Attention préparation de choix sur motorisation radicale. L’équipe de MTM (oui l’Audi TT de 1002 cv à Nardo c’était eux) ne supportant sûrement pas la mollesse maladive de l’organe de l’Audi RS6 Avant ont pris l’option de le gaver quelque peu pour lui redonner des couleurs. Il en découle deux niveaux de modifications pour atomiser l’autobahn.
Rendez-vous compte, comment raisonnablement se contenter d’un moteur V10 anémique développant 580 chevaux pour un couple de 650Nm ? Déraison ou volonté de frapper très fort, MTM décline deux stages pour gonfler le déjà coquet bloc Audi. Au menu du premier grâce à une reprogrammation électronique la sauce monte à 656 chevaux pour 780Nm de couple. Non, non, trop petit joueur.Proposez-moi quelque chose de plus épicé, de plus bestial. Pas de souci. Le second stage, en conservant un couple identique, bidouille de nouveau l’électronique pour extraire du V10 la bagatelle impressionnante de 702 chevaux.
Suffisant ? Non. Ah, désolé le rayon des 1 000 chevaux n’est pas encore en magasin. Tarif : à partir 4 000 pour la plus « misérable » des préparations. La version extrême abat alors le 0 à 100km/h en à peine quatre secondes pour plus de 300km/h en pointe (contre 250 en version « classique« ). Envie de faire sauter le verrou du bridage électronique ? MTM s’en occupe pour 1 000. Et si vous souhaitez changer l’aspect du break, le préparateur des jantes de 21 », un diffuseur carbone ou de nouveaux boucliers.
A lire également. Une Audi TT de 1002 cv par MTM à Nardo, Audi S5 MTM et MTM signe une continentale GTC admirable.
A voir également. Galerie Audi S5 MTM.
Source : Motorauthority.
ca fait cher l’autocollant !
ça ne me choque pas, l’autocollant chez ABARTH pour la 500 est à 250 …
Par contre la déco ne me plaît pas du tout, le noir originel y étant pour beaucoup.
mais 200 je pense ke c pas cher sachant ke les mots series limites parlent souvent au acheteur et cela peut vous rapporter plus de 200 sur la cote ou le prix de la vente
http://bob65200.labrute.fr
Je ne suis pas fan des autoc mais la Swift Sport par contre est vraiment superbe et très réussie ! Le prix également !
Z’en ont de la chance nos amis allemands de pouvoir rouler dans cette belle Swift « N-style Rally » bariolée aux couleurs de leur pays…Après la Suzuki SX4 type WRC à deux euros ,avec cette auto et avant la prochaine Splash décorée aux couleurs ,au hasard, des J.O (en plus la Splash va etre bientot produite en Chine !),ils vont pouvoir faire une collection ou ouvrir un musée!
Par contre ,le petit kit discret est plutot sympa sur cette adorable petite sportive qui va bientot en découdre avec la Twingo RS ,la 500 Abarth ,la C2 VTS phase 2,la yaris TS et bien sur la Mini Cooper.Bonne bourre !
Les Yaris TS et Mini Cooper sont plutôt dans la catégorie des Clio RS, 207 RC et autre Corsa OPC…
@CDA:une mini Cooper ne fait que 120 chevaux ,c’est pas une Cooper S de 175 chevaux…Quant à la Yaris ,son 1800 lui autorise une puissance de 132 chevaux;alors ,je pense que cela est comparable sachant que la Swift développe 125 chevaux,la Twingo RS 133 ,la C2 VTS 125 et la 500 Abarth 135 ….Quand au prix une Yaris TS 3p coute 16800 euros,une TWINGO RS 15601 euros (c’est vrai qu’il y a le stage de pilotage à 1 euro inclus…),une C VTS 16000 ,la 500 va valoir aux environs de 16500 euros ,reste la Cooper un peu plus chère puisque facturée 18800 euros .Mais ces autos me semblent comparables car les puissances sont comprises entre 120 (mini ) et 135 chevaux (Fiat 500).Pour aborder ,le cas de la Clio RS,on peut dire qu’elle ne joue pas dans la meme cour puisque disposant de 200 chevaux et coutant au minimum 21900 euros dans sa version World Series by Renault .Reste le cas de l’OPC qui semble plus proche de la Clio par son tarif élevé en regard des perfs(22700 euros ,ça fait cher pour des sièges Recaro!) mais qui se situe nul part car à cheval sur toutes les catégories sauf dans une ,celle des autos qui tiennent TOUTE la route et qui ne savent maitriser leur puissance…A la limite une Corsa GSI est plus adaptée sauf pour la..tenue de route!