Bien entendu ses propos vont rendre le sourire aux nostalgiques des modèles Alpine, et Rémi Deconinck pourrait en avoir trop dit car ces caractéristiques sont assez proches du futur coupé Silvia sur lequel travaille Nissan. Selon le magazine japonais Best Car, le coupé Nissan devrait être propulsé par le moteur de la Mégane F1 Team R26. Renault Sport pourrait aisément faire passer la puissance à 250 ch.

Au delà ce cette déclaration, cest toute la philosophie de Renault Sport qui transpire. Comme le dit Deconinck dans linterview, la tâche de Renault Sport consiste à répondre à la demande. Et à chaque fois que nous sommes plus extrêmes en termes de réglages châssis et de performances, le marché répond positivement.

Alors quAudi nhésite pas à glisser un moteur diesel dans sa R8, le patron de Renault Sport reconnait les qualités des moteurs diesel tout en gardant la tête sur les épaules: Le potentiel du couple, ce sentiment de puissance généré par les turbodiesels à bas régime est à ne pas négliger, mais pour les hauts régimes et le bruit, le moteur essence est encore ce qui se fait de mieux. Selon Deconinck, le meilleur compromis serait un moteur équipé dun petit turobocompresseur pour les bas régimes capable de tutoyer les hauts régimes comme le ferait un moteur atmosphérique.

Il ajoute que Renault Sport concentrera ses efforts sur lallègement des véhicules et sur les réglages châssis au détriment de la puissance bien que les progrès des pneumatiques permettraient de passer 350 ch sur les roues avant. Le chiffre parait bien optimiste quand certains modèles actuels ont bien du mal à faire passer 250 ch. Toutefois Rémi Deconinck nexclue pas une propulsion. Renault Sport y songe, mais nous n'avons pas encore décidé, ajoute-til.