Allemagne : 5 milliards d’€ pour relancer le secteur automobile

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L’Allemagne veut prolonger les aides pour VE jusqu’en 2025

A l’issue d’une réunion avec des représentants de l’industrie automobile, le gouvernement d’Angela Merkel a annoncé dans un communiqué vouloir prolonger jusqu’en 2025 ses aides incitant les particuliers à acheter un véhicule électrique, d’autres pour remplacer des camions vieillissants ou encore développer le déploiement de bornes de recharges électriques.

Soutenir l’industrie automobile pendant la transformation

« L’industrie automobile allemande connaît une mutation structurelle à long terme, qui pose des défis majeurs aux entreprises, aux régions et aux salariés », a affirmé le porte-parole du gouvernement Steffen Seibert, précisant que « les petites et moyennes entreprises de fournisseurs, en particulier, doivent être soutenues pendant la transformation ».

Incitations à l’achat, primes à la casse, investissements

Dans le détail, ce nouveau plan de soutien à ce secteur phare de l’économie allemande est constitué d’un milliard d’euros pour prolonger les incitations à l’achat de voitures électriques, un milliard d’euros pour un programme de primes à la casse pour renouveler le parc de vieux camions et un milliard d’euros pour un fonds destiné à soutenir les investissements technologiques des fournisseurs.

Un défi de taille : les bornes de recharge

Ces dernières aides sont censées notamment inciter les stations-services à s’équiper de bornes de recharge électrique : le gouvernement allemand a pour objectif qu’au moins 25% de toutes les stations-service soient équipées d’infrastructures de recharge rapide d’ici fin 2022, 50% d’ici fin 2024 et 75% d’ici fin 2026.

« L’objectif de créer 50.000 points de recharge supplémentaires d’ici à la fin 2021 est maintenu. Cela signifie qu’il y aura environ 72.000 points de recharge accessibles au public », précise-t-il.

Aider les fournisseurs à adapter leurs lignes de production

Enfin, deux milliards d’euros provenant des fonds de relance déjà existants serviront à aider les fournisseurs à adapter leurs lignes de production.

« Nous nous félicitons expressément de la prolongation convenue de la prime à l’innovation et des autres instruments convenus, qui contribueront à la protection du climat et à la vigueur de l’économie », a commenté Hildegard Müller, présidente de l’Association de l’industrie automobile (VDA).

Secteur automobile en Allemagne : 5 % du PIB

Le secteur automobile représentait en Allemagne un cinquième de l’industrie, près de 5% du PIB et plus de 800.000 emplois directs, avant la crise sanitaire.

Comme partout dans le monde, la pandémie de coronavirus a également entrainé une chute sans précédent du marché automobile en Allemagne: sur les dix premiers mois de l’année, quelque 2,3 millions de voitures neuves ont été vendues dans la première économie européenne, soit 23% de moins que sur la même période en 2019.

Mais en plus de la crise, le secteur automobile est confronté au virage complexe et coûteux vers la mobilité électrique, domaine dans lequel la plupart des constructeurs allemands tentent désormais de rattraper leur retard.

Elisabeth Studer avec AFP

(39 commentaires)

  1. Il serait possible outre-Rhin d’obtenir jusqu’à 10 000 € pour l’acquisition d’une voiture à zéro émission en Allemagne !??? Incrédible ! 😯

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      1. @SGL : peut être 3 personnes trouvent que 10.000€ de prime c’est crédible ?

        Ou 3 personnes sont excédées par le versement de primes de 10.000€ pour l’achat du bonheur automobile de particuliers.

        J’ai déjà parlé des victimes de maladies orphelines et autres gens à la rue qui mettraient aussi -1 aux gouvernements ?

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    2. une aide de 10000€, ou 10000$, ce fut possible aussi chez nous, ou aux USA, en cumulant les aides fédérales (nationales) avec les aides régionales, et celui du constructeur

      https://www.automobile-propre.com/aide-region-alsace-achat-voiture-electrique-termine/
      « ….C’est fini ! L’aide à l’achat d’une voiture électrique proposée par la Région Alsace et pouvant aller jusqu’à 5000 euros se termine. Prévu à l’origine pour les 500 premières demandes, le dispositif a été prolongé jusqu’à 800 demandes….

