Le succès des vénérables Zhiguli ne se dément pas. Avec la prime à la casse Russe, cette descendante directe de Renault Scala. Même si la fin de la prime à la casse devrait en diviser par deux la diffusion, le constructeur projette d’écouler 70000 Zhiguli en 2011, l’Almera Classic, elle, n’a trouvé qu’un peu plus de 7000 clients en 2010…Difficile de trouver une alternative à celle qui sillonne la Russie depuis plus de 40 ans.
Le succès des vénérables Zhiguli ne se dément pas. Avec la prime à la casse Russe, cette descendante directe de la Fiat 124 s’est vendue à plus de 136000 exemplaires l’an passé, devant tous les autres modèles de Lada. L’arrivée de la norme Euro IV en janvier 2012 risque de lui porter un coup fatal. Dans ces conditions, Lada envisage de la remplacer par l’ancienne SM3, vendue dans le pays sous le nom de Nissan Almera Classic et sous d’autres cieux comme Renault Scala. Même si la fin de la prime à la casse devrait en diviser par deux la diffusion, le constructeur projette d’écouler 70000 Zhiguli en 2011, l’Almera Classic, elle, n’a trouvé qu’un peu plus de 7000 clients en 2010…Difficile de trouver une alternative à celle qui sillonne la Russie depuis plus de 40 ans.
Via Ladainfo
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Le succès des vénérables Zhiguli ne se dément pas. Avec la prime à la casse Russe, cette descendante directe de Renault Scala. Même si la fin de la prime à la casse devrait en diviser par deux la diffusion, le constructeur projette d’écouler 70000 Zhiguli en 2011, l’Almera Classic, elle, n’a trouvé qu’un peu plus de 7000 clients en 2010…Difficile de trouver une alternative à celle qui sillonne la Russie depuis plus de 40 ans.
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