Le nom de Roland Gumpert associé à jamais aux victoires de l’Audi Quattro au début des années 80 (avec entre autres Michelle Mouton) pourrait bien devenir le cauchemar des Porsche Carrera GT et autres Supercars, lorsque accollé à l’avant d’un de ces modèles il deviendra lisible dans leurs rétroviseurs.
Roland Gumpert oeuvrait à l’époque en temps que team manager de l’équipe Audi avec laquelle il remporta 25 rallyes et un championnat. Il semblerait que la relation avec le constructeur allemand soit restée intacte, puisque l’ Apollo s’offre le luxe de booster le V8 4l de l’ Audi S8 à 641cv soit 281cv de plus que prévu sur le moteur original.
Vous l’aurez compris, ce n’est pas un modèle pour M. tout le monde. La puissance maximale est atteinte à 6800t/mn alors que le couple de 597lb ft bat son plein à 5000t/mn. Avec un poids de 1200kg, l’Apollo annonce un rapport poids puissance de 534cv/tonne (je vous laisse appliquer le ratio à votre véhicule de tous les jours, ceci n’est clairement pas un véhicule de tous les jours) qui laisse rêveur lorsque comparé aux 476cv/t de la Ferrari Enzo, 410cv/t de la Porsche Carrera GT ou mieux encore les 551cv/t de la McLaren F1.
Bizarrement, l’Apollo est un design fait pour la route que l’on imagine exclusivement réservé à certaines autobahns. L’interieur n’a de toute façon pas prévu de boite à gant pour y garder vos papiers, juste assez de place pour y loger un extincteur et un environnement propre à la démence et à l’excès. Espèrons que la version finale ne s’embourgeoise pas trop, un levier de vitesse standard ferait vulgaire comparé à cette magnifique boite séquentielle dont un abus en rétrogradage pourrait vous rappeler la dure loi du transfert de masse. Un volant Momo tout simple, un compteur digital Motec et des sièges bacquets finissent le tout, vous pourriez bien être en infraction des le premier rapport enclenché.
Merci Francis pour la suggestion.