      ….L’aide de la Région Alsace prend fin, mais il demeure toujours le bonus écologique de 7000 euros mis en place par l’État. Il ne fait aucun doute que d’autres alsaciens rejoindront le mouvement régional en faveur de la voiture électrique ! »

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        1. Pour faire simple:
          Allemagne : 5 milliards d’€ pour relancer le
          secteur automobile ALLEMAND, pas l’Italien ou autres….
          Trump , c’était une aide avec des taxes à l’importation.
          Merkel ou Trump, le but est bien le même: aider le secteur automobile de leur pays.

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          2. @Dom : le « prêt » de 5 milliards de l’état français vers Renault n’est pas pareil mais pas anodin.

    2. les promesses n engagent qui ceux qui y croient..

      deja equipe 25% des stations en nombre de borne charge suffisant en nombre et puissance de charge en 2 ans c est deja presque utopie.

      Sans considerer les problemes de reseau avec les enr…

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      1. Vous avez bien raison, il y a plein de problèmes qui se posent. Donc autant ne rien faire.

        « Ils ne savaient pas que c’était impossible, alors ils l’on fait » (Mark Twain)

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        1. un commentaire qui ne sert rien gautier vous essayez de faire une pseudo morale…

          Clairement que ca soit dans les entreprises ou les gouvernements pratique la politique du planning Jean claude duss a savoir sur un malentendu ca pourrait marcher.

          Ce mettre des objectifs raisonnable devrait etre obligatoire, vendre des saucisses n aura qu un effet negatif.

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      2. @Klogul, bah les Allemands ne sont pas cons, ils vont vite identifier les problèmes, y mettre les moyens pour les régler… et puis voilà.
        …ça discute moins en Allemagne, pas de GJ, des Syndicats qui milite pour plus d’efficiences etc.

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  3. @SGL : première fois que je te vois écrire que l’allemand est moins con que le français !

    Que fauit-il en penser ?

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    1. …faut savoir collaborer pour ne pas se faire envahir par les Chinois 😉
      Non plus sérieusement, je n’ai jamais remis en cause l’efficacité allemande en général, même si parfois, ils ont aussi leurs loupés.

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      1. Voilà que SGL nous relance la collaboration franco-allemande. Celle de Mitterrand ou la plus controversée 😉 ?

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          1. Tu parles d une collaboration, De Gaulle voulait juste ,comme jusqu a aujourd hui redonner le role de grande puissance a la France en se servant de l’Europe…. Les Ricains l ont bien compris puisque Kennedy quelque mois plus tard dira au monde entier « ich bin ein Berliner »

    2. @Mwouais, j’ai toujours eu un profond respect pour l’ingénierie Allemande … mais ce n’est pas une raison pour faire du French Bashing en permanence, le savoir-faire Français n’en est pas moins mauvais pour autant, donc l’in n’empêche pas l’autre.
      Il n’y a pas un camp à choisir !

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  4. 2 milliards pour les consommateurs pour les aider à acheter une voiture moins polluantes: est ce en plus des aides actuelles?
    3 milliards pour les industriels pour supporter le passage du thermiques aux nouvelles énergies: sous quelles formes? du crédit impôt recherche comme en France?

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    1. Je ne sais pas s’ils sont en retard, une chose est sure est que dans 5 ans, ils seront au top.
      Ce matin, un trader recommandait d’acheter des actions VW en argumentant qu’ils avaient, je crois, 35 milliards de cash, et qu’ils pouvaient s’offrir Peugeot ou Renault.
      Mais surtout, il disait que le groupe VW pourrait devenir facilement le N°1 mondial de la VE d’ici 5 ans grâce aux ID.x et autres E-tron et Porsche VE, etc.
      Moi, je dis qu’effectivement… C’est possible !?
      Après BMW et Mercedes dépense eux aussi des sommes démentiel dans la VE et presque plus un centime dans la VT.
      Alors je sais qu’ici, vous êtes beaucoup à ne pas vouloir voir la vérité en face, je dis cela, car malgré tout, je n’ai pas vraiment l’impression de donner un avis, mais plutôt le fait que je constate une tendance bien réelle.

