Devant bénéficier d’améliorations pour répondre aux normes Euro6, il recevra son lot d’optimisations complémentaires entre combustion et catalysation.En clair, en l’état actuel des choses, ce 2,5 l ne répond pas aux futures normes Euro6 dont l’entrée en vigueur interviendra en 2014 avec au global (différentes motorisations) une revue à la baisse des différentes émissions entre monoxyde de carbone ou Nox.
Pour mémoire le 2,5 l Audi type CEPA délivre 340 ch dans la RS3 Sportback et 360 ch dans la TT-RS. Régulièrement salué, il fut par exemple couronné il y a quelques mois au terme de l’élection du moteur de l’année (International Engine of the Year Awards) ce dans sa catégorie de cylindrée. Restera à connaître à court terme comment se traduiront ces différentes optimisations pour continuer d’offrir le meilleur en terme de puissance, couple et différents niveaux.
Source : Motoring.
Crédit illustration : Audi.