Les ventes d’automobiles ont baissé de 25% en 2020. C’est plus d’un demi million d’immatriculations en moins! Tous les constructeurs ont été impactés, à de rares exceptions près.
PSA , Peugeot avant tout
La 208 a mené le bal durant toute l’année. Bien aidée par sa version électrique, la deuxième génération de 208 s’impose. Dans son sillage, le 2008 s’installe sur la troisième marche du podium et compense l’érosion des ventes du 3008. 308 et 5008 perdent peu de terrain, alors que la 108 aurait pu en gagner. Le réveil a été tardif pour Opel, dont la Corsa passe de la 19ème à la 16ème place. Citroën n’a pas renouvelé son exploit de 2019. Certes la C3 et le C5 Aircross se maintiennent, mais le récent C3 Aircross s’est éloigné des Captur et 2008. Et les ventes du C4 Cactus ont diminué de plus de moitié. Enfin, les choses ne vont pas si mal pour DS. 2019 avait été une bonne année pour la marque. Avec une DS7 qui gagne du terrain et une DS3 Crossback qui intègre le Top 50, 2020 est un bon millésime.
Du côté de la future alliance avec FCA, seul Fiat a su réveiller sa Panda à l’approche de l’été et maintenir sa classique 500. Elle est au même niveau depuis plus de 10 ans, alors que la Tipo ou la 500X, comme sa cousine Jeep Renegade, s’effondrent.
Renault, la reine Zoé
Elle n’est pas première du classement. Mais en passant de la 30ème place à la 9ème, en doublant ses chiffres de ventes, la Zoé est la reine de l’année. Le reste de la gamme au losange a résisté à la tourmente avec des Clio, Captur et Twingo plutôt bien orientés. Clio IV et V additionnées font mieux que la 208. Seuls les Megane, Kadjar et plus encore Scénic ou Talisman sont à la traîne.
En plein renouvellement, la Sandero a passé l’année sans faiblir et sans aides à l’achat. Elle reste la voiture préférée des particuliers, pour qui une voiture thermique polyvalente et accessible reste un impératif. Impacté par le malus, le Duster a ralenti.
Enfin Nissan est aidé par le retour réussi du Juke qui fait oublier la carrière en demi-teinte de la Micra.
Volkswagen sans Golf
Celle qui a régné sans partage pendant des décennies n’est plus qu’un modèle -important- pour le constructeur. T-Roc, T-Cross et Tiguan sont désormais devant la Golf. Dans le groupe Volkswagen, les SUV sont aux avant postes avec les Arona, Ateca, Kamiq et Karoq de Seat et Skoda.
Toyota dans l’air du temps
La marque japonaise s’est construit depuis 20 ans une image forte dans le domaine de l’hybride. Elle profite des vents favorables, remettant même la Corolla aux avants postes!
Des modèles à succès, des marques délaissées
Classe A Mercedes, série 1 BMW ou XC40 Volvo du côté des premiums. Hyundai Kona ou Ford Puma chez les généralistes. Tous ces modèles ont fait leur apparition dans le Top 50 des véhicules les plus vendus en 2020. Des succès qui ont permis aux constructeurs de mieux passer la crise. Mercedes, BMW et Audi font un tir groupé aux 8ème, 9ème et 10ème places du classement des ventes. Pour d’autres marques aux noms emblématiques, Jaguar, Alfa Romeo, Subaru ou encore Alpine les temps sont très difficiles. A contrario, le groupe Hyundai Kia a renforcé ses positions. Et Tesla et MG sont conquérants.
Des électriques survoltées
Les aides gouvernementales et la nécessaire prise en compte du règlement CAFE ont dopés les ventes de véhicules électrifiés. Les primes à l’achat, déjà généreuses, ont été augmentées en juin, dans le cadre de la relance post-confinement. Même s’ils ne sont pas sous les feux des projecteurs, les modèles bi-carburants ont également bénéficiés des aides. Les ventes d’hybrides ont été multipliées par 2, celles des 100% électriques par 3 et celles de modèles bi-carburants par 4 ! Le Diesel recule moins que ces dernières années. Enfin côté carrosserie, les SUV continuent à progresser, mais là aussi dans une moindre mesure.
