24 H du Mans 2019 : Toyota l’emporte sans surprise

Quand les spectateurs se déplacent en force (252 500 spectateurs officiellement) pour assister à une course aussi grandiose et mythique que les 24 heures, ils s’attendent à voir des bagarres, dont ils puissent identifier les enjeux. Or, reconnaissons le, il convient d’être particulièrement avisés pour savoir, qu’en fait pour la victoire absolue, celle qui marque les esprits, on savait d’avance que c’était Toyota contre Toyota. Mieux même, d’aucuns avaient déjà affirmé, que l’équipage #7 gagnerait pour le récompenser de ses bons et loyaux services, alors que cela n’aurait aucune incidence sur les classements au championnat du monde de cette super saison débutée à Spa en 2018 et conclue ici au Mans en 2019 avec ce qui était annoncée comme une super finale.

Il est en effet peu banal de voir se disputer deux courses de 24 heures dans un même championnat et l’on sait bien, que pour les partenaires des écuries cette vitrine des 24 heures possède un fort pouvoir d’attraction en raison de la notoriété et de la couverture médiatique exceptionnelle de l’épreuve mancelle. Dès lors, puisque tout le monde y retrouve son compte -organisateurs comme annonceurs- on s’est efforcé de faire le plein de concurrents au point de construire deux nouveaux stands, pour abriter deux teams supplémentaires par rapport au 60, habituellement invités.

La répartition des forces en présence indiquait -déjà avant la course- la physionomie que pourrait présenter ces 24 h 2019.

En LMP1 un scénario quasi écrit d’avance

En LMP1, les hybrides avec les deux seules Toyota, malgré les restrictions imposées, devraient rester au-dessus du lot sans trop ridiculiser les non-hybrides avec deux concurrents de valeur comme Rébellion et le Team SMP. Deux autres figurants Dragonspeed et Bykolles ne devraient pas se montrer vraiment dans le jeu.

Le scénario non écrit se réalisait ainsi, ou presque ! En effet à une heure de l’arrivée la Toyota #7 crève entre les deux chicanes des Hunaudières et le temps de rentrer au stand, voila la #8 passant en tête avec la victoire au bout. Ou pas ! A 27 minutes de la fin de course, la #8 s’arrête aux stands et laisse repasser la #7. La #7 faisait de même à 20 minutes du drapeau à damier et la #8 repasse en tête. Décidément, la 23e heure ménage toujours des rebondissements.

Les velléités de suprématie des non hybrides étant nulles et non avenues, c’est bien entre elles que les Rébellion et les BR de SMP tentaient d’obtenir l’avantage. Une sortie de piste sur faute de pilotage du Russe Egor Orudzhev de la SMP #17 laissait bien des regrets au manager Sébastien Philippe, qui nous confiait un peu avant l’arrivée: « On est très déçu d’avoir perdu une voiture. C’est frustrant. Dieu merci pour l’autre, après quelques petits soucis maintenant ça déroule, mais ça n’est pas fini. »

Mais, il ne faut pas enlever à Toyota le mérite qui lui revient. Il faut les tenir les 24 heures de course effrénées avec une bagarre ouverte entre les deux équipages. Surtout qu’avec les restrictions de carburant (80 kg/h) Toyota réalise une superbe performance en termes de tours parcourus (plus de 380). Bravo à toute l’équipe.

La Rébellion #3, a rappelons le, connu bien des déboires avec une sortie de Thomas Laurent surpris au freinage sur du mouillé, puis par une pénalité concernant le règlement des pneumatiques. Ensuite ce sera Nathanaël Berthon rentrant au ralenti depuis les Hunaudières. Comme la #1 n’était pas exempte de soucis, les résultats de l’écurie chère au cœur de Hugues de Chaunac, patron constructeur s’il en est, ne seront pas la hauteur des espérances de celui qui se bat sur plusieurs fronts.

Résultat des 24H du Mans 2019 LMP1 :

1 – #8 Toyota Gazoo Racing

2 – #7 Toyota Gazoo Racing

3 – #11 SMP Racing

En LMP2 marquage à la culotte

En effet, Oreca aligne bien des châssis en LMP2, directement produits de la marque de Signes avec en plus l’Alpine et l’Aurus issus de la même origine. D’ailleurs ce sont trois châssis d’origine Oreca qui montent sur le podium de la catégorie devançant un Ligier.

Après une lutte sans merci entre la Signatech-Alpine #36 et l’Aurus  G-Drive #26, cette dernière avait pris un avantage de presqu’un tour, à cause du fractionnement opéré à trois reprises par le déploiement des voitures de sécurité.  Face à cette injustice criante il semblerait bien qu’une forme de justice immanente fut rendue quand l’Aurus dut rentrer au box ayant connu des ennuis de démarrage à cause semble-t-il d’un problème de faisceau électrique. Du coup, la vaillante et expérimentée Oreca #38 de Jackie Chan tenait solidement sa seconde place, avec sur la troisième marche, l’Oreca #28 du TDS Racing.

