|
14,4% de baisse en 2020 donc, avec une amélioration en fin d’année et une baisse de seulement 2,6% au 4ème trimestre. Ce sont donc 2,5 millions de voitures en moins par rapport à l’année précédente. Voitures, et pick-ups, puisque ces derniers représentent 20% des ventes, pour 12 modèles. Les Ford F-Series conserve son trône avec un peu moins de 800 000 unités, et 5,37% de part de marché à lui seul. Le Chevrolet Silverado parvient à reprendre la seconde place au Ram pick-up, et GM place également le GMC Sierra dans le Top10. Au cumul, GM vend plus de Sierra et Silverado que Ford (+59 000). Au total 5 pick-ups sont présents dans le Top10.
Et les berlines continuent à disparaître… La Camry reste présente au 4ème trimestre, et sur l’année la Civic et la Camry sont encore debout dans les meilleures ventes. En étendant au 20 meilleures ventes, on peut ajouter à la liste les Corolla, Accord et Model 3…
Les SUV ont donc la part belle, avec Rav4 et CR-V qui ont pris le relais. Le Chevrolet Equinox sauve l’honneur des marques américaines. Entre la 10ème et la 20ème place, on trouve aussi les Ford Explorer, Ford Escape, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler.
Outre les pick-ups, les américains dominent le marché des muscle cars. La plus ancienne du marché s’en sort plutôt bien avec ses 52 955 ventes en 2020 contre 61 000 à la Mustang qui a l’avantage du cabriolet. La Camaro se contente de 21 409, donnant du crédit aux rumeurs de non remplacement du modèle.
Ford reste marque numéro un et cède surtout sa première place au 4ème trimestre… à Toyota. Nouveau camouflet donc puisque Ford glisse même à la 3ème place. Sur l’année, l’écart entre Ford et Toyota n’est que de 100000 unités. Au 4ème trimestre, GM est à contre courant avec un gain de 4,8% en volume. Sur l’année, l’ex-numéro un mondial gagne un demi point de part de marché. Surtout grâce à l’amélioration des ventes de Silverado et Sierra.
Les classements
Top10 trimestriel par modèles
- Ford F-Series (198 388)
- Chevrolet Silverado (179 444)
- Ram Pick-up (161 266)
- Toyota Rav4 (127 813)
- Honda CR-V (96 168)
- Toyota Camry (89 403)
- Chevrolet Equinox (79 267)
- GMC Sierra (78 371)
- Toyota Tacoma (75 188)
- Toyota Highlander (70 975)
Top10 annuel par modèles
- Ford F-Series (787 422)
- Chevrolet Silverado (594 094)
- Ram Pick-up (563 676)
- Toyota Rav4 (430 387)
- Honda CR-V (333 502)
- Toyota Camry (294 348)
- Chevrolet Equinox (270 994)
- Honda Civic (261 225)
- GMC Sierra (253 016)
- Toyota Tacoma (238 806)
Top10 trimestriel par marques
- Toyota (567 761)
- Chevrolet (522 136)
- Ford (511 735)
- Honda (324 739)
- Nissan (222 651)
- Jeep (213 715)
- Ram (181 297)
- Hyundai (178 844)
- Subaru (175 382)
- GMC (162 090)
Top10 mensuel par marques
- Ford (1 939 334)
- Toyota (1 837 900)
- Chevrolet (1 739 792)
- Honda (1 209 805)
- Nissan (819 715)
- Jeep (795 313)
- Ram (624 642)
- Hyundai (622 269)
- Subaru (611 942)
- Kia (586 105)
Les tableaux
Quatrième trimestre 2020
| T4 2020 | T4 2019 | % Var. T4 | PDM T4 2020 | PDM T4 2019 | |
| BMW | 98 750 | 100 797 | -2,03% | 2,35% | 2,34% |
| Mini | 8 549 | 8 864 | -3,55% | 0,20% | 0,21% |
| BMW Group | 107 299 | 109 661 | -2,15% | 2,56% | 2,55% |
| Mercedes | 78 078 | 91 882 | -15,02% | 1,86% | 2,13% |
| Mercedes LCV | 17 228 | 12 789 | 34,71% | 0,41% | 0,30% |
