Malgré une fin d’année délicate, le marché indien a terminé 2018 avec une hausse de 4,3% et 3,33 millions de voitures vendues, ce qui en fait à présent le 5ème marché mondial en matière de voitures particulières, de peu derrière l’Allemagne.
Le mois de décembre a marqué une amélioration des ventes par rapport à novembre, et permet donc de finir l’année sur une note positive. Maruti-Suzuki reste toujours aussi inaccessible et occupe à présent 52% du marché. Les 6 modèles les plus vendus sur l’année portent ainsi le S de Suzuki, toutes à plus de 150000 ventes sur l’année. Et la meilleure d’entre elles et la Dzire.
Néanmoins, en décembre Hyundai réalise un exploit. La i20 se place sur le podium juste devant la Swift. Hyundai qui place trois modèles dans le top10 sur le mois, et sur l’année atteint la stabilité parfaite de sa part de marché à 16,5% avec une progression de son volume identique à celle du marché.
Mahindra reste troisième sur l’année 2018, mais se voit menacé par Tata qui vise très officiellement cette place. Le Marazzo fonctionne plutôt bien avec plus de 3 000 unités, mais ne parvient pas à compenser le recul d’autres modèles. Le lancement du XUV300 est attendu avec impatience. Tata de son côté prend la troisième place en décembre et finit l’année à moins de 15 000 voitures de son rival indien.
Honda conserve la 5ème place, mais Toyota remonte très fort derrière. Même si la nouvelle Yaris est un échec, le succès des gros modèles, surtout l’Innova (plus de 50% des ventes) aide beaucoup. Ford a bien été relancé en 2018 avec le renouvellement de la Figo, devenue Freestyle, et Renault continue à reculer alors que la Kwid a perdu de son effet nouveauté, et que le Captur n’a pas du tout trouvé sa clientèle. Pas plus de succès pour Skoda et Volkswagen d’ailleurs.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Maruti-Suzuki Alto (25 121)
- Maruti-Suzuki Dzire (16 797)
- Hyundai Elite i20 (11 940)
- Maruti-Suzuki Swift (11 790)
- Hyundai Grand i10 (11 450)
- Maruti-Suzuki Baleno (11 135)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (9 667)
- Maruti-Suzuki Celerio (9 000)
- Maruti-Suzuki EECO (8 532)
- Hyundai Creta (7 631)
Top10 annuel par modèles
- Maruti-Suzuki Dzire (264 612)
- Maruti-Suzuki Alto (256 661)
- Maruti-Suzuki Swift (223 630)
- Maruti-Suzuki Baleno (210 236)
- Maruti-Suzuki Vitara Brezza (155 466)
- Maruti-Suzuki WagonR (152 020)
- Hyundai Elite i20 (141 104)
- Hyundai Grand i10 (134 249)
- Hyundai Creta (120 905)
- Maruti-Suzuki Celerio (100 957)
Top10 mensuel par marques
- Maruti-Suzuki (119 804)
- Hyundai (42 093)
- Tata (14 260)
- Mahindra (14 049)
- Honda (13 139)
- Toyota (11 836)
- Renault (7 263)
- Ford (5 840)
- Volkswagen (2 820)
- Datsun (2 141)
Top10 mensuel par marques
- Maruti-Suzuki (1 731 179)
- Hyundai (550 002)
- Mahindra (228 265)
- Tata (214 489)
- Honda (174 859)
- Toyota (151 480)
- Ford (97 804)
- Renault (82 368)
- Volkswagen (37 029)
- Datsun (34 375)
Les tableaux
| Déc. 2018 | Déc. 2017 | % Dec. | PDM Déc. 2018 | PDM Déc. 2017 | |
| Chevrolet | – | 0 | – | – | 0,00% |
| Fiat | 75 | 68 | 10,29% | 0,03% | 0,03% |
| Jeep | 1 150 | 2 750 | -58,18% | 0,49% | 1,18% |
| FCA | 1 225 | 2 818 | -56,53% | 0,52% | 1,21% |
| Ford | 5 840 | 5 087 | 14,80% | 2,49% | 2,18% |
| Honda | 13 139 | 12 642 | 3,93% | 5,59% | 5,42% |
| Hyundai | 42 093 | 40 158 | 4,82% | 17,92% | 17,22% |
| Mahindra | 14 049 | 14 237 | -1,32% | 5,98% | 6,10% |
| Maruti-Suzuki | 119 804 | 118 560 | 1,05% | 50,99% | 50,83% |
| Datsun | 2 141 | 2 776 | -22,87% | 0,91% | 1,19% |
| Mitsubishi | 0 | 30 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Nissan | 224 | 881 | -74,57% | 0,10% | 0,38% |
| Renault | 7 263 | 8 763 | -17,12% | 3,09% | 3,76% |
| Renault-Nissan | 9 628 | 12 450 | -22,67% | 4,10% | 5,34% |
| Tata | 14 260 | 14 180 | 0,56% | 6,07% | 6,08% |
