Bilan 2019 : Europe

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  • Hausse de 21,4% en décembre, et 1,16% en 2019

Jusqu’à novembre, le marché européen était dans le rouge par rapport à 2018. Mais avec une hausse de 21,4% en décembre, l’année s’est finalement achevée sur une progression de 1,16% sur les 12 mois. Toujours les suites du WLTP donc et de ses corrections. 2020 apportera des valeurs mensuelles plus régulières.

Volkswagen, groupe et marque, achève l’année loin devant, c’est sans grande surprise. Les impacts directs du dieselgate semblent à présent oubliés, dans les chiffres de ventes du moins. PSA est le second groupe, mais Renault à nouveau la seconde marque. Ford sauve de très peu sa place sur le podium des marques : 133 voitures de mieux que Peugeot. En forme toute l’année, Mercedes termine 5ème, devant BMW. Mais surprise en décembre, le bavarois grimpe à la 3ème place.

Opel (avec Vauxhall) est 7ème sur l’année, mais absent du Top10 en décembre avec le renouvellement de la Corsa en cours. Skoda, marque discrète mais régulière 8ème en 2019, avec une Octavia qui fait normalement partie des 10 meilleures ventes par modèles. Audi 9ème parachève la présence des 3 marques premium allemandes dans le Top10.

Comme en 2018, Toyota ferme ce classements des 10 meilleures marques. Mais en décembre, Dacia pointe à cette même place. Sur l’année, la marque roumaine est 13ème derrière Fiat (11ème) et Citroën (12ème).

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (134 629)
  2. Renault (96 549)
  3. BMW (77 602)
  4. Ford (75 891)
  5. Mercedes (74 512)
  6. Peugeot (72 119)
  7. Skoda (58 120)
  8. Audi (58 069)
  9. Toyota (50 189)
  10. Dacia (49 504)

Top10 annuel par marques

  1. Volkswagen (1 769 482)
  2. Renault (1 063 957)
  3. Ford (965 070)
  4. Peugeot (964 937)
  5. Mercedes (902 039)
  6. BMW (830 862)
  7. Opel / Vauxhall (815 683)
  8. Skoda (761 761)
  9. Audi (743 042)
  10. Toyota (741 342)

