BAIC sur le point d’acquérir 5% de Daimler

26 commentaires

Daimler a déjà vu Geely faire une entrée remarquée à son capital, qui a en particulier débouché sur la vente partielle de Smart. Mais c’est à présent le groupe Beijing Auto (BAIC) qui souhaite entrer à son capital.

BAIC aurait ainsi notifié Daimler de son intention de prendre 5% de capital, aurait demandé l’autorisation auprès des autorités chinoises pour une telle opération, et commencé à acquérir des parts sur le marché. Une opération qui représente près de 3 milliards d’euros à la valorisation actuelle de l’action Daimler.

En mars dernier, Daimler évoquait le besoin de revoir le fonctionnement de son partenariat en Chine avec BAIC, suite à l’ouverture progressive du système de coentreprise. Une prise de contrôle de BAIC Motor (filiale auto de BAIC) était même évoquée alors. Le groupe chinois semble prendre les devants pour se trouver en position de force pour d’éventuelles négociations.

L’avis de Leblogauto.com

La prochaine vague de fusion / acquisition dans le secteur automobile a de grandes chances de passer par la Chine. Plusieurs groupes chinois sont aujourd’hui en position d’investir, ou au contraire représentent des investissements potentiels. La fin du système de coentreprise poussera de telles opérations.

(26 commentaires)

  1. Geely 9,7 % le koweït 6,8 % et l’Allliance Renault-Nissan 3,1 %. Qqun connait il le reste de l’actionnariat Daimler?
    Les 5% seraient acheter auprès de qui? A moins que ce soit du flottant.

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  2. ça veut dire qu’avec la participation de Geely Daimler serait plus « Chinois » que PSA, c’est assez ironique au final!

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    1. « ça veut dire qu’avec la participation de Geely Daimler serait plus « Chinois » que PSA, c’est assez ironique au final! »
      Très ironique même.;)

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        1. Ce qui fait de Daimler un proie facile justement. D’ailleurs, qui sera le prochain chinois à entrer dans le capital de l’allemand ? SAIC ? DongFeng ? Chery ? Great Wall ? Les paris sont ouvert.

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          1. proie facile ? non, c’est très morcelé, il faut aussi voir comment se répartissent les droits de vote au CA.

  4. Ces 20 dernières années, l’Allemagne a fait énormément des transferts industriels vers la Chine.
    Maintenant la Chine fait de plus en plus son marché sur place.

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        1. C’est manifestement dur d’admettre la vérité !
          Le pire dans l’histoire est que non seulement les Chinois ont acquis à bon prix la techno allemande, mais leur pouvoir de R&D est maintenant 10 X plus importants.
          Après, il ne faudra pas s’étonner de voir la technologie chinoise dépasser allègrement la techno Allemande dans moins de 10 ans.
          Déjà dans certains domaines, les technos Chinoises ne craignent pas la comparaison.
          La soi-disant supériorité germanique dans l’automobile est extrêmement fragile et la révolution électrique va redistribuer rapidement les cartes sur l’échiquier mondial.

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          4. les allemands ne sont pas des débiles, ni des niais..
            ils savaient et savent ce qu’ils font.
            les transferts de techno font parti d’une stratégie depuis plus de 30 ans..
            L’avantage quand tu transferes la tehcnoq c’est que tu gagnes des % de marché..
            L’allemagne a tranferé la techno des ICE pour eviter que ce soit alstom qui remporte les contrats TGV en chine, car Alstom ne voulait pas transférer la techno..
            L’allemagne a ainsi une industrie mondiale forte.. et y’a pas de politique industrielle européenne.
            Les allemands veulent fusionner siemens transport qui n’est pas super rentable et de la fusion Alstom disparaitra et Le Soldat Siemensa aura été sauvé.
            Pendant 40 ans, les allemands ont vendu en chine , transferé la techno.. mais maintenant l’eleve (chine) est presque aussi riche que le maitre (allemagne) et il veut le racheter…

    2. Vu qu’il reste plus rien d’intéressant en France, faut bien qu’ils fassent leur marché quelque part 🙂

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      1. Et le Secteur aéronautique et spatial en France qui réalise 60 milliards de chiffre d’affaires. En 2017… un secteur clé pour les exportations françaises ?

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      2. Secteur du chantier naval.
        La société Naval Group (ex DCNS) capable de concevoir et de construire des SNA et SNLE, théoriquement aussi complexe que de développer et construire une nouvelle navette spatiale.
        Il n’y a pas plus de 5 pays dans le monde à savoir faire ça !

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        1. Les chinois ont leur équivalent. et si la France veut vendre des armes a la chine, elle va devoir faire plaisir au client…

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