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Le marché a été un peu moins difficile en décembre, mais accuse une lourde perte sur l’ensemble de l’année. Maruti-Suzuki reste bien sûr numéro un et de loin. Sur l’année, les 6 premières places des ventes par modèle lui reviennent, dont le segment des SUV. En outre, le lancement de la S-Presso se passe bien, et elle semble prête à devenir une habituée du Top10.
Hyundai complète le Top10 annuel avec 3 modèles. Le constructeur coréen a gagné près d’un point de part de marché en 2019, en particulier avec le succès du Venue qui complète le Creta.
Mahindra a bien renforcé ses positions en 2019 avec le succès du XUV300. Ce qui le met pour le moment hors de portée de Tata qui envie cette 3ème place, mais a perdu plus d’un point de part de marché.
5ème, Honda compte surtout des modèles en fin de vie, Jazz, City, WR-V, BR-V. La meilleure vente est la nouvelle Amaze, mais il manque un japonais un vrai petit crossover.
En mauvaise passe, Toyota est 6ème. La seconde meilleure vente est la Glanza, alias Suzuki Baleno. Le constructeur japonais devance encore Renault au cumul, mais pas sur les derniers mois.
Le constructeur français est en effet la seule marque à afficher des ventes en hausse en 2019. Grâce au succès du Triber depuis 5 mois. Il pointe 15ème du marché en décembre, et manque de peu d’être le monospace le plus vendu en Inde.
Ford est l’un des gros perdants de l’année en Inde. Sa gamme manque de jeunesse. Il ne lui reste plus guère que l’Ecosport, mais qui n’est à présent plus seul sur le marché des petits SUV. Le constructeur américain se contente d’attendre l’arrivée des modèles conçus en commun avec Mahindra.
Kia, l’étoile montante du marché indien. 9ème au cumul, avec seulement 5 mois de ventes, et 8ème en décembre. Ceci avec un seul modèle, le Kia Seltos. Un succès qui sera complété l’année prochaine par un SUV de moins de 4 mètres. De quoi grimper encore. Le Seltos semble en outre avoir porté un coup fatal au Jeep Compass.
Volkswagen reste dans le Top10. Le constructeur allemand doit présenter plusieurs nouveaux SUV pour le marché indien au salon de Delhi en février. Mais MG le suit de près sur les derniers mois. Depuis août (premier mois complet du MG Hector), seulement 67 unités séparent les deux marques.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Maruti-Suzuki Baleno (18 464)
- Maruti-Suzuki Alto (15 489)
- Maruti-Suzuki Dzire (15 286)
- Maruti-Suzuki Swift (14 749)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (13 658)
- Maruti-Suzuki WagonR (10 781)
- Hyundai Venue (9 521)
- Maruti-Suzuki S-Presso (8 394)
- Hyundai Elite i20 (7 740)
- Maruti-Suzuki EECO (7 634)
Top10 annuel par modèles
- Maruti-Suzuki Alto (208 087)
- Maruti-Suzuki Dzire (198 904)
- Maruti-Suzuki Swift (191 901)
- Maruti-Suzuki Baleno (183 862)
- Maruti-Suzuki WagonR (155 967)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (127 094)
- Hyundai Elite i20 (123 201)
