En toute normalité, une Golf 4 R32 c'est un V6 de 241 ch à 6 500 tr/mn. De quoi alors passer de 0 à 100 km/h en 7,5 s et d'afficher un coquet 245 km/h sur son tachymètre en v-max. Les Allemands de MTE en offrent plus. Beaucoup plus. Terriblement plus. Forcément, l'Allemande suralimentée par deux puissants turbos changent de registre. On n'oubliera pas non plus de citer pêle-mêle les retouches mécaniques diverses appliquées comme une reprogrammation de l'ECU et tout ce qui va bien quant à la ligne d'échappement, les injecteurs, les pistons forgés, etc, etc...
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
... Ce qui, avec deux turbos Garret GT28/71 soufflant à 1,6 bars, permet à cette Volkswagen Golf 4 R32 de revendiquer la puissance de 740 ch et couple maximal de 800 Nm. On note aussi la présence d'un kit complet embrayage Sachs Racing 2.
Freins Brembo, kit suspension KW, jantes de 18 pouces et monte pneumatiques semi-slick 225/40 intègrent aussi la préparation. Un "petit" chiffre pour conclure ? Cette bête affiche 311 km/h en vitesse de pointe. Ci-dessous deux vidéos bonus... Et pour tous les détails sur la préparation, c'est par là.
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Pour résumer
En toute normalité, une Golf 4 R32 c'est un V6 de 241 ch à 6 500 tr/mn. De quoi alors passer de 0 à 100 km/h en 7,5 s et d'afficher un coquet 245 km/h sur son tachymètre en v-max. Les Allemands de MTE en offrent plus. Beaucoup plus. Terriblement plus. Forcément, l'Allemande suralimentée par deux puissants turbos changent de registre. On n'oubliera pas non plus de citer pêle-mêle les retouches mécaniques diverses appliquées comme une reprogrammation de l'ECU et tout ce qui va bien quant à la ligne d'échappement, les injecteurs, les pistons forgés, etc, etc...
