C'est décidement un jeu à la mode ces derniers temps. Que ce soit Fiat qui tergiverse à n'en plus finir avec la mise en production des Lancia Fulvia, Alfa 8C, Fiat Trepiuno et autres ou BMW qui nous la joue arlésienne avec un coupé Z4 qui vient puis qui vient pas ( là, il devrait venir d'ailleurs), les grands constructeurs changent d'avis comme de patrons et les orientations stratégiques font la girouette au gré des directions qui se succèdent ou des chiffres de vente qui font le yoyo. le Big Boss de Daimler-Chrysler est, on le sait, Dieter Zetsche. Un de ces amis qui bossait avec lui aux States n'est autres que l'actuel boss de VW, Wolfgang Bernhard. Ce dernier est celui qui a montré la voie du redressement de Chrysler en prônant l'utilisation de plateformes déjà existantes pour créer de nouveaux modèles. Par exemple, le Crossfire sur base Mercedes SLK, c'est lui. Les Dodge Charger, Chrysler Magnum et 300C sur la même structure c'est lui aussi. L'arrivée de l'ami D.Zetsche au firmament de la constellation de l'étoile a attisé les synapses du grand ordonnateur de VW et a réactivé l'envie de dépoussierer le VW Microbus de 2001 pour enfin l'offrir (c'est une facon de parler) aux hippies aujourd'hui parvenus qui ne se satisfont plus d'une NewBeetle vieillissante.
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C'est décidement un jeu à la mode ces derniers temps. Que ce soit Fiat qui tergiverse à n'en plus finir avec la mise en production des Lancia Fulvia, Alfa 8C, Fiat Trepiuno et autres ou BMW qui nous la joue arlésienne avec un coupé Z4 qui vient puis qui vient pas ( là, il devrait venir d'ailleurs), les grands constructeurs changent d'avis comme de patrons et les orientations stratégiques font la girouette au gré des directions qui se succèdent ou des chiffres de vente qui font le yoyo. le Big Boss de Daimler-Chrysler est, on le sait, Dieter Zetsche. Un de ces amis qui bossait avec lui aux States n'est autres que l'actuel boss de VW, Wolfgang Bernhard. Ce dernier est celui qui a montré la voie du redressement de Chrysler en prônant l'utilisation de plateformes déjà existantes pour créer de nouveaux modèles. Par exemple, le Crossfire sur base Mercedes SLK, c'est lui. Les Dodge Charger, Chrysler Magnum et 300C sur la même structure c'est lui aussi. L'arrivée de l'ami D.Zetsche au firmament de la constellation de l'étoile a attisé les synapses du grand ordonnateur de VW et a réactivé l'envie de dépoussierer le VW Microbus de 2001 pour enfin l'offrir (c'est une facon de parler) aux hippies aujourd'hui parvenus qui ne se satisfont plus d'une NewBeetle vieillissante.
Wolfgang Bernhard bien au fait des futurs projets de son ancienne maison vient de contacter D.Zetsche pour nouer une alliance qui permettrait à VW de sortir son Microbus en 2007 sur la base du futur Voyager. Il serait normalement fabriqué dans les usines de Chrysler aux Etats Unis puisque ce monospace est exclusivement destiné au marché américain. Il convient aussi de ne pas interférer sur la carrière du Voyager en Europe mais également d'éviter les aléas néfastes des fluctuations Euros/Dollars. D.Zetsche, de son côté, est certainement attirer par l'augmentation de production de 30 000 unités qui découlerait d'un tel deal. Bref, que des gens heureux.
C'est décidement un jeu à la mode ces derniers temps. Que ce soit Fiat qui tergiverse à n'en plus finir avec la mise en production des Lancia Fulvia, Alfa 8C, Fiat Trepiuno et autres ou BMW qui nous la joue arlésienne avec un coupé Z4 qui vient puis qui vient pas ( là, il devrait venir d'ailleurs), les grands constructeurs changent d'avis comme de patrons et les orientations stratégiques font la girouette au gré des directions qui se succèdent ou des chiffres de vente qui font le yoyo. le Big Boss de Daimler-Chrysler est, on le sait, Dieter Zetsche. Un de ces amis qui bossait avec lui aux States n'est autres que l'actuel boss de VW, Wolfgang Bernhard. Ce dernier est celui qui a montré la voie du redressement de Chrysler en prônant l'utilisation de plateformes déjà existantes pour créer de nouveaux modèles. Par exemple, le Crossfire sur base Mercedes SLK, c'est lui. Les Dodge Charger, Chrysler Magnum et 300C sur la même structure c'est lui aussi. L'arrivée de l'ami D.Zetsche au firmament de la constellation de l'étoile a attisé les synapses du grand ordonnateur de VW et a réactivé l'envie de dépoussierer le VW Microbus de 2001 pour enfin l'offrir (c'est une facon de parler) aux hippies aujourd'hui parvenus qui ne se satisfont plus d'une NewBeetle vieillissante.