- Maruti-Suzuki EECO (114 105)
- Hyundai Grand i10 (102 693)
- Hyundai Creta (99 736)
Top10 mensuel par marques
- Maruti-Suzuki (122 784)
- Hyundai (37 953)
- Mahindra (15 276)
- Tata (12 785)
- Renault (11 964)
- Honda (8 412)
- Toyota (6 544)
- Kia (4 645)
- Volkswagen (3 483)
- Ford (3 021)
Top10 annuel par marques
- Maruti-Suzuki (1 485 943)
- Hyundai (510 260)
- Mahindra (219 682)
- Tata (152 944)
- Honda (134 741)
- Toyota (126 701)
- Renault (88 869)
- Ford (73 536)
- Kia (45 494)
- Volkswagen (32.324)
Les tableaux
| Dec. 2019 | Dec. 2018 | % Dec. | PDM Déc. 2019 | PDM Déc. 2018 | |
| Fiat | 0 | 75 | -100,00% | 0,00% | 0,03% |
| Jeep | 742 | 1 150 | -35,48% | 0,32% | 0,49% |
| FCA | 742 | 1 225 | -39,43% | 0,32% | 0,52% |
| Ford | 3 021 | 5 840 | -48,27% | 1,29% | 2,47% |
| Honda | 8 412 | 13 139 | -35,98% | 3,59% | 5,57% |
| Hyundai | 37 953 | 42 093 | -9,84% | 16,21% | 17,83% |
| Kia | 4 645 | – | – | 1,98% | – |
| Hyundai-Kia | 42 598 | 42 093 | 1,20% | 18,20% | 17,83% |
| Mahindra | 15 276 | 14 049 | 8,73% | 6,53% | 5,95% |
| Maruti-Suzuki | 122 784 | 119 804 | 2,49% | 52,46% | 50,74% |
| MG | 3 021 | – | – | 1,29% | – |
| Datsun | 1 552 | 2 141 | -27,51% | 0,66% | 0,91% |
| Nissan | 617 | 224 | 175,45% | 0,26% | 0,09% |
| Renault | 11 964 | 7 263 | 64,73% | 5,11% | 3,08% |
| Renault-Nissan | 14 133 | 9 628 | 46,79% | 6,04% | 4,08% |
| Tata | 12 785 | 14 260 | -10,34% | 5,46% | 6,04% |
| Toyota | 6 544 | 11 836 | -44,71% | 2,80% | 5,01% |
| Skoda | 2 006 | 1 397 | 43,59% | 0,86% | 0,59% |
| Volkswagen | 3 483 | 2 820 | 23,51% | 1,49% | 1,19% |
| VW Group | 5 489 | 4 217 | 30,16% | 2,35% | 1,79% |
| TOTAL | 234 063 | 236 091 | -0,86% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| Fiat | 313 | 743 | -57,87% | 0,01% | 0,02% |
| Jeep | 10 935 | 18 287 | -40,20% | 0,37% | 0,55% |
| FCA | 11 248 | 19 030 | -40,89% | 0,38% | 0,57% |
| Ford | 73 536 | 97 804 | -24,81% | 2,51% | 2,93% |
| Honda | 134 741 | 174 859 | -22,94% | 4,59% | 5,24% |
| Hyundai | 510 260 | 550 002 | -7,23% | 17,39% | 16,48% |
| Kia | 45 494 | – | – | 1,55% | – |
| Hyundai-Kia | 555 754 | 550 002 | 1,05% | 18,94% | 16,48% |
| Mahindra | 219 682 | 228 265 | -3,76% | 7,49% | 6,84% |
| Maruti-Suzuki | 1 485 943 | 1 731 179 | -14,17% | 50,64% | 51,88% |
| MG | 15 930 | – | – | 0,54% | – |
| Datsun | 16 670 | 34 375 | -51,51% | 0,57% | 1,03% |
| Nissan | 6 910 | 7 208 | -4,13% | 0,24% | 0,22% |
| Renault | 88 869 | 82 368 | 7,89% | 3,03% | 2,47% |
| Renault-Nissan | 112 449 | 123 951 | -9,28% | 3,83% | 3,71% |
| Tata | 152 944 | 214 489 | -28,69% | 5,21% | 6,43% |
| Toyota | 126 701 | 151 480 | -16,36% | 4,32% | 4,54% |
| Skoda | 15 284 | 16 692 | -8,44% | 0,52% | 0,50% |
| Volkswagen | 32 324 | 37 029 | -12,71% | 1,10% | 1,11% |
| VW Group | 47 608 | 53 721 | -11,38% | 1,62% | 1,61% |
| TOTAL | 2 934 551 | 3 336 653 | -12,05% |
Est-ce normal qu’après avoir lu les tableaux de vente, j’ai « Maruti-Suzuki » en persistance rétinienne ?