Alors que les carnets de commande de la nouvelle Volkswagen Polo GTI seront ouverts en juin prochain en France, le constructeur allemand décide de faire le point sur sa petite nerveuse en insistant avant tout sur le compromis qu'elle offre en puissance, performances et niveaux de consommation et d'émissions de CO2.
Alors que les carnets de commande de la nouvelle Volkswagen Polo GTI seront ouverts en juin prochain en France, le constructeur allemand décide de faire le point sur sa petite nerveuse en insistant avant tout sur le compromis qu'elle offre en puissance, performances et niveaux de consommation et d'émissions de CO2.
La Polo GTI est de retour. Elle reçoit le 1.4 TSI de 180 ch couplé à une boîte de vitesses 7 rapports à double embrayage (DSG) en équipement de série. VW de rappeler avec insistance que, données constructeur, elle ne réclame que 5,9 l/100 km à 139 g/km de CO2 s'offrant une comparaison un peu déplacée avec son prédécesseur animé par un bloc 1.8 l turbo de 180 ch.
Cette devancière revendiquait une consommation moyenne de 7,9 l/100 km à 188 g/km de CO2. Cela signifie que la nouvelle Polo GTI est donc plus économe de quelques 25 %. En données brutes chiffrées.
Cette économie contraste évidemment avec les prestations offertes. Avec 1 194 kg sur la balance, la Polo GTI affiche 229 km/h en v-max et abat le 0 à 100 km/h en 6,9 s. "Tous ces chiffres permettent à la Polo de concilier sportivité et respect majeur de l'environnement", conclut VW.
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Source : VW.
Alors que les carnets de commande de la nouvelle Volkswagen Polo GTI seront ouverts en juin prochain en France, le constructeur allemand décide de faire le point sur sa petite nerveuse en insistant avant tout sur le compromis qu'elle offre en puissance, performances et niveaux de consommation et d'émissions de CO2.
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