La course en elle-même a été rapidement réglée pour la victoire au général puisque l'Alpine a connu des soucis de sélecteur de vitesse. Le temps passé au stand lui coûte la victoire au général ou même la 2de place. Il a même fallu qu'Alpine fasse un "sans-faute" par la suite pour remonter sur le podium et ne pas laisser une LMP2 le faire.

En LMP2 justement, la #31 du Team WRT n'avait que le 10e chrono sur la grille. Mais c'est clairement l'équipe LMP2 de la saison et l'équipage  Robin Frinjs, Ferdinand Habsburg, Charles Milesi réussit à remonter et gagner la catégorie. Ils terminent à quelques encablures de l'Alpine et ses soucis mécaniques. Mais ils se contentent de la 4e place au général. WRT devance les deux JOTA.

En LMP2 Pro/Am, c'est Racing Team Nederland (alias JUMBO) qui l'emporte, à la 9e place générale avec Frits Van Eerd (l'amateur du team, Monsieur Jumbo), Giedo Van Der Garde et Job Van Uitert. Cela permet à Van Eerd de coiffer le titre LMP2 amateur devant Esteban Garcia (Realteam Racing) qui courait avec les deux Français Loïc Duval et Norman Nato. A noter que Van Eerd est le seul pilote titré car ses deux acolytes n'ont pas fait la manche de Monza (remplacés par Paul-Loup Chatin et Nyck de Vries).

DRAMATIC end to the race in LMGTE Pro as @Ale_PierGuidi hits @ChristensenMK while they were fighting for the world championship. WOW!#WEC #8HBahrain @PorscheRaces @FerrariRaces pic.twitter.com/pbDtmr133t

— WEC (@FIAWEC) November 6, 2021

Comment on dit "Schieb ihn raus !" en italien ? (*)

Venons-en au "drama" de cette course. C'est en GTE-Pro que cela s'est passé. Alors que la Porsche #92 allait l'emporter juste devant une Ferrari retrouvée (merci la BoP, ou pas). Mais, dans le final, à 12 minutes de l'arrivée, Pier Guidi (Ferrari) pousse Christensen (Porsche) au freinage et prend la tête qu'il ne quittera plus. La direction de course indique dans un premier temps que la Porsche doit être remise devant, avant d'annuler la pénalité. Tout le monde s'attend à ce que la Ferrari soit pénalisée, mais cela ne vient pas. Même après l'arrivée.

Pour Porsche, c'est la douche froide et les commentaires officiels ne le cachent pas en parlant de triste jour, ou de triste fin. Kevin Estre indique ne toujours pas pouvoir y croire. Et on le comprend. Au final, Ferrari est champion GTE-Pro et Pier Guidi et Calado sont les pilotes titrés, devant Porsche et Estre, Jani, Christensen.

En GTE-AM, c'est le Français François Perrodo (pétrolier) qui l'emporte avec AF Corse et Nielsen et Rovera. Avec 4 victoires dans la saison, dont les 24 heures du Mans et ces 8h de Bahreïn (deux courses bonifiées), le titre ne faisait plus aucun doute.

Classement des 8h de Bahreïn 2021

La saison est à peine terminée que l'on prépare déjà la prochaine. Sur le circuit de Bahreïn se déroulent les "rookie tests". Tout le monde n'est pas vraiment rookie (il y a Nicolas Lapierre par exemple). Mais les attractions sont Charles Milesi et Sébastien Ogier. Sophia Floersch roule pour le Team WRT champion LMP2. Ogier qui débute après des séances de simulateur est à 2 secondes du meilleur temps. Pas "si pire".

Classement WEC Hypercar 2021

Pas de surprise, on le savait depuis les 6h de Bahreïn, Toyota est champion. Bon, c'est sans doute la dernière saison à serrer les dents, un peu seul dans la catégorie. Alpine a montré, s'il en était besoin, que la voiture (ancienne LMP1) était dans le coup (merci les équivalence) et que Signatech (l'écurie de Philippe Sinault) savait exploiter une voiture de course. Chez Glickenhaus, on fait la tête et on menace de partir. Ce serait dommage sans doute vu ce que ce privé a réussi déjà.

Classement pilotes Hypercard 2021

Conway/Kobayashi/Lopez se succèdent à eux-même après le titre de 2020. Mais, en prime cette saison, ils ont gagné les 24 heures du Mans. Saison pleine pour eux.

Classement LMP2 2021

Classement GTE-Pro

Classement GTE-Am

(*) "Schieb ihn raus" (ou pousse le dehors) sont les mots prononcés par le Dr. Ulrich en DTM, visible ici.