Le style de Renault, défini par Laurens van den Acker, est en train d'évoluer sous la férule de Gilles Vidal. La Clio V qui a encore la face avant rondouillarde avec les feux "C-Shape" va changer avec le style qui a commencé à émergé avec la Megane E-Tech.
Ce style est bien moins rondouillard qu'avant. Les feux avant sont plus fins, et surtout souligné par un demi-losange lumineux. Adieu le C-Shape. La voiture, présentée ici en finition Esprit Alpine avec le bleu et le gris satin sur certains éléments, a un style qui s'affirme. D'aucuns diront "agressif". Mais, ce style lancé par Vidal quand il était à la concurrence, réussit bien à Peugeot.
La Clio récupère aussi le nouveau logo Renault. La calandre s'affine par rapport à la version actuelle et ici est diamantée avec un effet 3D. La face avant est élargie et la Clio semble vouloir se faire plus grosse que le boeuf et lorgner sur la Megane. En tout cas, cela rafraichit le style Renault. Dans le bas du bouclier avant on retrouve le gimmick de style de la Megane E-Tech.
A l'arrière, les feux passent à la mode "cristal". C'est déroutant. Cela permet tout de même de changer l'arrière sans que cela ne coûte trop cher puisque les feux conservent leur forme globale. Le bouclier arrière est redessiné et là-aussi moins rondouillard.
« Le succès de Clio ne s’est jamais démenti. C’est la voiture française la plus vendue dans le monde, et aussi une référence sur son segment en Europe. Aujourd’hui, Nouvelle Clio réaffirme sa modernité en inaugurant un nouveau style avec une nouvelle face avant inédite et expressive. Son moteur E-Tech full hybrid offre plaisir de conduite, émissions limitées et économies de carburant : 145 chevaux, à partir de 93 grammes de CO2 par kilomètre et 4,1 litres / 100 km selon la norme WLTP. Cette technologie est idéale pour les clients qui renouvellent leur véhicule Diesel. » Fabrice Cambolive, CEO de la marque Renault
Il est loin le temps de Clio 1 ou même des déclinaisons suivantes. Désormais la Clio veut jouer les gros bras. Côté motorisation, le coeur de gamme selon Renault sera le E-Tech full hybrid 145 chevaux. La Clio est désormais hors d'atteinte de bien des ménages qui lui préfèrent la Dacia Sandero.
« Il y a une véritable histoire d'amour avec la Clio, en France et dans le monde entier. Nous voulions donc célébrer les valeurs fondamentales de cette icône, tout en la transformant. Nous avons gardé à l'esprit le besoin d'homogénéité et l'idée de la projeter dans le futur, avec un design toujours humain et désormais plus technologique. Nouvelle Clio c’est le mariage réussi de formes généreuses et de volumes sculptés avec des lignes et des graphismes acérés. » Gilles Vidal, Directeur du Design Renault
Cela rajeunit beaucoup la Clio ce restylage de mi-vie. Certains lui reprocheront de devenir un peu trop "agressive" (reproches que l'on entend pour Peugeot) et d'autres apprécieront la fin du "tout en rondeurs".
En revanche, en quelques semaines Renault a lancé son nouvel Espace avec une face avant "à l'ancienne" puis ce facelift de la Clio avec la nouvelle face avant. Cela va rendre le style un peu complexe à suivre pour les acheteurs. Mais c'est le lot de nombreux constructeurs.
La Clio V s'offre un lifting et récupère la nouvelle face avant beaucoup plus expressive que celle qu'elle avait jusqu'à présent. Exit les feux avant "C-Shape", on a une nouvelle signature affirmée, made in Gilles Vidal, qui rend cette Clio plus agressive.
En revanche, avec la montée en gamme et les motorisations full hybrides, elle n'est plus la citadine accessible d'autrefois.
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