| Smart | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Daimler | 95 306 | 104 672 | -8,95% | 2,27% | 2,43% |
| Alfa Romeo | 6 093 | 4 945 | 23,22% | 0,15% | 0,11% |
| Chrysler | 34 614 | 33 005 | 4,88% | 0,83% | 0,77% |
| Dodge | 62 978 | 90 641 | -30,52% | 1,50% | 2,11% |
| Fiat | 734 | 1 737 | -57,74% | 0,02% | 0,04% |
| Jeep | 213 715 | 221 536 | -3,53% | 5,10% | 5,15% |
| Maserati | 1 535 | 2 350 | -34,68% | 0,04% | 0,05% |
| Ram | 181 297 | 190 655 | -4,91% | 4,32% | 4,43% |
| FCA | 500 966 | 544 869 | -8,06% | 11,94% | 12,66% |
| Ford | 511 735 | 568 507 | -9,99% | 12,20% | 13,21% |
| Lincoln | 31 014 | 33 355 | -7,02% | 0,74% | 0,77% |
| Ford Group | 542 749 | 601 862 | -9,82% | 12,94% | 13,98% |
| Buick | 44 188 | 49 074 | -9,96% | 1,05% | 1,14% |
| Cadillac | 42 909 | 40 551 | 5,81% | 1,02% | 0,94% |
| Chevrolet | 522 136 | 499 404 | 4,55% | 12,45% | 11,60% |
| GMC | 162 090 | 146 880 | 10,36% | 3,86% | 3,41% |
| GM | 771 323 | 735 909 | 4,81% | 18,39% | 17,09% |
| Acura | 41 329 | 44 572 | -7,28% | 0,99% | 1,04% |
| Honda | 324 739 | 357 389 | -9,14% | 7,74% | 8,30% |
| Honda Group | 366 068 | 401 961 | -8,93% | 8,73% | 9,34% |
| Genesis | 5 099 | 6 324 | -19,37% | 0,12% | 0,15% |
| Hyundai | 178 844 | 182 415 | -1,96% | 4,26% | 4,24% |
| Kia | 157 755 | 151 740 | 3,96% | 3,76% | 3,52% |
| Hyundai-Kia | 341 698 | 340 479 | 0,36% | 8,15% | 7,91% |
| Jaguar | 5 500 | 8 619 | -36,19% | 0,13% | 0,20% |
| Land Rover | 27 700 | 28 097 | -1,41% | 0,66% | 0,65% |
| JLR | 33 200 | 36 716 | -9,58% | 0,79% | 0,85% |
| Mazda | 75 796 | 70 385 | 7,69% | 1,81% | 1,63% |
| Infiniti | 20 482 | 29 774 | -31,21% | 0,49% | 0,69% |
| Mitsubishi | 14 770 | 25 475 | -42,02% | 0,35% | 0,59% |
| Nissan | 222 651 | 271 517 | -18,00% | 5,31% | 6,31% |
| Nissan Group | 257 903 | 326 766 | -21,07% | 6,15% | 7,59% |
| Subaru | 175 382 | 174 788 | 0,34% | 4,18% | 4,06% |
| Tesla (estimation) | 65 000 | 55 000 | 18,18% | 1,55% | 1,28% |
| Lexus | 92 954 | 88 561 | 4,96% | 2,22% | 2,06% |
| Toyota | 567 761 | 515 456 | 10,15% | 13,54% | 11,97% |
| Toyota Group | 660 715 | 604 017 | 9,39% | 15,75% | 14,03% |
| Audi | 62 517 | 65 640 | -4,76% | 1,49% | 1,52% |
| Porsche | 17 560 | 16 506 | 6,39% | 0,42% | 0,38% |
| Volkswagen | 94 330 | 85 167 | 10,76% | 2,25% | 1,98% |
| VW Group | 174 407 | 167 313 | 4,24% | 4,16% | 3,89% |
| Volvo | 26 525 | 30 802 | -13,89% | 0,63% | 0,72% |
| TOTAL | 4 194 337 | 4 305 200 | -2,58% |
Janvier à Décembre 2020
| YTD 2020 | YTD 2019 | % Var . | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 278 732 | 338 003 | -17,54% | 1,90% | 1,98% |
| Mini | 28 138 | 36 272 | -22,43% | 0,19% | 0,21% |
| BMW Group | 306 870 | 367 137 | -16,42% | 2,09% | 2,15% |
| Mercedes | 274 916 | 316 094 | -13,03% | 1,88% | 1,85% |
| Mercedes LCV | 50 999 | 41 635 | 22,49% | 0,35% | 0,24% |
| Smart | 0 | 626 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Daimler | 325 915 | 358 355 | -9,05% | 2,22% | 2,09% |
| Alfa Romeo | 18 586 | 18 292 | 1,61% | 0,13% | 0,11% |
| Chrysler | 110 464 | 126 971 | -13,00% | 0,75% | 0,74% |
| Dodge | 267 328 | 422 886 | -36,78% | 1,82% | 2,47% |
| Fiat | 4 303 | 9 200 | -53,23% | 0,03% | 0,05% |
+20% pour tesla pendant que tout le monde souffre… Et ce n’est que le début, la transition est aussi en cours là bas
Mercedes LCv est à +22% ….
ok , je —————[]
Pas si bête, puisse que le podium des modèles les plus vendus est constitué d’utilitaires.
