Bilan 2018 : Etats-Unis

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Après trois mois consécutifs de baisse, décembre redonne un peu de tonus au marché américain où les constructeurs multiplient les arrêts de production et les ristournes pour réduire les stocks. Malgré une baisse de ses ventes, Ford reste au sommet, pour la 9 année consécutive (GM garde encore son trône par marque), devant Toyota et Chevrolet. Par modèles, le Ford F-Series achève sa 42ème année au sommet des ventes, avec plus de 900000 unités, soit quasiment sa meilleure année.

GM voit toutes ses marques orientées à la baisse. Le groupe passe sous les 3 millions d’unités, et sous les 17% de part de marché. FCA est au contraire de Ford et GM toujours en hausse, sur le mois de décembre comme sur l’ensemble de l’année. Ce succès reste surtout dû à Jeep proche du million d’unités, mais aussi à Ram. Le dernier pick-up de la marque marche très fort. Sur l’année, il reste numéro trois du marché, mais il a achevé l’année avec une seconde place au 4ème trimestre : 161 397 unités pour le Ram, 161 178 pour le Chevrolet Silverado…

Les segments

Pick-ups

C’est l’un des principaux segments du marché américain : 2 913 161 immatriculations à lui seul. Un segment archi dominé par les constructeurs américains, qui en occupent 83%… Seul Toyota parvient réellement à y percer avec le Tacoma, et dans une moindre mesure le Tundra qui réalise quand même plus de 100 000 ventes. Sur le marché hors pick-ups, la part de marché des constructeurs américains n’est plus que de 36,3% (44% sur le marché complet)…

Au delà des pick-ups, Ford domine aussi le segment des fourgons avec ses 137 794 Transit. Loin devant les 46 600 Ram Promaster Van.

Berlines

Les berlines sont en fort recul, chez tous les constructeurs. Surtout chez les américains en fait, puisque Honda ou Toyota parviennent à sauver les Camry, Corolla, Accord ou Civic… Nissan a un peu plus de mal avec ses Sentra et Altima, qui restent néanmoins toutes deux devant l’ensemble des berlines américaines.

SUV

Le SUV ressort donc grand gagnant de l’année. A ce jeu, le Nissan Rogue qui cumule le Rogue Sport (X-Trail + Qashqai) achève l’année comme meilleure vente du marché hors pick-ups en décembre, mais il est devancé par le Rav4 sur l’ensemble de l’année. Le CR-V complète le nouveau triptyque de vedettes japonaises du marché. Le Chevrolet Equinox ne démérite pas et pointe comme meilleure vente de marque américaine.

Monospaces

Le marché est réduit à sa plus simple expression, avec seulement 5 modèles… Le vieillissant Dodge Caravan devance le Chrysler Pacifica, le Honda Odyssey et le Toyota Sienna. Et loin derrière le Kia Sedona qui vit probablement ses derniers mois.

Premium

Malgré la baisse de ses ventes, Mercedes sauve de peu sa première place, devant BMW et Lexus, puis Audi également en baisse. Acura double Cadillac, mais se fait doubler en trombe par… Tesla. Infiniti est en recul sur son principal marché. Lincoln reste de peu au dessus des 100 000 unités, seuil que ne parvient pas à atteindre Volvo, mais dont se rapproche Land Rover dopé par le Velar. Derrière Porsche, Jaguar et Alfa Romeo ferment la marche.

Muscle Cars

La Mustang reste encore la sportive la plus vendue, avec 75 842 exemplaires immatriculés en 2018. En revanche, la Camaro nouvelle génération ne fait pas recette avec seulement 50 963 unités. Entre les deux, la Dodge Challenger compense son âge par ses muscles, son aura et son marketing avec 66 716 ventes.

Classements des ventes

Top10 mensuel par modèles (décembre hors GM)

  1. Ford F-Series (87 772)
  2. Ram Pick-up (60 155)
  3. Nissan Rogue (42 523)
  4. Honda CR-V (42 079)
  5. Toyota Rav4 (38 669)
  6. Toyota Camry (29 093)
  7. Honda Accord (28 627)
  8. Honda Civic (26 384)
  9. Toyota Corolla (25 439)
  10. Toyota Tacoma (21 531)

Top10 annuel par modèles

  1. Ford F-Series (908 790)
  2. Chevrolet Silverado (585 581)
  3. Ram Pick-up (536 980)
  4. Toyota Rav4 (427 168)
  5. Nissan Rogue (412 110)
  6. Honda CR-V (369 013)
  7. Toyota Camry (343 539)
  8. Chevrolet Equinox (332 618)
  9. Honda Civic (325 760)
  10. Toyota Corolla (303 732)

Top10 mensuel par marques (décembre hors GM)

  1. Ford (209 248)
  2. Toyota (185 386)
  3. Honda (138 341)
  4. Nissan (130 655)
  5. Jeep (80 449)
  6. Ram (68 195)
  7. Hyundai (65 107)
  8. Subaru (64 541)
  9. Kia (47 428)
  10. Lexus (35 524)

Top10 annuel par modèles

  1. Ford (2 393 731)
  2. Toyota (2 128 160)
  3. Chevrolet (2 036 023)
  4. Honda (1 445 864)
  5. Nissan (1 355 295)
  6. Jeep (973 227)
  7. Subaru (680 135)
  8. Hyundai (667 634)
  9. Ram (597 368)
  10. Kia (589 673)