Les classements
Top 10 par marques sur l’année 2020. Volume et part de marché
- Renault (314 630) 19,07%
- Peugeot (301 935) 18,3%
- Citroën (162 688) 9,86%
- Volkswagen (97 784) 5,93%
- Dacia (97 170) 5,89%
- Toyota (89 727) 5, 44%
- Ford (55 219) 3,35%
- Mercedes (52 570) 3,19%
- BMW (45 478) 2,76%
- Audi (45 360) 2,75%
Top 50 par modèles en 2020. Volume et part de marché
Les tableaux
Décembre 2020
| Dec. 2020 | Dec. 2019 | % Dec. | PDM Déc. 2020 | PDM Déc. 2019 | |
| BMW | 6 983 | 8 353 | -16,40% | 3,75% | 3,96% |
| Mini | 2 823 | 3 203 | -11,86% | 1,52% | 1,52% |
| Rolls-Royce | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 9 807 | 11 557 | -15,14% | 5,26% | 5,47% |
| Mercedes | 7 654 | 9 685 | -20,97% | 4,11% | 4,59% |
| Smart | 241 | 1 472 | -83,63% | 0,13% | 0,70% |
| Daimler | 7 895 | 11 157 | -29,24% | 4,24% | 5,28% |
| Alfa Romeo | 468 | 628 | -25,48% | 0,25% | 0,30% |
| Fiat | 5 340 | 6 512 | -18,00% | 2,87% | 3,08% |
| Jeep | 1 087 | 1 008 | 7,84% | 0,58% | 0,48% |
| Maserati | 74 | 114 | -35,09% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 6 969 | 8 262 | -15,65% | 3,74% | 3,91% |
| Ferrari | 44 | 63 | -30,16% | 0,02% | 0,03% |
| Ford | 5 851 | 7 428 | -21,23% | 3,14% | 3,52% |
| Cadillac | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| Chevrolet | 0 | 2 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| GM | 0 | 3 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| Honda | 765 | 895 | -14,53% | 0,41% | 0,03% |
| Hyundai | 3 596 | 3 327 | 8,09% | 1,93% | 1,58% |
| Kia | 3 680 | 4 668 | -21,17% | 1,98% | 2,21% |
| Hyundai-Kia | 7 276 | 7 995 | -8,99% | 3,91% | 3,79% |
| Jaguar | 239 | 536 | -55,41% | 0,13% | 0,25% |
| Land Rover | 1 078 | 1 229 | -12,29% | 0,58% | 0,58% |
| JLR | 1 317 | 1 765 | -25,38% | 0,71% | 0,84% |
| Mazda | 1 025 | 1 553 | -34,00% | 0,55% | 0,74% |
| MG | 40 | – | – | 0,02% | 0,03% |
| Citroën | 14 750 | 17 905 | -17,62% | 7,92% | 8,48% |
| DS | 2 438 | 2 682 | -9,10% | 1,31% | 1,27% |
| Opel | 3 363 | 3 204 | 4,96% | 1,80% | 1,52% |
| Peugeot | 30 174 | 29 268 | 3,10% | 16,19% | 13,86% |
| PSA | 50 725 | 53 059 | -4,40% | 27,22% | 25,12% |
| Infiniti | 0 | 36 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Nissan | 3 906 | 4 750 | -17,77% | 2,10% | 2,25% |
| – Groupe Nissan | 3 906 | 4 786 | -18,39% | 2,10% | 2,27% |
| Mitsubishi | 643 | 710 | -9,44% | 0,35% | 0,03% |
| Alpine | 191 | 386 | -50,52% | 0,10% | 0,18% |
| Dacia | 8 997 | 13 215 | -31,92% | 4,83% | 6,26% |
| Renault | 35 940 | 39 747 | -9,58% | 19,29% | 18,82% |
| – Groupe Renault | 45 128 | 53 348 | -15,41% | 24,22% | 25,26% |
| Renault-Nissan | 49 677 | 58 844 | -15,58% | 26,66% | 27,86% |
| Ssangyong | 34 | 33 | 3,03% | 0,02% | 0,02% |
| Subaru | 33 | 168 | -80,36% | 0,02% | 0,03% |
| Suzuki | 1 724 | 3 029 | -43,08% | 0,93% | 1,43% |
| Tesla | 1 034 | 1 435 | -27,94% | 0,55% | 0,03% |
| Lexus | 985 | 997 | -1,20% | 0,53% | 0,47% |
| Toyota | 9 892 | 7 899 | 25,23% | 5,31% | 3,74% |