Leur pick-up sont un peu nos ludospaces hehehehe
Sans compter qu’ils ont peut-être aussi augmenté leurs ventes de crédit carbone.
Je pensais pas Chrysler aussi bas …
Je pense que Chrysler souffre (depuis longtemps) de la mode SUV …et de la fin du monospace.
Avec l’efficacité énergétique par une révision des normes de l’administration Biden …et un petit changement de mode et surtout une gamme renouvelée, Chrysler aurait un potentiel énorme.
Avec une nouvelle 300 et un 508 déguisé en Chrysler 200.
DS / Lancia en Europe , Chrysler aux US,les marques zombies pullulent chez Stellantis. Chrysler avec 2 modèles et aucun nouveau modèle depuis le Pacifica en… 2017, Lancia avec un modèle un pays, une Ypsilon lancé en … 2011 et enfin DS qui 7 ans après sa création en 2014 ne compte que deux modèles qui ne se vendent correctement qu’en France. Incompréhensible que ces blasons demeurent avec la fusion.Sinon on voit clairement que Tesla est en train de laminer le premium américain ou japonais ou britannique (Buick / Acura / Infinity / Jaguar). Même les BAM ne progressent plus…
Le premium américain n’est pas forcément à la ramasse, tout dépend de quelle forme de « premium » nous parlons.
– Si ce concept ne comprend que les marques Buick, Cadillac et Lincoln alors vous avez raison, Tesla est en train de les bouffer.
– En revanche, si par « premium » nous incluons tout ce qui coûte plus de 50 000 dollars, ce qui a un sens, alors les pick-ups pleine grandeur style GMC Sierra Denali, une griffe qui se vend mieux que Cadillac, Ram Limited ou Ford F-Series Platinum prennent de nombreuses parts de marché, y compris aux BAM. Aujourd’hui, un client de truck claque en moyenne 47 000 dollars et la tendance est à la hausse (elle a doublé en 10 ans).
Une fois dit cela, vous avez probablement compris la limite des Big Three, cette attaque du premium via de luxueux pick-ups, ou des SUV qui en sont dérivés, ça marche chez l’oncle Sam et au Canada, dans le reste du monde…
Subaru toujours étonnant pour une marque pas très grosse. Sinon, comme dans le monde entier depuis 20 ans, Hyundai/Kia continuent inlassablement de grignoter des parts de marché. Aux US, ils ont dépasser Nissan et ne sont plus très loin de Honda.
c’est clair !! ce qui prouve que les français pourraient avoir leur chance, car ils ont une image « chic », ce que n’ont pas du tout les coréens !
La Mustang, c’est 61090 ventes en 2020, pas 2002, davantage que la Dodge Challenger. 😉
Espérons que la nouvelle administration de bidden le fraudeur ne va pas s’en prendre aux musclecars et aux pick-up car ce serait déprimant que les states ressemblent à la vieille europe.
Chrysler avec une gamme réduite au minimum, avec 2 monospaces (Pacifica et Voyager anciens), et la berline 300 dépassée, et Dodge avec des modèles décalés (Charger, Challenger) ou dépassés (Durango, Journey et Grand Caravan) ne représentent plus rien aux US.
FCA aux US ce n’est que du 4×4 Ram et Jeep.
Décadence totale de l’industrie américaine.
Les Coréens de HK sont déjà à 8% avec une autre gamme..!
Et les Japonais ensemble 37 % !
Le marché US est devenu, à l’image des marchés australiens et autres, de plus en plus asiatique.
A méditer…
ford et GM restent de géants à ne pas enterrer si vite, et pour rappel le F150 est the king
@Michadri : quelle cécité mentale. Et si vous alliez vivre aux US ?
Vous allez apprendre ce que c’est que de travailler là-bas. Et aussi de payer pour vous soigner.
Panama vous etes au courant du obamacare? Tout salarié a une couverture santé complète. Avec les medicare et medicaid seuls 10% des américains doivent payer pour se soigner (sauf en cas d’urgence où c’est bien évidement pris en charge). C’est évidement encore trop mais pas si éloigné des standards européens
@panama; sachez que je vais souvent aux usa et que les impôts et autres taxations sont bien moindres qu’ici. Ayant été plusieurs fois en Floride, sachez que cet état est considéré comme assez cher pour la plupart des americains alors que pour nous européens la vie reste très abordable et moins coûteuse qu’en Europe. Un conseil, arrêtez de regarder les merdias français â moins que vous ne soyez un bon bobo-gaucho lobotomise.