Les tableaux

Déc. 2018 Déc. 2017 % Var. Dec. PDM Déc. 2018 PDM Déc. 2017
BMW 34 357 34 253 0,30% 2,08% 2,12%
Mini 2 797 4 611 -39,34% 0,17% 0,29%
BMW Group 37 154 38 864 -4,40% 2,25% 2,41%
Mercedes 32 016 35 203 -9,05% 1,94% 2,18%
Mercedes LCV 4 116 4 047 1,70% 0,25% 0,25%
Smart 122 166 -26,51% 0,01% 0,01%
Daimler 36 254 39 416 -8,02% 2,19% 2,44%
Alfa Romeo 1 946 2 034 -4,33% 0,12% 0,13%
Chrysler 12 425 17 208 -27,80% 0,75% 1,07%
Dodge 32 528 27 885 16,65% 1,97% 1,73%
Fiat 977 1 738 -43,79% 0,06% 0,11%
Jeep 80 449 73 205 9,90% 4,87% 4,54%
Maserati 950 1 427 -33,43% 0,06% 0,09%
Ram 68 195 49 876 36,73% 4,13% 3,09%
FCA 197 470 173 373 13,90% 11,96% 10,75%
Ford 209 248 231 430 -9,58% 12,67% 14,35%
Lincoln 11 526 10 619 8,54% 0,70% 0,66%
Ford Group 220 774 242 049 -8,79% 13,37% 15,00%
Buick N/A 22 285 – – 1,38%
Cadillac N/A 15 304 – – 0,95%
Chevrolet N/A 206 804 – – 12,82%
GMC N/A 64 146 – – 3,98%
GM (estimation pour 2018) 300 000 308 539 -2,77% 18,16% 19,13%
Acura 16 774 15 062 11,37% 1,02% 0,93%
Honda 138 341 134 255 3,04% 8,38% 8,32%
Honda Group 155 115 149 317 3,88% 9,39% 9,26%
Genesis 614 1 948 -68,48% 0,04% 0,12%
Hyundai 65 107 61 646 5,61% 3,94% 3,82%
Kia 47 428 43 039 10,20% 2,87% 2,67%
Hyundai-Kia 113 149 106 633 6,11% 6,85% 6,61%
Jaguar 3 462 3 414 1,41% 0,21% 0,21%
Land Rover 10 617 7 980 33,05% 0,64% 0,49%
JLR 14 079 11 394 23,57% 0,85% 0,71%
Mazda 25 870 26 893 -3,80% 1,57% 1,67%
Infiniti 18 065 16 379 10,29% 1,09% 1,02%
Mitsubishi 8 986 8 501 5,71% 0,54% 0,53%
Nissan 130 655 121 847 7,23% 7,91% 7,55%
Nissan Group 157 706 146 727 7,48% 9,55% 9,10%
Subaru 64 541 63 342 1,89% 3,91% 3,93%
Tesla (estimation) 32 000 4 250 652,94% 1,94% 0,26%
Lexus 35 524 35 461 0,18% 2,15% 2,20%
Toyota 185 386 187 524 -1,14% 11,22% 11,62%
Toyota Group 220 910 222 985 -0,93% 13,37% 13,82%
Audi 22 765 26 977 -15,61% 1,38% 1,67%
Porsche 4 086 3 913 4,42% 0,25% 0,24%
Volkswagen 32 047 30 281 5,83% 1,94% 1,88%
VW Group 58 898 61 171 -3,72% 3,57% 3,79%
Volvo 8 826 9 679 -8,81% 0,53% 0,60%
TOTAL 1 651 732 1 613 133 2,39%

Cumul annuel

YTD 2018 YTD 2017 % Var . PDM 2018 PDM 2017
BMW 311 014 305 685 1,74% 1,78% 1,76%
Mini 43 678 47 102 -7,27% 0,25% 0,27%
BMW Group 354 692 352 787 0,54% 2,03% 2,03%
Mercedes 315 965 337 246 -6,31% 1,81% 1,94%
Mercedes LCV 38 179 34 994 9,10% 0,22% 0,20%
Smart 1 276 3 071 -58,45% 0,01% 0,02%
Daimler 355 420 375 311 -5,30% 2,03% 2,16%
Alfa Romeo 23 800 12 031 97,82% 0,14% 0,07%
Chrysler 165 964 188 545 -11,98% 0,95% 1,09%
Dodge 459 274 446 991 2,75% 2,63% 2,58%
Fiat

(9 commentaires)

  1. Explosion de tesla (au sens figuré). L’an prochain tesla sera-t-il dans le top 10?
    Pays schizophrène qui va se partager entre les pickups énormes et les voitures propres

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    1. C’est un des symboles de la fracture qu’il existe entre 2 populations qui ne se parlent/s’écoutent/se comprennent pas/plus.

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  2. Il y a cinq monospaces aux USA, vous oubliez le, certes confidentiel, Kia Sedona. 😉

    Belle performance de FCA mais souvenons-nous qu’en 2017, ses ventes chutaient de 8%, il convient donc de relativiser un petit peu la hausse de 2018.

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  3. le Colorado, c’est le dernier, et c’est très récent (genre l’année dernière)

    il y a eu d’autres Etats qui avaient suivi la Californie avant cela
    https://www.c2es.org/document/zev-program/
    « As of June 2013, nine additional states have adopted California’s ZEV program. They are:
    Connecticut,
    Maine,
    Maryland,
    Massachusetts,
    New Jersey,
    New York,
    Oregon,
    Rhode Island,
    and Vermont.

    Other states are able to adopt the program at their discretion. Three other states – Washington, Delaware, and Pennsylvania – are following California’s Low Emission Vehicle (LEV) program, but not the ZEV program at present.  »

    .

    et c’est pour cette raison que j’ai écrit « la Californie contre (presque) le reste des USA » et pas « la Californie contre le reste des USA ».
    Il n’y a pas que la Californie dans le changement aux USA, même si elle est très majoritaire

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