Il y a près d'un an, Jurgen Stackmann, patron du marketing de Volkswagen, expliquait qu'une mini-citadine ne pouvait plus exister en Europe en thermique à cause des normes environnementales et qu'il fallait passer au tout électrique sur ce segment. Ce Stackmann est un petit farceur. En effet, revoilà la puce VW, avec les mêmes moteurs ! Et toujours uniquement en 5 portes.

La Up! dispose toujours du 1.0 MPI 60 BVM5 avec deux finitions, Lounge et Beats Audio. En finition Lounge, la VW Up! débute à 14 555€ TTC. Avec ce moteur 3 cylindres essence de 999 cm3 et 60 chevaux, la Up! n'est pas un foudre de guerre, loin s'en faut. Mais, elle affiche une masse juste en dessous de la tonne (980 kg) et les "camionnesques" 95 Nm de couple lui permettent un 0 à 100 km/ en 14,9 secondes. Bon, surtout, elle a un appétit d'oiseau, et c'est l'essentiel.

Pas de malus pour la Up! 1.0 MPI Bluemotion

En WLTP, elle est annoncée entre 5,1 et 5,9 l/100 en mixte avec des émissions de 116,5 à 134,4 g de CO2/km selon les finitions et les options. Cela signifie qu'en mars 2020, avec l'entrée en vigueur du WLTP pour le malus d'état, la VW Up! ne sera pas malussée. Comme quoi c'est faisable... Elle affiche toujours une puissance fiscale de 3 CV !

La Up! est même disponible en finition GTI. Là, le 3 cylindres (qui devient TSI) se voit gavé par un turbo ce qui porte la puissance à 115 chevaux, mais surtout 200 Nm de couple. Le tout est accouplé à une boîte à vitesses manuelle de 6 rapports. 90 kg plus lourde, la Up! GTI consomme un peu plus. Un bon demi-litre en NEDC et sans doute un malus à la clé en WLTP (chiffres non communiqués). Cela devrait être dans les 200 euros. La fiche technique ne change pas par rapport à la Up! GTI "d'avant".

Pour le reste, c'est toujours la même. 3,60 m de long pour 1,645 m de large, c'est une puce des villes (9,80 m de rayon de braquage) avec 251 litres de coffres. Disponible dès à présent à la commande, la VW Up! voit son prix augmenter de quelques centaines d'euros. 14 555€ TTC prix de départ, 19 330 € pour la GTI (1600 € de plus qu'en 2019).

Notre avis, par leblogauto.com

On se demande bien pourquoi VW a fait croire que la Up! thermique allait disparaître au profit de la seule version électrique. Pour "forcer" la main des clients et ne pas savonner la planche de la e-Up! ? Peut-être.

En tout cas, elle a beau être appelée "Up! 2.0" par Volkswagen, cette Up! est toujours la même, avec les mêmes moteurs. Mais VW en profite pour faire grimper un peu les prix.

C'est quand même une "bonne" nouvelle pour ceux qui ne peuvent faire autrement que de garder une voiture capable de faire 800 km d'une traite, pour moins de 15 000 €. Les fausses-jumelles, Skoda Citigo et Seat Mii devraient donc aussi revenir en concession avec le MPI, et pour moins cher !

La e-Up! va aussi lui faire mal à cette "Up! 2.0". En effet, elle est affichée (bonus de 6000 € déduit) à partir de 17 433 € en France. A peine 3000€ de plus ce qui se rentabilise "très rapidement" par rapport à la version essence.

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