Citroën à +25, BMW à + 47, le tandem Nissan Dacia au delà de 50 ou Fiat à + 66, les résultats euphoriques davril, une hausse brute de plus de 14% des ventes, donnent presque le vertige. Lan dernier à pareille époque la baisse était de 5%.
On prend les mêmes et on recommence ou presque. Les gagnants sont ceux indiqués plus haut, auxquels il faut ajouter Ford. Le fulgurant couple Nissan Dacia compense lérosion des parts de marché de Renault.
Peugeot, Mercedes, Opel, Audi ou Suzuki semblent vouloir revenir dans le peloton de tête, sans prendre lavantage, en progressant autant que le marché.
Toyota, Volkswagen et son satellite Seat, sont toujours à la peine. Le premier a pourtant des petites voitures au catalogue, les deux autres sont les seuls à vendre des 4 places sous les 100g de CO² par km. Le bonus ne fait pas tout Hyundai continue de faire voiture balai, comme ses homologues du pays du matin calme
Lembellie profite plus aux étrangères quaux françaises, qui gagnent un point de part de marché à 48,3%, même sil faut se garder de généraliser. Le constructeur français en forme est aussi le plus petit. Cependant lex "sous-marque" à 3 points derrière et qui progresse deux fois plus vite, ça doit agacer chez Peugeot.
En données corrigés laugmentation du mois ressort à 4% et ces résultats, sous perfusion étatique, détonnent face a un marché européen atone. Combien de temps létat va t-il pouvoir financer le bonus, face à un malus contrecarré par les constructeurs, qui dépêchent leurs berlines rapides, cossues et économes? Mystère
source ccfa
Citroën à +25, BMW à + 47, le tandem Nissan Dacia au delà de 50 ou Fiat à + 66, les résultats euphoriques davril, une hausse brute de plus de 14% des ventes, donnent presque le vertige. Lan dernier à pareille époque la baisse était de 5%.
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