Les tableaux

Dec. 2019 Dec. 2018 % Dec. PDM Déc. 2019 PDM Déc. 2018
BMW 77 602 64 404 20,49% 6,15% 6,46%
Mini 19 604 19 476 0,66% 1,55% 1,82%
BMW Group 97 206 83 880 15,89% 7,70% 8,28%
Mercedes 74 512 69 039 7,93% 5,91% 7,20%
Smart 15 330 6 875 122,98% 1,21% 0,78%
Daimler 89 842 75 914 18,35% 7,12% 7,98%
Alfa Romeo 4 140 4 100 0,98% 0,33% 0,38%
Fiat 49 256 39 270 25,43% 3,90% 4,42%
Jeep 11 615 12 627 -8,01% 0,92% 1,33%
Lancia / Chrysler 3 927 4 379 -10,32% 0,31% 0,43%
Dodge / Maserati 493 659 -25,19% 0,04% 0,06%
FCA 69 431 61 035 13,76% 5,50% 6,62%
Ford 75 891 63 375 19,75% 6,01% 6,88%
Honda 10 374 8 123 27,71% 0,82% 0,87%
Hyundai 44 251 35 725 23,87% 3,51% 3,89%
Kia 33 722 30 875 9,22% 2,67% 3,55%
Hyunda-Kia 77 973 66 600 17,08% 6,18% 7,44%
Jaguar 5 498 7 148 -23,08% 0,44% 0,71%
Land Rover 12 023 11 321 6,20% 0,95% 1,22%
Jaguar Land Rover 17 521 18 469 -5,13% 1,39% 1,94%
Mazda 27 755 15 955 73,96% 2,20% 1,71%
Citroën 43 183 38 637 11,77% 3,42% 4,18%
DS 5 235 3 201 63,54% 0,41% 0,30%
Opel / Vauxhall 35 667 54 909 -35,04% 2,83% 6,35%
Peugeot 72 119 63 775 13,08% 5,72% 7,25%
PSA 156 204 160 522 -2,69% 12,38% 18,09%
Alpine 418 232 80,17% 0,03% 0,02%
Dacia 49 504 40 165 23,25% 3,92% 4,32%
Lada 431 274 57,30% 0,03% 0,04%
Mitsubishi 9 614 9 873 -2,62% 0,76% 1,18%
Nissan 33 187 26 897 23,39% 2,63% 2,64%
Renault 96 549 78 896 22,38% 7,65% 6,90%
Renault-Nissan 189 703 156 337 21,34% 15,04% 15,10%
Lexus 4 772 3 562 33,97% 0,38% 0,35%
Toyota 50 189 41 853 19,92% 3,98% 5,19%
Toyota Group 54 961 45 415 21,02% 4,36% 5,53%
Audi 58 069 44 302 31,08% 4,60% 3,70%
Porsche 7 259 4 462 62,68% 0,58% 0,20%
Seat 33 255 24 587 35,25% 2,64% 3,42%
Skoda 58 120 47 422 22,56% 4,61% 5,97%
Volkswagen 134 629 119 467 12,69% 10,67% 13,14%
Autres 416 328 26,83% 0,03% 0,04%
VW Group 291 748 240 568 21,27% 23,12% 26,47%
Volvo 35 323 27 761 27,24% 2,80% 2,69%
Autres 67 810 15 318 342,68% 5,37% 1,88%
TOTAL 1 261 742 1 039 272 21,41%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % PDM 2019 PDM 2018
BMW 830 862 815 388 1,90% 5,26% 5,22%
Mini 217 185 218 045 -0,39% 1,37% 1,40%
BMW Group 1 048 047 1 033 433 1,41% 6,63% 6,61%
Mercedes 902 039 871 221 3,54% 5,71% 5,58%
Smart 114 616 98 966 15,81% 0,73% 0,63%
Daimler 1 016 655 970 187 4,79% 6,43% 6,21%
Alfa Romeo 53 876 82 943 -35,04% 0,34% 0,53%
Fiat 659 622 711 145 -7,25% 4,17% 4,55%
Jeep 167 118 168 652 -0,91% 1,06% 1,08%
Lancia / Chrysler 58 938 48 859 20,63% 0,37% 0,31%
Dodge / Maserati 7 017 9 606 -26,95% 0,04% 0,06%
FCA 946 571 1 021 205 -7,31% 5,99% 6,54%
Ford 965 070 979 599 -1,48% 6,11% 6,27%
Honda 122 080 135 665 -10,01% 0,77% 0,87%
Hyundai 563 018 542 405 3,80% 3,56% 3,47%
Kia 502 841 494 304 1,73% 3,18% 3,16%
Hyunda-Kia 1 065 859 1 036 709 2,81% 6,74% 6,63%
Jaguar 76 826 83 819 -8,34% 0,49% 0,54%
Land Rover 151 800 153 375 -1,03% 0,96%

(37 commentaires)

      1. greg= supporter inconditionnel de ce qui n’est pas de chez nous..
        va vivre ailleurs si l’herbe est plus verte sinon ce n’est pas VW qui paye ta sécu…

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  3. Je ne sais pas comment Citroën arrive à vendre autant de voitures…Aucune ne me plait et je vois juste une C3 de temps en temps

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    1. Tu dois pas sortir beaucoup, il y a des c3 partout, des c3 aircross et petit à petit des c5 aircross de plus en plus nombreux.

      Personnellement j’aime bien..

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      1. Heureusement que le C5 Air est arrivé, car sinon Citroën n’était cantonné que dans les petites voitures en dehors du C4 ST.
        Vivement les futures C4 et C5.

