Depuis l'arrivée du rallye d'Allemagne en WRC, Sébastien Loeb, Daniel Elena et la Citroen Xsara (qui avait gagné aussi en 2001 avec Bugalski) trustent la victoire. Depuis 2002, l'alsacien règne en maitre sur des terres proches de celles de son enfance, ne laissant à ses concurrents que l'espoir de figurer sur les marches basses du podium final. 2005 ne déroge pas à la règle avec comme innovation, le retour aux avants-postes d'un Duval revigoré, toujours à l'aise sur ce terrain piégeux. Il fut le seul à inquiéter le français dès le Vendredi mais les écarts énormes encaissés par les adversaires et les consignes de non-agressions ont gelé les positions dès le Samedi. Citroën s'assure donc son premier doublé 2005 et profite de l'occasion pour repasser en tête du classement Constructeurs. Peugeot a pourtant fait de la résistance puisque Gronholm et Martin se suivent aux 3eme et 4eme place, préservant l'espoir de leurs employeurs. Autre bleu, de France et de Subaru, S.Sarrazin termine 8eme tout en ayant marqué les esprits par des perfs de premier ordre malheureusement annihilées par un tête à queue puis par la rupture d'un cardan en fin de rallye permettant à Solberg de récuperer piteusement les 2 points de la 7eme place.
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Depuis l'arrivée du rallye d'Allemagne en WRC, Sébastien Loeb, Daniel Elena et la Citroen Xsara (qui avait gagné aussi en 2001 avec Bugalski) trustent la victoire. Depuis 2002, l'alsacien règne en maitre sur des terres proches de celles de son enfance, ne laissant à ses concurrents que l'espoir de figurer sur les marches basses du podium final. 2005 ne déroge pas à la règle avec comme innovation, le retour aux avants-postes d'un Duval revigoré, toujours à l'aise sur ce terrain piégeux. Il fut le seul à inquiéter le français dès le Vendredi mais les écarts énormes encaissés par les adversaires et les consignes de non-agressions ont gelé les positions dès le Samedi. Citroën s'assure donc son premier doublé 2005 et profite de l'occasion pour repasser en tête du classement Constructeurs. Peugeot a pourtant fait de la résistance puisque Gronholm et Martin se suivent aux 3eme et 4eme place, préservant l'espoir de leurs employeurs. Autre bleu, de France et de Subaru, S.Sarrazin termine 8eme tout en ayant marqué les esprits par des perfs de premier ordre malheureusement annihilées par un tête à queue puis par la rupture d'un cardan en fin de rallye permettant à Solberg de récuperer piteusement les 2 points de la 7eme place.
A.Bengué, par contre, termine son rallye en plongeant sa Skoda dans le fossé dès la 5eme spéciale du vendredi, épuisant une nouvelle chance de se faire remarquer. Belle perfs de R.Kresta sur Ford Focus, 6eme et de Gigi Galli qui reussit à mener sa Mitsubishi à la 5eme position. Loeb signe donc sa 8eme victoire de l'année et sa 18eme depuis ses débuts en 2002. A ce rythme, d'autres records vont tomber sans parler du titre qui sera certainement acquis bien avant la fin de la saison. Signalons aussi que C.Satinet, president de Citroën, a admis qu'il y a avait de grandes chances de retrouver Loeb sur une C4 en 2007. 2006 étant une année de transition effectuée avec une Xsara semi officielle du team Kronos.
Depuis l'arrivée du rallye d'Allemagne en WRC, Sébastien Loeb, Daniel Elena et la Citroen Xsara (qui avait gagné aussi en 2001 avec Bugalski) trustent la victoire. Depuis 2002, l'alsacien règne en maitre sur des terres proches de celles de son enfance, ne laissant à ses concurrents que l'espoir de figurer sur les marches basses du podium final. 2005 ne déroge pas à la règle avec comme innovation, le retour aux avants-postes d'un Duval revigoré, toujours à l'aise sur ce terrain piégeux. Il fut le seul à inquiéter le français dès le Vendredi mais les écarts énormes encaissés par les adversaires et les consignes de non-agressions ont gelé les positions dès le Samedi. Citroën s'assure donc son premier doublé 2005 et profite de l'occasion pour repasser en tête du classement Constructeurs. Peugeot a pourtant fait de la résistance puisque Gronholm et Martin se suivent aux 3eme et 4eme place, préservant l'espoir de leurs employeurs. Autre bleu, de France et de Subaru, S.Sarrazin termine 8eme tout en ayant marqué les esprits par des perfs de premier ordre malheureusement annihilées par un tête à queue puis par la rupture d'un cardan en fin de rallye permettant à Solberg de récuperer piteusement les 2 points de la 7eme place.
