Alors que la direction dAudi a révélé il y a quelques jours quelle ne proposerait pas avant 5 à 10 ans un véhicule électrique, que globalement on connaît lembarras de la marque à rattraper un retard avoué en matière de motorisations « propres », on apprend aujourdhui que cest Audi qui élabore en ce moment avec Sanyo de nouvelles motorisations hybrides pour le groupe VW
Ainsi ces deux entreprises vont investir communément 1 milliard deuros pour améliorer les batteries et lélectronique des dispositifs hybrides (mild et full hybrid) sur lesquels Audi et le groupe VW ont commencé de plancher (Q7, Q5, A1 Metroproject, A5, A4, Golf).
Il faut dire que VW et Audi payent cher les décisions passées de leurs dirigeants en matière dhybridation, qui avaient estimé que le surcoût pour ces véhicules aurait été trop difficile à accepter pour les consommateurs, malgré de meilleures performances en consommation.
Sauf quaujourdhui ces mécaniques sont devenues incontournables, pour des questions politiques (limage quelles renvoient), des questions de législation (les motorisations hybrides pouvant aider ces constructeurs à passer la barre fatidique des normes CAFE et européennes sur les émissions globales de leur flotte) et même des questions commerciales et économiques. En effet tous les sondages effectués en Europe et Amérique du Nord montrent une adhésion étonnante des consommateurs aux motorisations hybrides, et la question du surcoût risque de vite devenir secondaire si comme certains le prédisent déjà, le baril de brut passe la barre des 200 dollars dici 12 mois
Ainsi Wolfgang Hatz, responsable de la Recherche et du Développement chez Audi admet-il que ces solutions nont pas été totalement explorées, la barrière du coût final du véhicule ayant été jugée trop importante.
Mais vous laurez compris, les choses risquent de vite changer chez le groupe allemand
Sources : Süddeutsche Zeitung, Motor Authority
Mouais, c’est vraiment rien d’autre qu’un petit Cayenne avec un dessin vieillissant déjà je trouve.
En tous cas, les feux ressortants à l’arrière, c’est pas forcément du plus bel effet.
Ca fait partie du camouflage, en réalité, l’arrière est plus arrondi, style Q5.
le_fou_furieux, t’as rien compris c’est le camouflage 🙄
ce qui est marrant entre ses « cousins » très rapprochés, c’est que ça permet de chiffrer l’aura Porsche :
un Touareg se trouve pour moins de 20 kE mais un Cayenne, c’est encore 30kE
J’achèterais volontiers un Q5 et un grand autocollant Porsche. Ca fera moins cher 🙂
(humour, pour ceux qui n’en ont pas)
Désolé les gars c’est le_fou_furieux qui a résond ce n’est pas le camouflage. Les feux définitifs ressorte bien de la carrosserie, ce qui n’est pas du plus belle effet. Par contre personnellement elle me fait penser a un suppositoire vu de profil !!! peut-être que le futur cachalot (panamera) en avait besoin ??!!!
Le flat six dans un SUV ah oui 🙂
un cul vraiment pas dans mes goûts ^^
même si il ya du camouflage j’espère qu’ils vont rectifier cet arrière!
Ah voila la réponse de Porsche au nouveau Hyundai i800 !
sisi regardez l’article plus bas…
« un Touareg se trouve pour moins de 20 kE mais un Cayenne, cest encore 30kE »
> Heu… Sauf erreur, je crois pas que ce soit ces prix-là.
Le Touareg commence a 43,6k, jusqu’a 99,8k 5version mazout). L’essence commence a 50k.
Le Cayenne va de 53k a 110,2k.
Mais le Cayenne a quand meme une meilleure image que le Touareg.