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    5. T’es vraiment aveugle ! Dès C3 et C3 Aircross, il y en a énormément ! Dès C5 Aircross il commence à en avoir pas mal, dès C1, C4 Cactus, C4 SpaceTourer, un peu moins mais quand même beaucoup !

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    1. Oui Mazda se débrouille bien, et monte en prix et qualité.
      Même si Mazda est exotique j’ai du mal à comparer une marque généraliste c’est à dire qui fait de tout, à des spécialistes. Mini fait dans les automobiles compactes à fort coût. Jeep fait uniquement dans les SUV et le tout terrain.
      En fait on peut juste la comparer à JLR, mais clairement ce n’est pas le même niveau de prestations.

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    2. Il est possible de comparer Mazda et JLR sur le plan technique.
      Dès que Ford c’est désengagé des deux groupes, Mazda a vite fait de dégager les pièces Ford. Contrairement à JLR.
      Sur les 230000 JLR vendu en 2019, combien Ford a empoché de royalties?

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  5. C’est dramatique pour DS Automobile !
    Ils font encore des chiffres catastrophiques …
    +63 % en décembre et +9,6 % à l’année. 😉
    Je dis cela parce que tant que DS ne fera +3000 %, on dira que c’est minable, surtout si l’on compare aux BAM dont beaucoup en vouent un culte.
    Pour le nombre absolu, les chiffres sont encore forcément faibles, il n’y a que 2 modèles, mais la tendance est là et la concurrence est bien établie.
    Vivement la DS4 II !

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    1. Quand tu vends 3 voitures par an et que tu en vends 80 l’ année suivante, ça te fait un super pourcentage, mais tu n’ en a toujours vendu que 80…?
      J’ essaie de schématiser pour que tu comprennes un peu. Mais je sais que c’ est peine perdue.
      Tout comme c’ est disons assez simplet de se gargariser d’ un pourcentage élevé sur un seul mois deja (personne ne fait cela sauf des groupies) , qui plus est en cette fin d’ année quand tout le monde case un maximum de thermiques en décembre a la fois pour réduire la flotte 2020, et en raison de la nouvelle etape dans le processus wltp. Voir Porsche faire des chiffres similaires ou Smart faire des +120% aurait dû t’ interpeller.

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      1. Oui je sais tout ça, le chiffre net de DS est modeste, mais près de 50.000 ex quand même !
        Presque autant qu’Alfa, une marque historique et centenaire. 2/3 de Jaguar, avec 2 modèles.
        Eh oui, vendre en moyenne des autos 3 X plus cher qu’en 2018, c’est un peu comme vendre 150.000 DS3 de première génération, soit plus que 2012 ! Année record de DS Automobile.
        Bref modeste mais encourageant pour la suite !

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    2. +63% en décembre il n’y a rien de transcendant sachant que le volume de base n’est pas élevé et que la DS3 CB vient d’arriver.

