L'idée du mini SUV fait son chemin chez VW qui présentera à GENEVE son idée en la matière avec le Concept A.

4,34 mètres de long, 1,85 de large, c'est 14,4 et 9,5 cms de plus qu'une GOLF dernière génération. Il garde donc des dimensions moyennes faisant un ensemble courtaud qui lui donne cette tendance sportive.

Quant à la proue, elle affirme la filiation en l'empruntant aux soeurs Jetta et Passat tandis que ses pupilles hautes performances sont idoines pour s'éclairer l'intérieur d'une niche dans laquelle de plus en plus veulent s'engouffrer...   

Le moteur est le 150 PS TSI qui se charge de mouvoir la bête, distillant son couple à la transmission 4MOTION connue sur la R32 et la Passat.

Plus tard, diesel et mécaniques à énergie alternative viendront faire tourner ces gamelles de 20 pouces qu'il faudra quand même tirer, induisant une consommation plus élevée que ce que produit, normalement, un 150 PSI.

Le côté aventure et ludique est accentué par une ouverture des portes déjà adoptée par la MAZDA RX 8 et qui semble faire florès si l'on se rappelle le concept FORD Iosis, qui la pousse à l'extrême. Ce système découvre sans obstacle un habitacle à l'accessibilité optimisée et à la finition soignée, avec cuir et instrumentations dernier cri.

Voilà donc une tendance qui prend ses aises et qui veut se faire l'écho d'un marché qui, sans renoncer à la charismatique voiture de sport, veut, aussi, ressentir la sécurité par la hauteur de caisse et la possibilité d'arpenter le tout chemin à sa guise.

Avec le HYUNDAI Talus, c'est une esthétique particulière qui s'impose progressivement dans le paysage. Si VW voulait démontrer son ambition d'être le premier à la proposer en concession, il ne s'y serait pas mieux pris.