Cette offre ne constitue en rien une nouveauté dans l’univers automobile. Pour en citer une quasi-similaire il suffit de revenir au milieu de la saison estivale pour se souvenir de Chrysler garantissant (vainement ?!) à ses acheteurs de grosses motorisations un tarif fixe du prix de l’essence à 2.99 dollars le gallon se chargeant ensuite de rembourser, en cas de fluctuation à la hausse, la différence aux groupes pétroliers. Pour en revenir au sujet de ce billet, Holden propose donc en Australie de prendre à sa charge une partie de la facture à la pompe.
Lors de l’achat d’une Commodore plutôt gourmande en énergie (une berline par exemple en V8 ça consomme un tantinet), chaque acheteur se verra remettre une carte spéciale associée à un compte pour le paiement du plein à la station service. Holden remboursera ainsi 99 centimes par litre, soit 0.55 euros environ, une somme plutôt conséquente quand le tarif actuel tourne autour de 1.55 dollars australiens le litre.
Soit donc plus de 50% d’avantage client par litre au passage à la pompe. Cette offre spéciale commencera au 31 octobre et aura une durée de validité de deux ans ou 20 000 kilomètres.
A lire également. Holden Barina, Et de (7) millions pour Holden et Holden Epica 2009.
A voir également. Galerie Holden Commodore 60ème anniversaire.
Source : Australian Car Advice.
elle a l’air superbe cette coupé
Beeerk
Y’a vraiment des boulets dans la vie…
Enfin bref, je la trouve vraiment belle moi aussi. Elle me fait penser à la lexus is-f au niveau des optiques avant mais bon, difficile de réaliser un véhicule qui ne ressemble jamais un peu à un autre …
Ça ressemble à un coupé… Hyundai!
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C’est pas vilain mais c’est pas enthousiasmant et ça ne doit pas être une bombe de performance ^^
La perception de cette voiture est un design mou du tuning de base en somme….
tunning , tunning …..
n’empèche que celle-ci a un caractère
largement plus sportif que le tas de beurre
mou d’origine …
et que c’est quand même ce qu’on cherche dans
un (vrai) coupé ….
et elle est mieux que celle de Rhys Millen …
moi je dis qu’elle aurait du sortir comme çà …
Superbe;il n y a p-e qu un seul beau model chez Hyundai,mais quel modele!
Je préfère le modèle d’avant!
sympa je disais jamais ça avant pour une coréen ! ça s’améliore !!
J’aime beaucoup « le turbo en édition limitée HKS »…super, un turbo tuné ou badgé ?
Il n’est pas mal ce nouveau coupé Hyundai en version « stock », mais il faut savoir qu’il y a, en France en tous cas, une vraie clientèle, d’ailleurs assez fidèle, pour ce coupé depuis son arrivée sur notre marché en 1998. J’ai même encore vu ,il y a quelques mois, son prédécesseur, un mémorable Scoupe Turbo dans un état quasi d’origine !
😀 Tu prends quoi comme Hyundai, Anonymous?
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Ils ont une citadine sportive? Mais si tu veux prendre une Hyundai coupé (stock bien sûr), vas-y!
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Quant à la route à choisir, je pense qu’une petite route ira bien. La réputation des chassis RS n’est plus à faire et je pense que les freins Brembo tiendront facilement la distance.
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De toute façon, les lignes droites, c’est ennuyant…
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Tu compares des choses incomparables là!
Ah non, je suis pour comparer ce qui est comparable et donc à « armes » égales!
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Si tu veux comparer une Clio RS avec une Hyundai, donnes moi le modèle « équivalent » car je ne connais pas.
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Si tu veux comparer cette Hyundai « HKS » avec autre chose, problème, il faudrait un coupé passé chez un préparateur car elle n’est plus de série.
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Oui, parce qu’une RS est un modèle de série!
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J’arrête là le HS, c’est puéril de parler de qui a la plus grosse!
euh.. CDA tu veux que je te dise une chose? la genesis coupe de serie sera equipee d’un moteur Lambda 3.8 de 303 chevaux… dont le 0-100 est de 6.6 secondes.. d’ailleur ce coupe aura des freins Brembo et des pneumatique Bridgestone « Potenza »…
Alors… est-ce que renault peut-il rivaliser..?
Je ne pense pas
Ah ! Oui j’avais oublie… Le Moteur Lambda 3.8 est un V6. Et le Genesis Sedan a un moteur TAU V8 4.6 de….340 chevaux.. je pense compatible avec le coupe..
Et en ce qui conserne les citadines sportives.. Hyundai est parfaitement capable de concevoir et produire des petites bombes.. (enfin je pense).. Mais… c’est un societe ! et le monde des super-citadines est-il rentable..? tel est la question.
hahaha, vous êtes de vrai petits enfant en train de comparer la longueur de leurs…
Moi j’aime vraiment son look.
cest tu la v6 300cheveux ou la 4cyl turbo 200 cheveux de le genesis… pis en passant cette voiture est un nouveau modele
desoler…cheveaux pas cheveux
@ Yaggo2, certes mais tu n’as pas compris mes commentaires qui visaient surtout à répondre à Anonymous qu’il faisait une mauvaise comparaison.
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Pas de citadines sportives chez Hyundai, c’est leur choix mais c’est un fait!
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A l’inverse, on ne peut pas comparer ce coupé avec n’importe quoi en face ^^
Mais, au fait, la version V6 sera commercialisé en France?
Parce que la précédente version, elle l’était c’est ça? Mais niveau performances, faut bien reconnaître que c’était plus du tape-à-l’oeil que de l’efficacité, non?
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Pour ce qui est de « rivaliser », une Mégane R26 est à mon humble avis devant la future version V6. Et ne parlons pas de la R26-R, tout ça avec un « simple » 4 cylindres de 230cv…
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On va arrêtez là, Hyundai et Renault, c’est pas la même chose, ils sont pas concurrents sur beaucoup de catégories en définitif!