Cette édition marque un quart de siècle de production de la TT, qui  a été mise en vente en 1998, trois ans après le lancement du concept homonyme au Salon automobile de Francfort en 1995.

Cette édition est basée sur la variante 45 TFSI Quattro, avec un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres qui délivre 245 chevaux avec un système de traction intégrale via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Cette combinaison permet au TT d'atteindre 100 km/h en 5,1 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h  régulée électroniquement.

Présentée ici en Nogaro Blue, l'édition spéciale TT peut également être proposée avec une peinture Tango Red ou Glacier White. La TT reçoit des vitres teintées et les packs compétition S Line, tandis que les roues Audi Sport noires de 20 pouces sont dotées d'un design à 10 rayons en Y et sont combinées avec des étriers de frein rouges. L'intérieur a été agrémenté d'une combinaison de cuir et d'Alcantara avec des surpiqûres contrastées rouges ou bleues selon la couleur de la carrosserie.

Des sièges sport S au volant à fond plat, cette TT exclusive à l'Espagne regorge d'équipements de série et d'inserts décoratifs en carbone, ainsi que des fonctionnalités technologiques habituelles telles que l'Audi Virtual Cockpit et les phares matriciels à LED. Il vous coûtera 72 800 € lors de sa mise en vente en novembre.

Ces débuts surviennent environ un an après qu'Audi ait célébré le 25èmeanniversaire du TT pour la première fois avec l'Iconic Edition. Celle-ci était basée sur le RS haut de gamme et était proposé uniquement en Nardo Grey. Seules 100 unités ont été fabriquées, toutes destinées à l'Europe, y compris les marchés avec conduite à droite. Les États-Unis n'ont pas reçu de variante spéciale, mais 2023 serait la dernière année modèle pour le Tourist Trophy. Fin 2021, les États-Unis ont obtenu une TT RS Heritage pour marquer la fin de la course du modèle cinq cylindres.