| Toyota | 11 836 | 10 793 | 9,66% | 5,04% | 4,63% |
| Skoda | 1 397 | 1 743 | -19,85% | 0,59% | 0,75% |
| Volkswagen | 2 820 | 3 335 | -15,44% | 1,20% | 1,43% |
| VW Group | 4 217 | 5 078 | -16,96% | 1,79% | 2,18% |
| TOTAL | 234 941 | 233 253 | 0,72% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| Chevrolet | – | 7 434 | – | – | 0,23% |
| Fiat | 743 | 2 698 | -72,46% | 0,02% | 0,08% |
| Jeep | 18 287 | 13 139 | 39,18% | 0,55% | 0,41% |
| FCA | 19 030 | 15 837 | 20,16% | 0,57% | 0,50% |
| Ford | 97 804 | 87 588 | 11,66% | 2,94% | 2,74% |
| Honda | 174 859 | 179 071 | -2,35% | 5,25% | 5,61% |
| Hyundai | 550 002 | 527 320 | 4,30% | 16,52% | 16,52% |
| Mahindra | 228 265 | 222 168 | 2,74% | 6,86% | 6,96% |
| Maruti-Suzuki | 1 731 179 | 1 614 523 | 7,23% | 52,00% | 50,58% |
| Datsun | 34 375 | 40 444 | -15,01% | 1,03% | 1,27% |
| Mitsubishi | 64 | 374 | -82,89% | 0,00% | 0,01% |
| Nissan | 7 208 | 12 944 | -44,31% | 0,22% | 0,41% |
| Renault | 82 368 | 112 489 | -26,78% | 2,47% | 3,52% |
| Renault-Nissan | 124 015 | 166 251 | -25,40% | 3,73% | 5,21% |
| Tata | 214 489 | 169 845 | 26,29% | 6,44% | 5,32% |
| Toyota | 151 480 | 139 566 | 8,54% | 4,55% | 4,37% |
| Skoda | 16 692 | 17 438 | -4,28% | 0,50% | 0,55% |
| Volkswagen | 37 029 | 47 796 | -22,53% | 1,11% | 1,50% |
| VW Group | 53 721 | 65 234 | -17,65% | 1,61% | 2,04% |
| TOTAL | 3 328 917 | 3 192 087 | 4,29% |
Grosse déconvenue pour Renault…avec une Kwid pourtant encore récente, ça va être compliqué de relancer les ventes.
ça a déjà été dit
pour vendre, il faut des nouveaux modèles, et régulièrement, pour entretenir, maintenir, croitre le flux de fréquentation des personnes dans leur réseau
mais pour vendre, il faut aussi un réseau…ET en rapport avec le standing de la marque en question ainsi que les dimensions du pays
Ferrari ou Rolls Royce peuvent se contenter de 3-5 points de vente dans tout ce grand pays. Le client riche désirant acheter une RR enverra son majordome à l’autre bout du pays s’il le faut (et inversement, le vendeur lui enverra la voiture à l’autre bout du pays s’il le faut)
Mercedes, BMW, premium…quelques dizaines à centaine suffiront pour couvrir les grandes villes ainsi que les petites villes satellites autour
En revanche, lorsqu’on est généraliste, low cost, il faut avoir un réseau très vaste, dans toutes les villes, tous les quartiers…
Ci-dessous le nombre de vendeurs chez Hyundai ou Suzuki Maruti
https://www.cardekho.com/Hyundai/cardealers
https://auto.ndtv.com/news/maruti-suzuki-india-now-has-over-2000-sales-outlets-in-india-1671781
Par exemple, Hyundai (présent en Inde depuis 1996) a presque 1200 points de vente en 2018
Suzuki Maruti avait déjà 1100 points de vente en 2012, avait continué à investir dans son réseau et a dépassé 2000 vendeurs en 2017, et souhaite atteindre 4000 en 2020
Renault est en Inde depuis 2005. Je te laisse chercher le nombre de points de vente Renault, leur rythme de croissance….
Près d’un réseau Renault, il y a forcement un réseau Maruti et/ou un réseau Hyundai. La concurrence sera féroce, atroce
Inversement, près d’un réseau Maruti ou Hyundai, la concurrence sera moindre, voire pas du tout. Et les bénéfices réalisés ici pourront servir à soutenir leur pointe de vente où la concurrence est rude (ex: les bénéfices de tous les magasins Auchan, ou Carrefour, ou Leclerc…ont aussi servi à soutenir les premières années difficiles de leur nouvelles installations….le temps de tuer la concurrence des commerces de proximité en centre ville)
On dit souvent qu’il faut être très motivé pour acheter une Subaru (en France). Il n’y a pas souvent un vendeur près de chez soi, et donc autant de distance pour aller y faire les entretiens majeurs. Chercher le nombre de concessionnaire de SUbaru en France, et faire le ratio avec la superficie de la France. En faire de même avec Renault et l’Inde, puis comparer…