite/business/ventes-de-voitures-tesla-pourrait-doubler-audi-2022-309491.html
Je n’ai pas trouvé le pourcentage des ventes par motorisation (thermique, hybride, électrique) comme vous le faites pour la Chine.
Il y a la progression en relatif vs 2020 mais pas en absolu.
Ça pourrait être un complément intéressant (même s’il y a déjà beaucoup de chiffres)
Merci
Les chiffres de McLaren me semblent bas par rapport à Ferrari ou Lamborghini, sont-ils juste ?
Assez surpris des chiffres pour les Arkana et Spring.
Sinon +40.000 modèles produits en Chine vendus en France.
Soit plus que la Yaris.
Alfa est tombé tellement bas qu’ils vendent même moins qu’Alpine… 1541 VS 1594 pourtant 2 modèles contre 1.
A nouveau la Toyota Aygo a été plus vendue que la Peugeot 108 et la Citroën C1 en 2021, comme en 2020.
C’est bien ce que j’observe sur le parc des loueurs en gare, une percée de l’Aygo au détriment des 2 autres.
Donc en 2022 et encore plus en 2023 en segment A on aura le droit à Aygo et Aygo X.
Comme il ne fait aucun doute qu’un trajet en voiture de location (même thermique) en intermodalité avec le train est moins polluant et moins émetteur de GES que le même tout voiture fusse-t-elle électrique, heureusement que Toyota continue l’aventure pour continuer à réduire mes émissions de GES et de polluants et s’habituer à faire sans voiture en propriété.
A ce titre j’aimerai que l’on me fournisse les preuves irréfutables que pour ma dernière location en gare (intermodalité), la solution imposée de VE de plus de 1400 kg, et d’autant plus que la batterie était à 100 % au départ, a été moins polluante que la solution voiture de segment A que j’avais réservée (triplette PSA Toyota de 840 kg).
On m’a « vendu » un surclassement pour le même prix mais j’ai un peu gagné puisque je n’ai pas payé le carburant et n’ai même pas eu besoin de chercher une station.
Et d’autant plus que cette solution « imposée » est loin de fonctionner à chaque fois sans contrainte plus importante que le plein d’un thermique. Par exemple, c’est limite en plein hiver depuis la gare de St Pierre des Corps (TGV direct) pour aller au nord du Mans.
ROVER 16 ET DODGE 1 mais quels sont les modèles?
Belle perf de CUPRA !!!