Alors que les dernières rumeurs autour de la Volkswagen viennent d'évoquer l'option location longue durée pour la XL1, le drôle d'objet roulant identifié commence à passer entre les mains des essayeurs de la planète auto. Les Américains de l'Automobile Magazine ont ainsi éprouvé cette XL1. La consommation se serait envolée...2 l/100 km. Ridicule. Sauf peut-être quand cela donne (en conditions réelles d'utilisation et non plus cycle européen d'homologation) une consommation moyenne multipliée par deux par rapport à la fiche technique officielle de l'auto.
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Alors que les dernières rumeurs autour de la Volkswagen viennent d'évoquer l'option location longue durée pour la XL1, le drôle d'objet roulant identifié commence à passer entre les mains des essayeurs de la planète auto. Les Américains de l'Automobile Magazine ont ainsi éprouvé cette XL1. La consommation se serait envolée...2 l/100 km. Ridicule. Sauf peut-être quand cela donne (en conditions réelles d'utilisation et non plus cycle européen d'homologation) une consommation moyenne multipliée par deux par rapport à la fiche technique officielle de l'auto.
Testée par le média américain l'Automobile Magazine sur un parcours de quelques 200 km entre Lucerne et Genève en Suisse, la Volkswagen XL1 a finalement affiché entre 1,5 l et 1,99 l soit une coquette hausse par rapport aux 0,9 l revendiqués officiellement. L'essayeur américain de préciser avoir en outre eu le pied léger.
Pour mémoire, cette VW XL1 est animée par un système hybride plug-in constitué d'un moteur TDI à deux cylindres (48 ch/35 kW), d'un moteur électrique (20 kW), d'une boîte à double embrayage 7 rapports DSG et d'une batterie lithium-ion d’une capacité de 5,5 kWh. Pour décortiquer l'essai complet, c'est via ce lien. En conclusion, on peut rappeler que l'auto sera produite à 250 exemplaires destinés aux marchés européens. Location ? Vente ? Tarif ? Autant de points à éclaircir.
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Alors que les dernières rumeurs autour de la Volkswagen viennent d'évoquer l'option location longue durée pour la XL1, le drôle d'objet roulant identifié commence à passer entre les mains des essayeurs de la planète auto. Les Américains de l'Automobile Magazine ont ainsi éprouvé cette XL1. La consommation se serait envolée...2 l/100 km. Ridicule. Sauf peut-être quand cela donne (en conditions réelles d'utilisation et non plus cycle européen d'homologation) une consommation moyenne multipliée par deux par rapport à la fiche technique officielle de l'auto.