Résultat des 24H du Mans 2019 LMP2 :

1 – #36 Signatech-Alpine-Matmut

2 – #38 Jackie Chan DC Racing

3 – #28 TDS Racing

En GTE guerre totale

Les grands puristes rencontrés n’ont pas manqué d’apprécier une fois encore les très beaux assauts portés entre elles par les GTE Pro, surtout. Il faut dire que ces autos ont bien du mérite notamment en début de course, pour ne pas gêner les très rapides Toyota ou la SMP de Vandoorne, qui à 350 km/heure, réclament le passage à grands éclats de phares.

La BOP (Balance de Performance) a été modifiée entre les essais qualifs et la course. Les Aston Martin ont été privées de 2 litres de carburant et les voitures ont été allégées de 5 kg. Cela a eu pour conséquence de redonner quelques couleurs à la Ferrari #51 de l’AF Corse managée de main de maître par un Batti Pregliasco tendu comme jamais durant toute la durée de la course. Les Porsche du GT Team #91 et #93 ont longuement  talonné la Ferrari sans pouvoir la sauter.

En GTE Am même si la course fut un peu moins flamboyante elle n’en fut pas moins disputée. La Ford de Keating Motorsports #85 n’a pas trop laissé le choix à la Porsche #56 du Team Project 1 que de tenter le tout pour le tout dans le dernier relais. alors que la Ferrari #84 du JMW Motorsport se serait bien vu tenter un coup pour passer de la troisième marche du podium à la seconde.

Résultat des 24H du Mans 2019 GTE Pro :

1 – #51 AF Corse

2 – #91 Porsche GT Team

3 – #93 Porsche GT Team

Les filles de la Ferrari #83 terminent la course en 11ème position dans leur catégorie.