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    2. Sur les usa et la Chine en terme de véhicules électriques (partiellement, parce que les équipementiers allemands sont dans le coup et même leader), de batterie (Chine, Corée) et de conduite autonome surtout (USA, Chine). Cela ne veut pas dire qu’ils ont un retard sur leurs véhicules qui restent ce qui se fait de mieux en qualité mais une partie de la technologie leur échappe.
      La mobilité du futur est de plus en plus dépendante de la high tech, de l »intelligence artificielle. Ces boites existent en Chine et aux USA, pas en Europe.

      Les moteurs thermiques vont disparaître. Il reste à l’automobile classique les trains roulants qui ne sont plus un défi technologique.
      Ce sont des ordinateurs roulants à l’avenir, pas de voitures avec électronique embarquée (vision traditionnelle de la voiture). Les points forts de l’Allemagne sont minorés.

      Les chinois et américains sont très en avance dans la conduite autonome. Les chinois et asiatiques sont leader dans la batterie

      Ceci pousse l’Allemagne a recourir à des sous traitants étrangers, donc dépendance, situation nouvelle pour eux.
      Ceci dit, ils vont certainement mettre des milliards pour faire évoluer l’industrie automobile allemande dans un écosystème qui produit semi-conducteurs et logiciels. Ca a commencé avec VW

      Voir Baidu Appolo, Xpeng, Nio, Geely…des marques chinoises qui montent et certaines sont premium. En plus de Tesla évidement

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  7. @SGL : je considère un produit sur ses qualités, pas sur sa nationalité ou son dépliant marketing. L’avantage d’être a peu près apatride de naissance et de viesss.

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  9. Tout ceci est vachement joli…mais qui se met à la place de l’automobiliste pauvre (et il est la majorité) qui n’a pas les moyens de se payer un VE forcément cher et n’a pas les moyens d’avoir deux voitures chez lui, à savoir, une pour la ville et un autre pour les moyennes et longues distances ??
    Être « leader » cela veut dire quoi dans la pratique…et est-ce que cela résout tous les problèmes de la mobilité dans l’avenir ?
    Moi j’ai pas de problèmes, je roule hybride depuis vingt ans avec les avantages de la faible consommation et super fiabilité…mais je suis le seul (avec des millions quand même qui roulent hybride) MAIS…le reste de l’industrie s’en fout des hybrides !
    Le nom hybride sers beaucoup dans la pub, mais beaucoup pour des fausses hybrides. Je suis sur que j’ai raison mais tout seul…et comme je ne veux convaincre personne, je ne me fatigue pas.
    Donc l’hybride n’est pas venu faire la révolution et les VE n’ont plus ! Si je prends un jour un VE ce sera dans le même esprit, surtout fiabilité et bornes exclusives comme chez Tesla !
    Encore là je ne veux convaincre personne…vous êtes libres de faire avec votre pognon ce que vous voulez !!!

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    1. Mais tout à fait @Mwouais
      Si l’on lit mes commentaires, je dis souvent que les autos chinoises sont… ou semblent, généralement très bonnes depuis une dizaine d’années environ… c’est d’ailleurs un véritable problème de concurrence.
      Je viens de l’apprendre à 20 h pour l’industrie pharmaceutique les employés dont les ingénieures à compétence égales sont 7x moins cher que les Français… On parlait de 11 x fois moins cher il y a encore quelques années (ça se réduit un peu).
      Mais les Chinoises d’aujourd’hui n’ont rien à voir avec ça
      https://c8.alamy.com/compfr/b4dpk9/shuanghuan-ceo-l-annee-de-modele-2008-blanc-la-conduite-la-diagonale-de-l-arriere-arriere-vue-sur-la-ville-b4dpk9.jpg

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