Ceci est un prototype qui sera présenté au salon de Francfort (malgré son gris moche et l'absence de sticker.) Il s'agit d'une Volvo C30 1,6l turbo-diesel 105ch très économique: 4,5l aux 100km. Soit 0,4l de gain (et 9g de CO2) par rapport à une C30 1,6l TD 105ch "normale".
Ceci est un prototype qui sera présenté au salon de Francfort (malgré son gris moche et l'absence de sticker.) Il s'agit d'une Volvo C30 1,6l turbo-diesel 105ch très économique: 4,5l aux 100km. Soit 0,4l de gain (et 9g de CO2) par rapport à une C30 1,6l TD 105ch "normale".
Elle doit cela à sa nouvelle boite automatique "Powershift" qui réduit les pertes de couple lors des montées en rapport, gràce à un double embrayage (comme les DSG?) On la retrouvera en série sur les C30, S40 et V50 dés 2008.
De plus, la C30 Efficiency reçoit une aérodynamique revue. 9g de CO2, c'est peut-être peu. Mais avec désormais 120g de CO2, elle rentre dans la catégorie des voitures "vertes" (120g et moins) en Suède. Son conducteur aura ainsi droit à 10 000 couronnes (soit moins de 1000) de crédit d'impot.
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Ceci est un prototype qui sera présenté au salon de Francfort (malgré son gris moche et l'absence de sticker.) Il s'agit d'une Volvo C30 1,6l turbo-diesel 105ch très économique: 4,5l aux 100km. Soit 0,4l de gain (et 9g de CO2) par rapport à une C30 1,6l TD 105ch "normale".
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