Début des travaux en avril 2022
Le régulateur de la planification de la province de Jilin, située dans le nord-est de la Chine, a déclaré que les travaux de l’usine – située dans la capitale provinciale, Changchun – devraient débuter en avril. Ajoutant que les deux entreprises investiront un total de 20,93 milliards de yuans (3,29 milliards de dollars) dans l’usine.
Début de production en décembre 2024
L’usine démarrera sa production en décembre 2024 et aura la capacité de fabriquer 150 000 voitures par an, selon le régulateur. La joint-venture prévoit de produire trois modèles électriques, dont le SUV e-tron d’Audi.
« Le projet Audi FAW NEV est une pierre angulaire importante de la stratégie d’électrification d’Audi en Chine », a déclaré un porte-parole de Volkswagen, confirmant l’autorisation.
Protocole d’accord Audi / FAW en 2020
Audi a signé un protocole d’accord avec FAW en octobre 2020 pour produire conjointement des véhicules électriques (VE) haut de gamme en Chine, le plus grand marché automobile au monde.
Ce MoU ( Memorandum of Understanding) définissait alors le cadre de la production conjointe de véhicules électriques basés sur la plate-forme PPE.
En novembre dernier, Audi a déclaré que le projet de construction de l’usine avait été retardé en raison de délais supplémentaires pour obtenir l’aval des autorités compétentes.
Notre avis, par leblogauto.com
Audi a un partenariat de longue date avec FAW pour produire des véhicules dotés de moteur thermique à Changchun et dans la ville de Foshan.
Attendu sur le marché en 2023, l’Audi Q6 e-tron sera industrialisé en Chine par la coentreprise réunissant FAW et Audi. Contrairement à ce qui était prévu initialement, ce modèle ne devrait se situer sur un segment de marché différent de l’e-tron et de l’E-tron Sportback.
Le constructeur allemand prévoit également de fabriquer des véhicules avec le constructeur automobile chinois SAIC Motor, avec pour objectif que les véhicules électrifiés représentent un tiers de ses ventes en Chine d’ici 2025.
Sources : Reuters, Audi, Autocar
Il y a de plus en plus un fossé entre les marques généralistes et les marques qui investissent avec des outils et des résultats industriels de finition mécanique et efficacité prouvée lors des tests !
Avec des prix qu’aujourd’hui dépassent les 100000 euros…faire le margoulin cela ne marche plus ! Maintenant on voit très rapidement ce qu’il y a en dehors et sous le capot !!
Il n’y a que Mercedes qui a le culot de sortir une caisse avec un misérable 220CDI sous le capot pour 90000 euros qui veut tromper son monde.
Je vomis ses gens là ! Ils continuent…et mort de rire quand je vois vendre par eux un écran supplémentaire pour leurs VE à 8000 euros…et un « ameublement » bling bling… totalement décadent !! Cela va finir par un chant du cygne…Il y a des constructeurs allemands qui qui sont encore des canards riches et obèses …et qui courent sans tête…et voyez comme mon chapeau est beau qu’ils disent !