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    1. « la marque Lancia vit encore ! » : Oui mais seulement en Italie avec la bonne vieille Y très bon marché, en fin de vie et sans Punto sur ce segment (la 500 est une A très singulière).
      Ailleurs en Europe, plus de produits, plus de réseau, plus de clients et ce depuis des années (une éternité sur le marché).
      Reste l’image ? Oui mais pas plus que Saab, et après ?
      Totalement rédhibitoire pour une vraie relance, quoique Tavarès puisse dire (même juste en creux) : la fusion n’est pas encore effective, il ne va pas annoncer que des marques vont disparaitre en Italie, aux US (Chrysler) ou en France avec DS qui ne vend quasiment rien et qui ne sert plus à rien : le but était d’avoir une marque premium/HDG (il a maintenant Alfa/Maserati, c’est autre chose non ?) et non pas de réparer une anomalie historique française depuis 45 (Facel Vega excepté). Tavarès n’est pas spécialement romantique ou patriote dans son job, c’est un dirigeant pragmatique, un psychopathe de la performance (il s’en vante), bref un TUEUR.
      Un tueur de coût, un tueur de modèles (+ de choix chez VW seul que chez Peugeot Citroen Opel réunis), un tueur de marques au besoin, c’est pas le pilote, le passionné sport auto qui sera DG du nouvel empire, c’est le TUEUR, le matador.
      Les victimes sont déjà ciblées, je les ai citées, la corrida commencera. En temps voulu, la fusion, ses suites et ses réalités ont leur propre temps comme l’a très bien expliqué @T.Emme il y a quelques jours sur un autre post.
      Faut vraiment que tu arrêtes de prendre tes désirs pour des réalités, croire que chaque marque historique ou même factice (DS ?) généraliste ou premium a sa place et ses 5, 10 ou 2% de PDM qui vont bien, la rentabilité avec, sur le marché le plus concurrentiel du monde (l’Europe) avec en prime les nouveaux venus Tesla, chinois…
      Le prends pas mal, t’es touchant a rêver tout haut, 30 posts par jour tout sujet confondus, t’as l’air de jouer aux playmobil, c’est touchant je t’assure, suis sincère, mais c’est exaspérant de naïveté à la longue.
      Voilà c’est pour toi ce soir, @SGL, désolé.
      Carlos lui s’excusera pas pour Lancia, il sera même pas responsable, cette marque est morte il y a longtemps de cela et au fond de toi tu le sais bien. Et puis c’est son job lui, joue pas lui ?.
      Voilà, j’espère me tromper, puisse Carlos me faire mentir, demande pas mieux moi, moi aussi j’aimais les playmobil et les Majorettes aussi hein…

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  7. Heureusement que le chiffre de décembre est bon pour Nissan, car sinon cela ressemble fort à une descente aux enfers !?

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  8. Mercedes (qui progresse fermement), est tres pres de croquer Peugeot qui baisse,
    Et Skoda est vraiment une reussite, un cas d’ecole comme l’a ete Audi dans les annees 90.!

    Deux belles reussites pour ces marques qui ont des modeles attractifs dans 2 secteurs differents (haut de gamme et generaliste)…..sans oublier bien sur TESLA qui a mis tout le monde ko en electrique !!!

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          1. Malgré la forte augmentation des ventes de VE en France, cette dernière commence par prendre du retard vis-à-vis de ses voisins,
            La France n’est que 4ème derrière l’Allemagne…le pays de la grosse VT et des petits pays comme la Norvège et les Pays-Bas.
            Le Royaume-Uni pourrait nous rattraper !?

  13. Daimler, BMW, VAG, Toyota, Kia-Hyundai sont des groupes qui marchent bien!

    Et pourtant ce sont des mastodontes, qui pour certains vendent des auto élitistes et pour d’autres ne jouent pas à la maison!

    Chez les premia généralistes( qui occupent tous les segments ) il y a les BAM puis Volvo et enfin le reste du monde…

    Mercedes : 902?039 : Je n’imaginais pas qu’il y avait autant d’écart entre les trois!
    BMW : 830?862
    Audi : 743?042

    Volvo : 342?579 : l’OVNI qui progresse toujours ! L’obsession de la sécurité semble payer, surtout comparé à Jaguar ou Alfa Romeo.

    Porsche 79?624
    Jaguar : 76?826 ça ne va pas fort chez JLR
    Lexus : 56?055 : +19% bel exploit pour cette marque américaine qui ne joue pas à domicile! Même si à ce volume de vente les taux de progression n’ont pas le même sens que pour un groupe à milllion d’exemplaires.
    Alfa Romeo : 53?876 : dégringolade, le « LIMITEUR DE VITESSE EN DESCENTE » gère t-il une pente à -35%?

    DS : 49?795 en 2012 il se vendait 130 000 modèles DS dans le monde, cette année 60 000. Cela dit DS n’est plus une marque premium généraliste puisqu’elle ne fait que des SUV il faudrait la comparer à Land Rover (151?800ex).

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    1. Alfa et DS n’ont que deux modèles en ventes principalement, et vendu généralement plus cher que les modèles vendus précédemment.
      Ce qui veut dire que leur potentiel de croissance est particulièrement grand !

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