Pour atteindre les objectifs CO2, les constructeurs ont, en gros, deux solutions. Abandonner les "gros" moteurs consommateurs (et donc émetteurs de CO2) ou introduire une gamme électrique plus importante. C'est d'ailleurs pour cela que le début de 2020 voyait un marché électrique en plein boom. Le but est de faire baisser la moyenne des émissions de CO2 de la gamme. Pour cela, l'électrique est le moyen le plus rapide.

Le lancement de la VW ID.3 a été plusieurs fois repoussé devant des bugs logiciels. La "révolution" électrique attendra encore. Selon un document interne dévoilé par la chaîne Youtube de Nextmove (une société de location de véhicules électriques), la production de la E-Golf sera prolongée jusque début octobre 2020. On aura donc des livraisons de la Golf électrique pratiquement jusqu'à la fin de l'année. Voir >ici<.

Faire le lien avec l'ID.3

La prolongation de production n'est que de deux semaines, mais, les niveaux de production ne sont pas indiqués. La E-Golf devrait céder la place à l'ID.3, quand elle arrivera. Toujours selon Nextmove, pour écouler sa E-Golf, VW consent de gros rabais.

D'après Electrek qui rapporte des propos de Volkswagen, les premières livraisons de l'ID.3 devaient débuter "cet été". D'abord livrées aux employés, ces VW ID.3 1ST seront ensuite progressivement livrées aux premiers à les avoir réserver. Près d'un an de retard...

La gamme électrique de VW peine à se renouveler. Le constructeur poursuit avec la e-Up! et donc, pour le moment, avec la E-Golf. A noter que cette E-Golf est l'ancien modèle de Golf, la 7. Pour la nouvelle Golf, la 8, ne subsistera que la version GTE, hybride rechargeable.

Illustration : VW