Selon IHS Markit, la demande mondiale de véhicules utilitaires devrait encore baisser en 2021. La tendance devrait toutefois varier selon le type d'équipement et les régions concernées.
Selon IHS Markit, la demande mondiale de véhicules utilitaires devrait encore baisser en 2021. La tendance devrait toutefois varier selon le type d'équipement et les régions concernées.
Après avoir subi une baisse prévue de 10,6% de la demande de véhicules utilitaires neufs au cours de l'année 2020 – suite aux impacts de la pandémie sur l'économie - le marché mondial des nouveaux camions et bus de plus de 6 tonnes de poids brut de véhicule pourrait connaître une nouvelle baisse de plus de 9 % en 2021, estime IHS Markit.
Cela ramènerait la demande à 2,9 millions de véhicules neufs, contre 3,2 millions prévus en 2020, pour atteindre le niveau le plus bas au niveau mondial depuis 2016.
Le principal moteur de ces chiffres est la faiblesse attendue du segment des poids lourds dans le monde, représentant environ les deux tiers de la demande mondiale de véhicules utilitaires au-dessus de 6 tonnes.
Ce segment devrait perdre de son élan alors qu'en Chine continentale, le marché se normalise après des taux de vente records enregistrés jusqu'à la mi-2020. L'évolution de la demande demande de poids lourds enregistrée hors de Chine devrait être trop faible pour compenser le dérapage anticipé dans l'Empire du Milieu.
En parallèle, la demande mondiale d'autobus et de camions de moyenne capacité devrait augmenter en 2021, dans presque toutes les grandes régions du monde, à mesure que la demande de services de transport se renforce et que la pandémie commence à diminuer.
Les augmentations mondiales de la demande de camions et d'autobus de moyenne capacité sont estimées à 9% en 2021 et 19% en 2022.
Outre le cours incertain de la pandémie elle-même, la Chine continentale offre certains des plus grands risques et opportunités en terme de prévisions à l'échelle mondiale.
La Chine continentale à elle seule devrait connaître une baisse de 37% en glissement annuel de la demande de nouveaux camions lourds en 2021, après avoir apparemment contré la tendance en 2020 et enregistré une augmentation des ventes estimée à 21% en valeur glissante annuelle, une performance due en grande partie aux mesures de relance gouvernementales.
En revanche, toutes les autres régions situées en dehors de la Chine réunies ont connu un plongeon en 2020 et devraient réaliser des augmentations de la demande pour les charges lourdes en 2021, d'environ 14% par an.
Ces hypothèses prudentes sur les opportunités de relance sous-tendent la vision baissière de 2021 en ce qui concerne la Chine continentale. Le gouvernement a appliqué une variété de mesures temporaires directes et indirectes pour augmenter la demande de camions en 2020.
Mais bien que la politique de relance du gouvernement de Chine continentale et de protection de l'environnement a été beaucoup plus forte que prévue au troisième trimestre de 2020, IHS Markit continue de penser que l'effet de la politique de « stimulation » des ventes de camions deviendra beaucoup plus faible au cours de prochains mois et que le de véhicules actuellement élevé pourrait devenir un facteur négatif pour freiner la demande de camions.
Au final, en Chine, le parc de véhicules utilitaires est désormais conséquent et relativement jeune. Les mesures de relance axées sur l'âge et la technologie des véhicules ont déjà forcé la mise hors service de nombreux camions pré-2015 répondant à la norme d'émissions diesel NSIII.
Toutes choses égales par ailleurs, ces circonstances constitueront un frein à la poursuite des mêmes politiques qui ont stimulé la nouvelle demande en Chine continentale jusqu'à présent.
Par rapport à 2019, les prévisions de reprise pour 2021 dans les différentes zones situées en dehors de Chine sont inférieures aux niveaux précédents.
Malgré une bonne disponibilité du crédit, une solide rentabilité de l'industrie du camion ur certains marchés et une forte confiance des entreprises dans de nombreux pays, au moins quatre facteurs connexes empêcheront une reprise complète à court terme : l'évolution continue de la pandémie, le report de la reprise de la demande de services de transport terrestre et d'entreposage, un rythme du rebond des dépenses en biens d'équipement (investissement) très progressif et un chômage toujours élevé.
Sources : IHS Markit
Selon IHS Markit, la demande mondiale de véhicules utilitaires devrait encore baisser en 2021. La tendance devrait toutefois varier selon le type d'équipement et les régions concernées.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
