L’esthétique des coupés Audi a toujours été très controversée. Le coupé GT qui vient de subir un salutaire restyling n’est, il est vrai, pas un chef d’uvre mais a au moins le mérite de casser avec le style « mastoc » que la marque aux anneaux nous a imposé ses dernières années.
Sa ligne imposante fait de ce modèle un véritable coupé à vivre avec quatre vraies places et un coffre suffisamment spacieux pour y installer les bagages qui vont avec.
Côté motorisation, vous avez le choix, comme pour la berline entre deux 5 cylindres de 2 litres (115 chevaux) et 2,2 litres (136 chevaux), la transmission intégrale maison étant réservée au « gros » moteur.
Au volant vous serez enchantés par la sonorité rauque caractéristique des moteurs « impairs » (5 cylindres) et par l’agrément de conduite exceptionnel que vous procure la puissance du moteur alliée à une transmission sportive qui frôle la perfection.
Seule ombre au tableau: le freinage qui manque singulièrement d’endurance.
Enfin, comme souvent chez Audi, la qualité de fabrication et la finition de l’auto sont dignes des standards allemands.
Caractéristiques (Version 2,2 litres):
Moteur: 5 cylindres en ligne
Cylindrée: 2144 cm3
Puissance maxi: 136 ch à 5900 t/mn
Couple maxi: 17,4 mkg à 4800 t/mn
Longueur: 4350 mm
Largeur: 1680 mm
Hauteur: 1360 mm
Poids: 1096 kg
Performances:
Rapport poids/puissance : 8,45 kg/ch
Régime maxi: 6400 t/mn
Vitesse maxi: 204 km/h
400 m DA: 16″50
1000 m DA: 30″70
0 à 100 Km/h: 9″70
Consommation:
Normalisée à 90 km/h: 7,4 l / 100 km
A 120 km/h: 9 l / 100 km
En ville: 12,8l / 100 km
Prix TTC: 133750 F
Puissance fiscale: 11 CV