| Toyota Group | 10 877 | 8 896 | 22,27% | 5,84% | 4,21% |
| Audi | 6 428 | 6 909 | -6,96% | 3,45% | 3,27% |
| Cupra | 124 | – | – | 0,07% | – |
| Porsche | 1 109 | 1 124 | -1,33% | 0,60% | 0,53% |
| Seat | 2 529 | 3 284 | -22,99% | 1,36% | 1,55% |
| Skoda | 3 795 | 4 373 | -13,22% | 2,04% | 2,07% |
| Volkswagen | 14 490 | 16 205 | -10,58% | 7,78% | 7,67% |
| Autres | 29 | 29 | 0,00% | 0,02% | 0,01% |
| VW Group | 28 380 | 31 924 | -11,10% | 15,23% | 15,12% |
| Volvo | 2 493 | 3 047 | -18,18% | 1,34% | 1,44% |
| Autres Français | 8 | 8 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 225 | 73 | 208,22% | 0,12% | 0,03% |
| TOTAL | 186 323 | 211 194 | -11,78% |
Cumul annuel Janvier / Décembre 2020
Analyse assez fine sur la Zoé et sur le cumul des deux Clio car au final Clio V souffre un peu de la concurrence de Clio IV et beaucoup de Zoé. Vous signalez aussi très bien la déprise du 3008 et la compensation du 2008.
Renault a annoncé au mois d’octobre que les commandes sur la gamme E-Tech étaient assez fortes mais les livraisons n’ont pas suivies à cause des impératifs fiabilité que le Losange s’impose sur cette motorisation. Va-t-on voir une envolée des ventes sur cette motorisation début 2021?
L’absence de diesel sur Clio et Captur sur les 6 premiers mois 2021 laissent présager que 208 et 2008 vont en profiter probablement.
La grande vedette de l’année prochaine sera la 308 (du moins pour moi). 3008 aura de beau restes mais ne sera pas aussi insolent que 2017 ou 2018. Kadjar 2 s’annoncera à la fin de la récréation soit fin 2021 ce qui laissent des mois difficiles pour Renault si la reprise du printemps se confirme à ses dépends. Dans tous les cas Renault avait fait des mois de janvier et de février 2020 catastrophiques car ces moteurs étaient fortement malussés. Gilles le Borgne est attendu comme le messie!
On espère le retour du Grand Citroën!!!!!
TOYOTA semble s’être bien installé en France.
Donc pur l’électrique c’est :
1/ 37 409 Renault Zoé
2/ 16 557 Peugeot e-208
3/ 6 477 Tesla Model 3
4/ 5 156 Hyundaï Kona
5/ 5 101 Kia e-Niro
6/ 4 187 Volkswagen ID.3
En un mois la Dacia Spring pointe à 1 721 unités (livraison modèles d’exposition?)
Pour la 1er fois, il semble avoir un effet de cannibalisation chez VW.
Avec la montée en puissance de l’ID.3, cet effet risque de s’aggraver encore pour la Golf en 2021.
La marque ayant le meilleur bilan chez PSA …est encore DS Automobile 😉
J’espère que l’on voit la dernière année de baisse chez Alfa…
À noter que la Corsa qui fait chez nous une modeste 16 ème place, a fait une excellente 4 ème place en Europe en novembre 2020 (+14,2%)
Elle talonne la Clio et dépasse la 208 et 2008.
Bref, un succès total ! 🙂
Toujours en Europe en novembre 2020… la Zoe 32e (+217,8%) fait mieux que la Mini (-11,6%)
Étonnant !?
voir les Premiums dans le top 10 des marques, fait plaisir.
Chapeau MERCEDES !
comme quoi la voiture reste encore passion chez nous aussi !