Selon les chiffres AAA-Data/PFA compilés par l’Avere, le mois de décembre a vu 27 881 véhicules 100% électriques être immatriculés soit une hausse de 13,1% par rapport à décembre 2021. Dans le détail, 24 944 véhicules électriques particuliers ont été immatriculés, dont 56,59% par des particuliers, et le reste par des personnes morales (mais cela peut être pour un particulier au final). C’est une hausse de 7,7% seulement par rapport à 2021.
Du côté des utilitaires légers électriques (VULe), la hausse est plus conséquente avec +99,4% (presque doublement) mais en valeur absolue, cela reste faible. 2 937 VULe seulement immatriculés en décembre 2022. Chose amusante à constater, les ventes de PHEV (hybrides rechargeables) sont en recul de 6% sur décembre et repassent sous les 15 000 mises à la route en un mois.
Dans le détail du mois de décembre, le Dacia Spring éclate encore tout le monde avec 2 800 unités. Le SUV urbain chinois devance une dernière grosse livraison de Tesla Model 3 (2 675 unités) et la Renault Megane E-Tech Electric (2 534) qui trouve son rythme de croisière. On comprend pourquoi Renault la privilégie par rapport à la « vieille » Zoe.
Le Model Y s’est écoulé à 2 493 unités, puis on trouve la Peugeot e-208 avec 1 333 unités « seulement ». A noter la présence dans le top 10 pour une fois du VW ID.3 (971 unités) et du MG4 à 729 immatriculations.
Près de 220 000 VE sur l’année
Sur l’année 2022, il s’est donc immatriculés 219 755 véhicules électriques, particuliers et utilitaires confondus. C’est une belle hausse de 26%. Le marché VP+VUL total en France en 2022 est de 1 877 107 véhicules. Le VE représente donc 11,7%. Cette part de marché est bien plus importante (16/17%) si on ne prend que les VP.
Avec un peu plus de 19000 immatriculations, la Peugeot e-208 coiffe de justesse les 18 326 immatriculations du Dacia Spring. Même si Peugeot séparait les immatriculations de la 208 thermique de la version électrique, elle serait restée première devant la Sandero. Sur la troisième marche du podium, on trouve la Tesla Model 3 avec 17 005 unités. La Megane E-Tech Electric a commencé ses livraisons en cours d’année mais termine avec 15 580 immatriculations. La Renault Zoe, ex-impératrice du segment s’est encore écoulée à 12 180 unités. Elle reste surtout la reine de la vente d’occasion.
Notre avis, par leblogauto.com
Le nouveau bonus électrique descend de 1000 € pour atteindre 5000€ ou 27% du prix. Il est octroyé pour les VE de moins de 47 000 € de prix d’achat, mais aussi qui pèsent moins de 2,4 tonnes. 2 000 € peuvent être octroyés en sus en fonction des revenus. Mais clairement, les VE sont dévolus à une catégorie aisée de personnes.
Il serait peut-être temps de baisser peu à peu les curseurs, notamment le prix plafond pour privilégier les VE plus « populaires ».
Le marché du véhicule électrique est une copie du modèle du véhicule thermique avec un nouveau type de motorisation.
Si l’on voulait faire écolo, il faudrait ne faire que des Spring (<1000 kg).
Malheureusement, ce n'est pas la tendance.
@TE : »Le marché du véhicule électrique en France a continuer de croître de belle façon dans un marché total en recul. Avec +26% de hausse ».
Outre qur je ne suis pas trop d’accord avec l’accord du participe passé, il faut relativiser ces 26% : c’est 26% de la part de marché des VE. C’est assez diifférent et bien autre chose que de passer par exemple de 15% à 41% du marché total. D’où le résultat affiché dans l’article d’une part de marché de 11% seulement (16,7% pour les VP) des VE.
