Pour une fois, ce n'est pas l'oeuvre d'un conducteur "sous influence" ou d'un cariste maladroit. Il s'agissait du crash-test d'homologation au MIRA (équivalent britannique de l'UTAC.) On n'en parle rarement, mais un exemplaire de tout modèle "de route" doit être sacrifié.
Pour une fois, ce n'est pas l'oeuvre d'un conducteur "sous influence" ou d'un cariste maladroit. Il s'agissait du crash-test d'homologation au MIRA (équivalent britannique de l'UTAC.) On n'en parle rarement, mais un exemplaire de tout modèle "de route" doit être sacrifié.
Evidemment, vu que le moteur est au centre, elle passe le crash-test frontal les doigts dans le nez. On remarque que la cellule centrale est intacte. La légende veut que la voiture soit repartie par ses propres moyens (un fait unique dans l'histoire du MIRA.) L'histoire ne dit pas si Ron Dennis l'a revendue à un client un pigeon sans le prévenir de l'utilisation du châssis...
http://www.youtube.com/watch?v=mUPq760LC00
Source:
Pour une fois, ce n'est pas l'oeuvre d'un conducteur "sous influence" ou d'un cariste maladroit. Il s'agissait du crash-test d'homologation au MIRA (équivalent britannique de l'UTAC.) On n'en parle rarement, mais un exemplaire de tout modèle "de route" doit être sacrifié.
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