Pos	#	Etat	Equipe	Cat.	Voiture	Tours	Ravit.
1	8	Run	TOYOTA GAZOO RACINGNAKAJIMA Kazuki	P1	Toyota TS050 – Hybrid	385	34
2	7	Run	TOYOTA GAZOO RACINGLOPEZ Jose Maria	P1	Toyota TS050 – Hybrid	385	37
3	11	Run	SMP RACINGVANDOORNE Stoffel	P1	BR ENGINEERING BR1 – AER	379	39
4	1	Run	REBELLION RACINGSENNA Bruno	P1	Rebellion R13 – GIBSON	376	39
5	3	Run	REBELLION RACINGMENEZES Gustavo	P1	Rebellion R13 – GIBSON	370	42
6	36	Run	SIGNATECH ALPINE MATMUTLAPIERRE Nicolas	P2	Alpine A470 – Gibson	368	37
7	38	Run	JACKIE CHAN DC RACINGTUNG Ho-Pin	P2	Oreca 07 – Gibson	367	36
8	28	Run	TDS RACINGDUVAL Loïc	P2	Oreca 07 – Gibson	366	37
9	22	Run	UNITED AUTOSPORTSHANSON Philip	P2	Ligier JSP217 – Gibson	365	37
10	48	Run	IDEC SPORTCHATIN Paul Loup	P2	Oreca 07 – Gibson	364	37
11	26	Run	G-DRIVE RACINGRUSINOV Roman	P2	Oreca 07 – Gibson	364	36
12	30	Run	DUQUEINE ENGINEERINGJAMIN Nicolas	P2	Oreca 07 – Gibson	363	36
13	23	Run	PANIS BARTHEZ COMPETITIONSTEVENS William	P2	Ligier JSP217 – Gibson	362	37
14	39	Run	GRAFFGOMMENDY Tristan	P2	Oreca 07 – Gibson	362	38
15	25	Run	ALGARVE PRO RACINGZOLLINGER David	P2	Oreca 07 – Gibson	357	39
16	20	Run	HIGH CLASS RACINGFJORDBACH Anders	P2	Oreca 07 – Gibson	356	39
17	50	Run	LARBRE COMPETITIONRICCI Romano	P2	Ligier JSP217 – Gibson	355	38
18	47	Run	CETILAR VILLORBA CORSELACORTE Roberto	P2	Dallara DALLARA P217 – GIBSON	352	39
19	32	Run	UNITED AUTOSPORTSOWEN Will	P2	Ligier JSP217 – Gibson	348	37
20	51	Run	AF CORSEPIER GUIDI Alessandro	Pro	Ferrari 488 GTE EVO	342	25
21	91	Run	PORSCHE GT TEAMBRUNI Gianmaria	Pro	Porsche 911 RSR	342	23
22	93	Run	PORSCHE GT TEAMBAMBER Earl	Pro	Porsche 911 RSR	342	23
23	68	Run	FORD CHIP GANASSI TEAM USAHAND Joey	Pro	Ford GT	342	23
24	67	Run	FORD CHIP GANASSI TEAM UKTINCKNELL Harry	Pro	Ford GT	342	24
25	69	Run	FORD CHIP GANASSI TEAM USADIXON Scott	Pro	Ford GT	341	26
26	66	Run	FORD CHIP GANASSI TEAM UKPLA Olivier	Pro	Ford GT	340	24
27	29	Run	RACING TEAM NEDERLANDVAN EERD Frits	P2	Dallara DALLARA P217 GIBSON	340	36
28	94	Run	PORSCHE GT TEAMJAMINET Mathieu	Pro	Porsche 911 RSR	339	24
29	63	Run	CORVETTE RACINGGARCIA Antonio	Pro	Chevrolet Corvette C7.R	337	25
30	92	Run	PORSCHE GT TEAMESTRE Kevin	Pro	Porsche 911 RSR	337	24
31	82	Run	BMW TEAM MTEKKROHN Jesse	Pro	BMW M8 GTE	335	25
32	85	Run	KEATING MOTORSPORTSBLEEKEMOLEN Jeroen	Am	Ford GT	334	24
33	56	Run	TEAM PROJECT 1BERGMEISTER Jörg	Am	Porsche 911 RSR	334	23
34	84	Run	JMW MOTORSPORTBAPTISTA Rodrigo	Am	Ferrari F488 GTE	334	23
35	62	Run	WEATHERTECH RACINGVILANDER Toni	Am	Ferrari F488 GTE	333	25
36	77	Run	DEMPSEY – PROTON RACINGCAMPBELL Matt	Am	Porsche 911 RSR	332	25
37	57	Run	CAR GUY RACINGLEDOGAR Côme	Am	Ferrari F488 GTE	332	25
38	78	Run	PROTON COMPETITIONPRETTE Louis	Am	Porsche 911 RSR	332	24
39	61	Run	CLEARWATER RACINGCRESSONI Matteo	Am	Ferrari F488 GTE	331	24
40	86	Run	GULF RACINGPREINING Thomas	Am	Porsche 911 RSR	331	28
41	83	Run	KESSEL RACINGGATTING Michelle	Am	Ferrari F488 GTE	330	25
42	89	Run	RISI COMPETIZIONEGOUNON Jules	Pro	Ferrari 488 GTE EVO	329	25
43	70	Run	MR RACINGISHIKAWA Motoaki	Am	Ferrari F488 GTE	328	28
44	90	Run	TF SPORTEASTWOOD Charlie	Am	Aston Martin VANTAGE	327	25
45	54	Run	SPIRIT OF RACEFISICHELLA Giancarlo	Am	Ferrari F488 GTE	327	24
46	97	Run	ASTON MARTIN RACINGADAM Jonathan	Pro	Aston Martin VANTAGE AMR	325	25
47	34	Run	INTER EUROPOL COMPETITIONWINSLOW James	P2	Ligier JSP217 – Gibson	325	37
48	60	Run	KESSEL RACINGSCHIAVONI Claudio	Am	Ferrari F488 GTE	324	25
49	81	Run	BMW TEAM MTEKENG Philipp	Pro	BMW M8 GTE	309	24
50	43	Stand	RLR M SPORT/TOWER EVENTSMAINI Arjun	P2	Oreca 07 – Gibson	295	32
51	31	Ab.	DRAGONSPEEDMALDONADO Pastor	P2	Oreca 07 – Gibson	245	24
52	37	Ab.	JACKIE CHAN DC RACINGTAYLOR Ricky	P2	Oreca 07 – Gibson	199	21
53	17	Ab.	SMP RACINGORUDZHEV Egor	P1	BR ENGINEERING BR1 – AER	163	16
54	4	Ab.	BYKOLLES RACING TEAMDILLMANN Tom	P1	ENSO CLM P1/01 – Gibson	163	22
55	49	Ab.	ARC BRATISLAVA – KANEKO RACINGKONOPKA Miro	P2	Ligier JSP217 – Gibson	160	19
56	71	Ab.	AF CORSEMOLINA Miguel	Pro	Ferrari 488 GTE EVO	140	11
57	95	Ab.	ASTON MARTIN RACINGSØRENSEN Marco	Pro	Aston Martin VANTAGE AMR	132	9
58	98	Ab.	ASTON MARTIN RACINGLAMY Pedro	Am	Aston Martin VANTAGE	87	7
59	64	Ab.	CORVETTE RACINGFÄSSLER Marcel	Pro	Chevrolet Corvette C7.R	82	5
60	88	Ab.	DEMPSEY – PROTON RACINGCAIROLI Matteo	Am	Porsche 911 RSR	79	9
61	10	Ab.	DRAGONSPEEDVAN DER ZANDE Renger	P1	BR ENGINEERING BR1 – GIBSON	76	14

Texte : Alain Monnot