Ce qui est une courbe d’évolution assez ‘décevante’ à mon sens (je ne suis pas pour le VE, j’ai préférence pour le PHEV sur la part écologique, je n’ai rien contre le confort plaisant du VE pour le reste )
Soit ! La progression est belle mais la part de marché globale reste assez faible alorq que c’est un produit qui va ‘sauver la planète’ et que ça, si j’en crois le stress ambiant, tout le monde le veut (ou presque), que des aides non marginales existent pour les entreprises et particuliers et que les VT sont devenus de plus en plus chers.
Les freins existent donc bien encore dont le plus évident : celui-ci de la prise à domicile ou à proximité directe du domicile (haussmanien ou non d’ailleurs).
« SUV urbain chinois » pour la Spring? Drôle de tournure de phrase. Elle est fabriquée en Chine mais pas chinoise pour autant.
Vois ne dites pas que les apple sont chinois me semble t’il?
Plutôt que mettre un critère de prix ou de poids, pourquoi ne pas simplement conditionner le bonus à une production en Europe?
Avec +26 % de hausse par rapport à 2021… C’est beaucoup et peu à la fois !
C’est beaucoup… et remarquable parce que personne n’a envie de changer de voiture… et encore moins avec les subventions sur les carburants… Malgré la langue de bois de certains, les Français ne sont pas dupes !
C’est aussi très peu, car les carburants même avec un baril relativement bas frôlent les 2 € et que tout indique qu’ils ont 10 X plus de chance de monter vers les 2,50 / 3 € que de redescendre à 1,50 €…. Comme à l’époque des gilets jaunes.
On le sait tous, une VE baisse le prix aux 100 km de 2 à 8 fois… Donc il va vite devenir aberrant de rouler en VT tous les jours pour faire moins de 100 km, et se plaindre des coûts des carburants.
Rouler en VT deviendra un luxe…Et cela commence presque déjà !
[modéré]
On achètera des VE lorsque les prix seront plus bas et que la voiture sera aboutie, ça va venir dans quelques années et d’ici là on verra ce que sont devenus les VE vendus aujourd’hui.
Pour le moment, seuls des gens aisés à très aisés achètent des VE.
supprimé par l’auteur erreur de manip
en un an suppression de 220 000 voitures qui consomment du pétrole. Ca commence à chiffrer. Même les haters doivent comprendre LES VOITURES ELECTRIQUES TIRENT LE PRIX DU PETROLE VERS LE BAS
@Mwouais
L’ami Mwouais a parfaitement raison sur tout la ligne concernant les occasions de VE et pour beaucoup ce sera pas TOUCHE sinon ruine… et le test fiabilité des ZOE sur Auto Plus fait récemment le dit bien !
Gros danger à acheter certains modèles anciens de ZOE ! Qui a vu sur le net le boulot et le prix pour changer une batterie de ZOE hors garantie, car cela demande des ateliers spécialisés !! Batterie de VE veut dire cartes électroniques associées et soft associé aussi !!
Que personne se fasses ici des illusions concernant tout ce qui sera HORS GARANTIE sur tout ce qui est VE dans l’avenir !!
Désormais tout les constructeurs ont le monopole des prix des pièces de rechange et ce sera à leur PRIX ou rien !!
Pire encore concernant Tesla…le marché est verrouillé par eux et à leur PRIX !!
Il n’y aura pas l’alternative d’aller chez les casseurs à moindre prix…le soft bloque tout en réparation et SAV. Rien ne marche sans VIM Tesla !!
C’est le premier total MONOPOLE de l’histoire de de l’automobile !!
Le pire dans les véhicules d’occasion se sera voir des gens faire des crédits pour faire des réparations, car un VE sans batterie, et pas d’argent pour assumer…c’est aller à la casse direct !!! Le VE va valoir zéro !!
Le gars qui va te dire je vends mon VE mais c’est zéro garantie …vous êtes le pigeon rêvé !!!
Pourquoi mentionner le côte chinois du « SUV Urbain » de Dacia ?
Et le côte marocain ou slovaque de la 208 pourquoi ne pas le mentionner lui ?