On a vu ces derniers mois les hybrides moto-auto les plus variés, en voici un nouveau qui de plus nous emmène faire un tour dans les années d'avant-guerre (la seconde), pour nous ramener immédiatement dans le 21ème siècle. Et il a quatre roues, ce qui en ce qui me concerne est le nombre correct: la Twintech V-Twin installe un moteur bicylindre en V sur l'avant d'un chassis tubulaire très contemporain, muni du strict minimum (en carbone) pour pouvoir y installer deux téméraires occupants.
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On a vu ces derniers mois les hybrides moto-auto les plus variés, en voici un nouveau qui de plus nous emmène faire un tour dans les années d'avant-guerre (la seconde), pour nous ramener immédiatement dans le 21ème siècle. Et il a quatre roues, ce qui en ce qui me concerne est le nombre correct: la Twintech V-Twin installe un moteur bicylindre en V sur l'avant d'un chassis tubulaire très contemporain, muni du strict minimum (en carbone) pour pouvoir y installer deux téméraires occupants.
Les habitués des manifestations d'ancêtres connaissent les pétarades des Morgan Super Sport qui posaient leur moteur bicylindre en avant du capot, une idée que reprend la nouvelle venue. Le fabricant étant américain, le moteur utilisé est un S&S de 125 chevaux, mais il n'est pas interdit d'imaginer de plus grosses mécaniques, qui propulseraient l'équipage au-delà des performances annoncées pour celle-ci: 4,5 secondes pour le 0 à 100.
L'engin est mis à prix à 50.000 dollars et destiné à la piste. Il y affrontera l'Ariel Atom à laquelle il ressemble fort, la philosophie motrice exceptée. Une bonne façon de se démarquer des légions de kit cars britanniques, et quel boucan jubilatoire doit émettre cet engin. Think different, comme on dit là bas...
On a vu ces derniers mois les hybrides moto-auto les plus variés, en voici un nouveau qui de plus nous emmène faire un tour dans les années d'avant-guerre (la seconde), pour nous ramener immédiatement dans le 21ème siècle. Et il a quatre roues, ce qui en ce qui me concerne est le nombre correct: la Twintech V-Twin installe un moteur bicylindre en V sur l'avant d'un chassis tubulaire très contemporain, muni du strict minimum (en carbone) pour pouvoir y installer deux téméraires occupants.
